對于我們島城大部分老百姓來說，地鐵還只是一個概念中的東西，我們只能想到，通了地鐵，生活方便了，不堵車了，住遠一點也沒事了，但地鐵的好處，只能真正在地鐵城市生活過的人才真有體會 。地鐵房是不是真的有升值潛力，不妨讓親身經歷過的業內人士來說說。

    北京上海：地鐵是置業第一要素

    “很多在北京上海生活過的人都應該有體會 ，是不是靠近地鐵，已經是買房和租房第一要考慮的因素，這在我們是無法想象的，可能若干年后，青島全面成為一個地鐵城市，大家才會有這種體會 。”金科地產青島營銷總監陳林告訴記者，拿北京為例，大量外地人口擁入北京，租房、買房首先考慮的，就是要節約時間成本，縮短上班時間，那么地鐵就成了首要的置業要素。而在房價動輒幾萬元/平方米的首都 ，并不是每個老百姓都能在主城區買得起房子，所以那些能被地鐵覆蓋到的郊區，現在越來越成為外地人在北京買房的主要目標。“以前是通州，坐地鐵到北京大約控制在兩小時以內 ，雖然時間長點，但地鐵很便宜，交通成本大大減少。現在是燕郊，其實是河北的一個鎮，但是現在很多北京的年輕人到那里買房，就是因為那邊房價才一萬多元每平方米，6號地鐵的延長線能到達，這就是一個致命的誘惑。”陳林說，因此，地鐵越發達的城市，人們對地鐵的依賴就越高，所以買房時也會主要考慮這個因素。

    從上海來看也是如此，地鐵對于沿線樓市價格產生直接影響，從縱向比較，上海軌道1號線周邊樓市的價格增幅每年至少在10%左右。從橫向來看，一般情況下，距離地鐵越近，受到地鐵影響程度越高，價格水平越高。

    隨著人們對地鐵的依賴程度提高，人們在買房時，也會更加看重地鐵，這必然會帶來租金和房價的提高。“現在大家對地鐵的各種期待，還停留在想象的階段，因此開發商大多都在在炒作預期，地鐵真正給大家帶來的，可能會在地鐵全面投入使用后才能感受到，而且，僅僅是一條線路也難以體現，只有當地鐵形成網絡之后，這種能量才能更大地釋放出來。”陳林說，一旦這種能量釋放出來，從前地鐵只是人們買房時考慮的一個因素，就會慢慢變成絕對主要的因素，這時地鐵房的價值就會進一步地提升。

    住宅商鋪：物業升值空間巨大

    不僅僅是住宅，地鐵口周邊商業地產的價格更會被大幅地拉動。有數據顯示，上海地鐵投入運營后，地鐵換乘站出入口位置的商鋪價格，短時間內就比地鐵開通前翻了三倍。“地鐵會在短時間內聚集起大量的人流，因為地鐵都是準點的，大家都會在同一個時間來等車，因此其周邊的商業肯定是有很大的升值空間的。”陳林說。

    一般來講，軌道交通對于沿線物業的影響要先于軌道開通，這從近一兩年島城地鐵沿線各樓盤的價格浮動就可見一斑，而地鐵開通后地鐵物業價值的提升將是迅速且大幅的。M2地鐵上蓋的香港中路93號麗晶御筑投資商中信信托銘粵通基金青島公司副總經理胡曉威表示：“從我們北上廣深幾大城市的既有操作經驗來看，地鐵開通后地鐵物業的增值幅度北京在12% 左右、上海在13% 左右、廣州在16%左右，值得注意的是，這些幅度增值在地鐵開通伊始就可以顯現，這足以說明地鐵對于地鐵物業價值的影響有多么的大。”

    本版撰文/

    圖/記者 付明實 記者 高緒亮 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 江海峰]