文/王傳濤

　　備受關注的iPhone6手機，近日揭開神秘面紗。9月12日，記者從南航河南分公司確認，重達93噸的iPhone6手機已經分兩批運往美國芝加哥。南航河南分公司貨運部工作人員介紹，兩次運輸分別在9月6日和9月10日，不但增加了南航腹艙收益，而且創造了單日貨運的銷售紀錄，運輸收入突破200萬元，創了歷史新高。(9月13日《河南商報》)

　　iPhone6及相關產品發布后，“果粉”們盼星星 、盼月亮，卻還是盼來了個“中國大陸不在首發范圍內”，而理由還是那個讓人想摔了現在手機的“未獲牌照”。這對“果粉”們顯然是一種煎熬，但也有人認為這可能是一種饑餓式的營銷——即先吊足味口，再進行傾銷。

　　但是，真實的情況并非所謂的動機論或陰謀論。據《第一財經日報》報導，有運營商人士透露，iPhone6和iPhone6 Plus不能在大陸地區上市的原因就是工信部沒有發放許可證，按照工信部的管理機制，運營商最早也要等到本月底才能拿到許可證。據了解，工信部對于國內運營商的要求是，在FDD牌照正式發放之前，國內的4G智能手機都要對FDD頻段進行屏蔽，不允許解鎖并宣傳。蘋果手機，自然也是受牽連者。所以，行政壟斷下的審批速率過慢，無疑是蘋果手機無緣大陸首發的最主要原因。

　　蘋果手機以噸為單位發往美國，其實還嘲笑了另外一點：別說“中國制造”產出了多少蘋果手機，這地方不過是個代工的地方。而代工本身，在以科技創新為經濟發展推動力的當下，并沒有多少讓人興奮的含義。一方面，這意味著勞動力非常廉價；另一方面，我們的科技創新根本拿不出手。不過，在我國“人口紅利”還未完全釋放的當下，或許從事勞動密集型產業是一種必然。

　　落后于蘋果的創新速率，這并不可怕，因為世界上沒有幾家公司能有蘋果的創新意識和創新水平；但是，落后的行政節奏，卻是一個關乎行政改革、簡政放權的大命題。我們期待哪天大陸能和其他國家和地區一樣共同首發蘋果手機最新產品，不再是奢望與幻想。

　　

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