秋風起，蟹腳癢；菊花開，聞蟹來。又到吃蟹子的好季節(jié)，島城市民微信圈里又開始了新一輪的秀"螃蟹"，記者探訪島城水產市場發(fā)現(xiàn)，南方梭蟹成為市場上的主力軍。本地海捕蟹和養(yǎng)殖蟹還要等20多天才會大量上市。昨日凌晨，在南山水產市場上演了一場"搶蟹大戰(zhàn)"，3個小時的時間，5萬多斤梭蟹批發(fā)一空。而這一場景，從進入8月份以來，就天天上演。

　　現(xiàn)場

　　南山市場凌晨搶蟹

　　昨日凌晨3時，在南山水產市場，許多蘇G打頭的貨車魚貫而入，把本不寬廣的路擠得水泄不通，每輛車一停，后面就圍上一群人等待著車門打開。廂式貨車廂門打開的一瞬間，人群立即騷動起來，爭搶著想占據最好的位置。幾名攤販甚至被貨車瀉出來的水澆得渾身濕透，但仍難擋搶購的熱情。

　　"小肥母蟹5筐、上膏公蟹3筐、大公蟹3筐……"隨著一筐筐梭蟹從冷藏車上卸下來，商販們立刻圍過去，用手電筒對著梭蟹照一下，略微看看質量，然后趕緊大聲吆喝："這幾筐我要了。 "隨即上秤過磅。因為都是熟客，批發(fā)老板并不忙著收錢，只是在發(fā)貨單簡單記上這些人的姓名、貨品和重量，小販把過完磅的整筐梭蟹裝到旁邊的手推車上，然后再回來結賬。

　　曹立波是臨沂人，工作就是從廂式貨車往下卸貨。最近幾天，工作特別繁重，每天他都要卸下200多筐梭蟹，累得兩只胳膊都抬不起來，"要一直持續(xù)到中秋節(jié)才能消停，過段時間本地梭蟹該大量上市了。"

　　"南方蟹子是成筐成筐賣，路上運輸肯定會有損耗，這就要看自己的眼力，要是挑一筐又活又肥的蟹子，回去分揀后賣的價格就高，反之價格就低。"有些商販們特別仔細地挑選，拿著手電筒反復照著看，不時地用腳踢一下筐子，看里面的蟹子是否還會動。

　　記者注意到，有幾名穿著板正的年輕人在嘈雜的人群中非常顯眼。"現(xiàn)在梭蟹上市了，我們聽說南山市場可以搞批發(fā)，早早地就來等著了，想多買點回去給親戚朋友們分分。"小于說，由于和批發(fā)業(yè)戶不熟，他們只能邊看邊打聽，跟別人學學怎么挑蟹子。

　　昨日清晨6時，天逐漸亮起來，十余輛冷藏車內的5萬多斤蟹子被商販們一掃而空。"今天是周六，周末買蟹子、吃蟹子的人多，本身需求量就大，偏偏今天拉來的貨比平常日子要少一半，價格立馬翻了番。不過即使貴也得多進貨，青島人就好這一口，不怕賣不出去。"在寧夏路一農貿市場經營海鮮的王女士說。

　　來源

　　梭蟹多來自江浙

　　"目前島城市場上銷售的梭蟹都是海捕的，沒有養(yǎng)殖貨。"南山商會會長王進向記者介紹，由于島城休漁期還沒有結束，大量海捕梭蟹主要來自于江浙一帶的漁港碼頭。"南方那邊，8月1日就開海了，大量的漁船出海捕撈梭子蟹，漁船只負責捕撈，會有專門的收貨船到作業(yè)區(qū)域去收。"王進說，由于產量非常大，收上來的大量梭子蟹在當地消化不了，向全國各地發(fā)貨，近三分之一會發(fā)往山東地區(qū)的青島、煙臺、日照這些沿海城市。

　　據了解，島城梭蟹的批發(fā)交易主要集中在南山水產市場和城陽水產品批發(fā)市場，而南山水產市場主要供應市區(qū)市場，城陽水產品批發(fā)市場主要供應即墨、膠州、萊西、平度等周邊區(qū)市。"可以說，在市區(qū)各大農貿市場買到的梭蟹基本都是通過南山批發(fā)的。"王進說，蟹交易的最大特點，就是季節(jié)性強，每年8月、9月、10月交易量最集中的時候，每天會有30萬斤南方梭蟹運到青島。

　　價格

　　隨行就市一天一個價

　　凌晨2時，那時僅有部分冷藏車已經抵達青島，還有部分車正在運輸途中，記者曾多次詢問當天梭蟹的價格，所有人都說不知道。"這個沒準，都是隨行就市，一天一個價。現(xiàn)在車還沒到，不知道總共有多少貨，價錢也出不來。"批發(fā)業(yè)戶老王說，他們從連云港來的這批貨是統(tǒng)貨，就是從收購船上直接卸貨裝筐，沒有進行分揀。里面可能有空殼、也可能有死的，但價格便宜，例如8月7號當天的一筐60斤的統(tǒng)貨只賣150元錢，只相當于兩塊五一斤。看到記者驚訝的表情，老王笑著說，"這就是市場行情，說不準，8月8日價格就上來了，批發(fā)七八塊錢一斤。"

　　一直等到凌晨3時30分，所有運輸梭蟹的廂式冷藏車都抵達南山水產市場后，批發(fā)價才出來，十幾塊錢，比前一天又提高了不少。"平常都來20多車梭蟹，今天只來了十幾車，主要原因是海上有大風，很多漁船滯港，沒有出海作業(yè)，梭蟹總體產量少，又遇上周末，需求量大，價格自然上漲。"老王向記者解釋說。

　　那為什么批發(fā)價便宜的時候，在農貿市場上買梭蟹并沒有感覺差這么多呢？"批發(fā)價雖然便宜，但小販回去后還要分揀，將大、中、小挑出來，質量好的還是能賣高價，只有癟的或是死的才便宜處理。"

　　人物

　　運蟹10年一年忙活三個月

　　就在市場上熱熱鬧鬧的搶購時，負責將梭蟹從連云港運到青島的貨車司機蘇長順躺在駕駛室后排座上睡著了，車外噪雜的聲音及貨車發(fā)動機發(fā)出的轟鳴聲絲毫沒有影響到他。直到天色亮了起來，46歲的蘇長順到附近買了早餐，坐在車里向記者講述了自己的經歷。

　　"我就是連云港當地人，從事梭蟹運輸已經10年了，干這個活一年最主要就是忙活8、9、10月這三個月。"蘇長順說，在江蘇連云港，像他一樣長年從事海鮮運輸的有數千人。"我這一車總共能拉3000斤梭蟹，運送活梭蟹對車廂內的環(huán)境要求很高，水溫要求保持在10℃，高了、低了都不行，水里還要不停地加氧，這就是為什么我們的車要一直發(fā)動著的原因。"由于目前是高溫季節(jié)，蘇長順每隔3個小時就需要到車廂內加冰。

　　從連云港來一趟青島，貨主給蘇長順1700元費用。"來回一趟光燒油就得四五百元，加冰加氧差不多一趟得300元，連吃帶喝能剩下八九百塊。現(xiàn)在活多，一天就得來回跑一趟，三個月下來能賺5萬塊錢吧。"老蘇說，他們也得跟著貨源走，收貨船在哪停靠，他們就得去哪拉貨。"我主要跑青島、煙臺、日照線，貨主每天也都會和其他同行一起交流市場行情，要是今天青島價格高，明天就會有很多貨送到青島來。貨主想多賣點錢，但這就和賭博一樣，有可能今天價高，明天來的貨多了，價又跌下來了，說不準，好在這些事不用我操心。"老蘇笑著說。

　　清晨7時許，這次拉來的梭蟹都賣完了，蘇長順又發(fā)動車準備往回走了。"差不多10點多就回連云港了，要先到碼頭上裝貨，裝完貨就得中午12點了。那時候，還不能直接往這邊送貨，必須得等到晚上出發(fā)，就先找個地方停下，一直發(fā)動著車在車上睡覺，等晚上8點多以后再往青島趕，差不多11點多就到了，有時候來早了夜市還沒收攤，還能四處逛逛。"蘇長順說，這3個月他就只能以車為家。

　　就在記者采訪時，有批發(fā)業(yè)戶慌慌張張跑過來告訴老蘇，好像是加氧的管子斷了，老蘇連忙到車下查看，經過仔細檢查發(fā)現(xiàn)并無大礙，虛驚一場。"要是加氧和加冰設備壞了，及時搶修還行，如果沒發(fā)現(xiàn)，那一車3000多斤梭蟹就全廢了。"