期待國家反壟斷部門依據(jù)反壟斷法的規(guī)定，嚴懲一小撮不良車企的違法行徑，倒逼汽車市場回歸公平競爭，徹底終結(jié)畸高車價，保障消費者合法權(quán)益。但汽車行業(yè)反壟斷難以一蹴而就，從長遠來看，出臺順應(yīng)市場規(guī)律的相關(guān)政策，平衡整車廠商與經(jīng)銷商的地位，才是政府推動反壟斷工作的關(guān)鍵。

　　文/李紅梅

　　近日，國家發(fā)改委突擊查訪奔馳公司上海辦事處，奔馳是否存在壟斷行為正在調(diào)查取證。另據(jù)了解，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調(diào)查接近尾聲，已查明兩家企業(yè)存在召集4S店統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)價格等壟斷行為，近期將會給出相應(yīng)處罰。為回應(yīng)反壟斷調(diào)查，7月末捷豹路虎中國和一汽大眾奧迪宣布降價，近兩日奔馳與克萊斯勒也相繼宣布降價。

　　在國家工商總局對微軟公司進行反壟斷調(diào)查的同時，國家發(fā)改委對汽車行業(yè)經(jīng)銷與售后市場展開了反壟斷調(diào)查，這場來勢兇猛的反壟斷風(fēng)暴，給長期在華享受超國民待遇、賺取暴利的外資企業(yè)敲響了警鐘，也讓飽嘗外企壟斷之苦的國內(nèi)消費者終于看到了揚眉吐氣的希望。多年來，一些外企認為中國市場“人傻、錢多”，依仗壟斷優(yōu)勢，肆意提高在華產(chǎn)品售價，一輛進口車，國內(nèi)國外售價竟然相差數(shù)倍。

　　進口汽車廠商的壟斷行為主要表現(xiàn)在兩個方面：首先是限定整車價格，其次是限定4S店的零配件價格和保養(yǎng)價格。在新車銷售方面，車企隨意抬高價格，限價限區(qū)域銷售，消費者提車有時還需支付高額的加價；在汽車原廠配件方面，車企規(guī)定4S店只能從整車廠家進配件進行維修，壟斷零部件供應(yīng)，導(dǎo)致國內(nèi)進口車“零整比”普遍超過400%，奔馳C級車零整比甚至高達1273%；在售后服務(wù)方面，車企拒不公開車輛的維修技術(shù)信息和相關(guān)重要參數(shù)，市場上又買不到原廠配件，消費者只能被動選擇去4S店，被高昂的“工時費”再宰一刀。

　　進口豪車廠商在生產(chǎn)工藝、品牌宣傳、市場營銷等領(lǐng)域都處于顯著的領(lǐng)先位置，將自身形象包裝得無比“高大上”。但與此同時，它們卻一改在歐美市場的良好規(guī)范，罔顧中國消費者權(quán)益和法律規(guī)定，致使中國汽車市場嚴重扭曲。面對國家發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，在處罰“大棒”真正落下之前，一些曾被曝光在華價格虛高的豪車品牌接連宣布下調(diào)整車、零配件及售后服務(wù)價格。只是，臨陣降價服軟示好多少欠缺了些主動讓利的誠意。而且，此輪降價只能用“淺嘗輒止”來形容，目前的進口豪車價格仍遠高于國外售價。

　　期待國家反壟斷部門依據(jù)反壟斷法的規(guī)定，嚴懲一小撮不良車企的違法行徑，倒逼汽車市場回歸公平競爭，徹底終結(jié)畸高車價，保障消費者合法權(quán)益。當(dāng)然，汽車行業(yè)反壟斷難以一蹴而就。2005年4月實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》規(guī)定，汽車經(jīng)銷商應(yīng)在整車廠商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車品牌銷售 、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動。這種汽車銷售模式?jīng)Q定了整車廠商對經(jīng)銷商具有絕對的話語權(quán)，導(dǎo)致汽車零配件流通渠道、銷售價格、售后服務(wù)標(biāo)準等都被整車廠商牢牢掌控，成為汽車業(yè)壟斷的溫床。因此，從長遠來看，出臺順應(yīng)市場規(guī)律的相關(guān)政策，平衡整車廠商與經(jīng)銷商的地位，才是政府推動反壟斷工作的關(guān)鍵。

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（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 劉曉明]