人力

　　人力車：1869年，日本發明人力車，約在1898年至1899年間進入青島，青島人稱其為東洋車。1914年日占青島時達到1700余輛，上世紀30年代初到40年代末成為主要交通工具。當時市區設有30多處車場 ，車夫們一般每天清晨六點取車，一直到深夜，終年大街小巷奔跑。新中國成立后，人力車作為人壓迫人的運輸工具，被徹底取締。

　　地排車：青島建置前就作為民間運輸工具使用，上世紀20年代開始盛行，青島人把它喊作“大車”。政府有為此類車專門鋪裝的“車軌路”。車夫收入較低，靠賣苦力養家糊口。直至上世紀七八十年代，地排車才全部被機動車所替。

　　自行車：自行車隨德國殖民者傳入青島，青島老百姓稱其為“不吃草的小毛驢”或“鐵驢”。1914年，商人曹海泉在山西路24號設立同泰車行，上世紀七八十年代 ，“大金鹿”是青島新人結婚的“三大件”(自行車、手表、縫紉機)之首。

　　馬車

　　1897年德占青島后，馬車應城市發展和客運需求出現，加上適應青島高低起伏的丘陵地貌和崎嶇不平的道路，成為最適宜的交通工具。此時，歐式拉客馬車也傳入青島。開始僅為德人使用，1914年日德戰爭后中國人開辦的馬車行便多為中國式，這種雙駕馬車成為青島的特色之一。馬車以價格低廉受平民喜歡，但在安全、衛生、物價等因素影響下，到上世紀40年代，隨著公共汽車普及，馬車慢慢銷聲匿跡。

　　汽車

　　德占青島后，開始在城區進行道路建設。1901年前后 ，德國總督以兩輛汽車代替歐式傳統馬車，青島成為山東最早有汽車通行的城市。青島人稱汽車為機動車或機器車。1914年日占青島時，車行漸多，開始在青島經營汽車營運業。1950年10月，青島市人民政府接管了市區公共交通，全面整治、發展。青島在上世紀50年代和上世紀80年代曾短暫使用的燒炭汽車和柴油汽車也因動力不足、燃料問題等因素很快就淘汰了。1960年10月21日青島無軌電車正式通車。到上世紀80年代 ，全市擁有各種客貨汽車29400多輛，現今，公交車、私家車已成為青島市民的主流交通工具。

　　文/本報記者 張文艷 實習生 謝萌萌 圖/青島市檔案館提供(署名除外)

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]