關注 五問新能源車

　　一問：能不限購、不限行嗎？

　　在北京、上海等一線城市，已有優待。比如，上海購買新能源車，滿足一定條件即可免費配給牌照；而在北京，參與新能源車搖號，中標幾率大大高于傳統汽車。

　　新政策明確，實行差異化的新能源汽車交通管理政策。有關地區為緩解交通擁堵采取機動車限購、限行措施時，應當對新能源汽車給予優惠和便利。同時，改進道路交通技術監控系統，通過號牌自動識別系統對新能源汽車的通行給予便利。

　　二問：動力電池安全嗎？

　　“經過這些年的發展，新能源車動力電池技術已有長足進步，電池、材料本身都具備阻燃技術，起火爆炸的風險已大大降低。”中國汽車工業協會副秘書長許艷華說，但和傳統汽車一樣，在極端情況下也不排除會發生爆炸。

　　“新能源車動力電池經過國家級嚴格檢測，其所含的化學物質均可回收。”比亞迪汽車新聞發言人李云飛說。相比電動自行車電池，新能源車電池回收門檻較高，一般都由車企自行回收，但規范回收還需配套的政策法規。

　　三問：補貼會持續多久？

　　新政策明確，有關方面要抓緊研究確定2016至2020年新能源汽車推廣應用的財政支持政策，爭取于2014年底前向社會公布，及早穩定企業和市場預期。

　　“這意味著新能源車的補貼至少在2020年前依然會存在，不過補貼數額將會隨著時間推移而逐步減少。”許艷華說。

　　四問：有產能過剩的風險嗎？

　　“發展新能源車前，國內汽車廠商都已有多年傳統汽車生產經驗。”在許艷華看來，當前新能源車產能并不大，如果市場規模擴大，車企更多會對傳統汽車產能進行改造，暫時無須擔憂產能過剩問題。

　　五問：中國有機會領先嗎？

　　“從新能源車銷量看，美國一年有10萬輛，日本是4萬輛，中國今年有望達到4到5萬輛。”許艷華說，三國新能源車本質上沒有太多差別，都處于初期階段，中國確實有引領全球的機會。本版（除署名外）均據新華社

　　[編輯: 張珍珍]