7月21日晚10 時許 ，江西路上一加油站空無一人。

    國家發改委 7月21日發出通知，汽油、柴油價格每噸分別降低245元和235元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.20元，調價執行時間為7月21日24時。21日晚9時30分，記者從兩大石油公司采訪獲悉，島城93號汽油降至每升7.63元，降了兩毛錢，這是國內汽柴油價格年內第五次下調，也是今年以來油價的最大跌幅，年內油價經歷了5次下調、4次上調，其中汽油累計下調90元/噸，柴油累計下調85元/噸。

    油價迎年內最大下調幅度

    21日晚9時，記者從島城兩大石油公司獲悉，自21日24時起，93號汽油由每升7.83元降至每升7.63元，降了0.20元 ；97號汽油由每升8.4元降至每升8.18元，降了0.22元；0號柴油由每升7.43元降至 7.23元 ，降了0.20元 ；負 10號柴油由每升8.02元降至 7.8元，降了0.22元 。至此，國內成品油市場共經歷了5次下調、4次上調、5次擱淺，而此次下調幅度為年內最大。

    “以前在油價降之前可能會減少二到五成的車輛加油，現在能減一成就不錯了。”青島市成品油流通協會副秘書長高崇東說，目前隨著私家車的增多，汽油的銷量同比增20%。

    成品油的下調，讓以油品為主要生產資料的物流企業及私家車主減輕了一定的壓力。開載重50噸大貨車的孫強，每月平均跑10000公里左右，以百公里油耗38L為例，按照此輪0.20元/升的跌幅測算，在下一個計價周期(兩周)的時間里，將減少380元的油耗成本。“進入7月份，特別是入伏以來，天氣炎熱，各地廠礦企業開工較差，相應也影響到了交通運輸行業，因此此輪成品油調價將通過減少運營成本從而在一定程度上緩解物流行業的運營壓力。”孫強說。

    對于私家車主李妍而言，每個月跑2000公里，每百公里8L汽油，此輪汽油每升下跌0.20元，相應的下個計價周期(兩周)的油耗成本將減少15元左右。

    下個調價窗口有上漲可能

    下一輪調價窗口將于8月4日開啟，走勢會如何？卓創資訊原油分析師高健分析，后期隨著原油市場需求的逐步改善，再加上近來經濟數據向好，中東、北非以及東歐等地局勢的不穩定，原油期貨的跌幅將受到限制，穩中走高概率較大。同時，本輪下調后使得下輪基準價降至低位，且若下一周期，歐美原油期貨漲幅較大，則預計下輪國內成品油有望迎來小幅上漲，而若歐美原油期貨處于震蕩態勢，則下輪油價再次擱淺概率極大。

    卓創資訊成品油分析師張斌分析：“主營單位多數業者表示，目前市場成交價格已經提前下跌，并且全國各地批發市場成交價格已經低于兩大集團的大區調撥價，因此后期市場再跌空間已經不大。因此預計本輪成品油調價后，批發市場跌幅難有全面跟進，市場將小幅跌價為主。而隨著調價消息的落地，市場終端將出現一波補貨高峰，將支撐近一段時間低迷的市場銷量，而原油方面馬航的墜機事件有可能讓歐洲局勢再度緊張，同時各經濟體經濟有向好趨勢，會帶動下一周期國際油價的上漲走勢。這將導致新一輪成品油價格出現反彈可能。

    批零價差創下歷史新高

    進入今年以來，國內成品油市場行情持續低迷 ，主營汽、柴油批發價格一跌再跌。主營0號柴油批發價格一度兩次出現7450元/噸的低價，93#汽油批發價格曾低至8300元/噸～8400元/噸，與地方煉廠價格相差無幾。受此影響，批零價差幅度不斷拉寬。根據卓創資訊數據顯示，截至 7月21日收盤，國內20個省的主要城市主營銷售公司國四 93號汽油批發均價在 8989元/噸，平均批零價差在1421元/噸；0號柴油批發均價在7779元/噸，平均批零價差在935元/噸。此價差幅度已打破歷年數值創下歷史最高紀錄，由此看來加油站利潤極為豐厚。汽油方面，主營汽油相對柴油出貨量偏少。而且民營加油站往往會選擇價格偏低的地方煉廠資源，卓創數據顯示，山東地煉市場國四 93號汽油均價在8065元/噸，較當地主營最高零售限價低2265元/噸；柴油方面，在國內經濟形式放緩的大背景下，柴油需求始終維持低迷態勢，加之目前處于柴油消費淡季，貿易商庫存消化緩慢，在濃厚的下調預期影響下，主營批發價格持續走低，批零價差慢慢拉大，未來加油站的優惠力度有望加大。

    文/記者 婁花 實習生 張悅翔 圖/本報記者 高緒亮  （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]