半島都市報6月5日訊(記者 馬正拓)6月5日，青榮城際鐵路有限責任公司及鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯合發布公告，對青榮城際鐵路工程變更所產生的環境影響評價進行第二次公示。記者采訪獲悉，目前青榮城際鐵路全線共設13個車站，包括4個既有站改建以及9個新建中間站。目前，青榮城際已經開始全線鋪軌，預計7月底能完成鋪軌，從10月份開始對濟南方向進行聯調聯試，年底將實現濟南方向的開通運營。

　　

　　環評公示顯示，青榮城際從青島市青島北站引出后，利用膠濟鐵路，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨北側經過，然后向北，在后堤村附近跨過既有藍煙線，基本并行在藍煙線西側，經萊西、萊陽、桃村再跨藍煙線后，向東沿煙臺～威海的高速公路到達威海市，然后折向東南，到達設計終點榮成市。全線的正線長度約為299公里，采用雙線設計，連接膠濟客專、引入既有煙臺客站。

　　根據設計，青榮城際鐵路從新建的青島北站接軌到榮成火車站，全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站。設計時速為250公里。開通運營后，計劃采用CRH 系列動車組，電力牽引，預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現動車組“公交化”運行。

　　據建設單位有關人士介紹，從今年1月份起，青榮城際鐵路開始全線鋪軌，工程建設進入攻堅階段。全線最后一條隧道——蓁山隧道4月底全面貫通，特殊結構橋梁4月底全面完成，路基工程5月底完成，各類T梁、箱梁架設于6月底全面完成，鋪軌將于7月底全面完成。按照計劃，從今年10月份開始，青榮城際鐵路濟南方向開始進行聯調聯試及試運行，年底先行開通濟南、煙臺、威海、榮成方向城際列車，計劃2015年內開通青島方向。

　　據了解，青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷的運輸通道。此前，該鐵路沿線地區的客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔，其中進入煙臺只有藍煙鐵路。藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行時速僅為57公里，不能滿足區域經濟社會快速發展的需要。

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　　此次公布的環評公示稱，2009年，環保部批復了青榮城際鐵路項目的環境影響報告書；2010年，原鐵道部和山東省聯合批復項目初步設計，項目開工建設。2011年，鐵道第三勘察設計院集團有限公司完成了項目修改初步設計，并于日前完成了變更后的環評報告。記者注意到，該工程的變更部分不大，僅僅對部分線位進行了調整。

　　另外，變更后工程的橋梁工程及隧道工程均有所增加。變更后該鐵路需經過特大、大中橋梁共118座，框構橋49座，旅客地道17座；涵洞210座。橋梁長度占線路長度的54.60%；扣除橋梁、隧道長度后，平均每公里線路涵洞1.84座。同時，正線隧道共計26座，全長23.277公里。其中雙線隧道23座，單線隧道2座。

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫孟臣]