日照北路一家電動轎車店前空無一人。

　　5月21日，日照市東港交警發布了“‘致老年代步車’駕駛人的一封信”，明確提出因老年代步車、城市觀光車未申報國家工信部汽車產品公告，不準上路行駛。規定一出，“連累”了經營電動汽車的商家，袁先生就是其中之一。在剛剛過去的今年四月和五月，他的店一輛車也沒賣出去。相關部門表示，電動汽車監管存在法律盲區，下一步它會“駛”向何方，誰也不好預測。

　　■賣家整條街的店面都在叫苦

　　“兩個多月了，我的店一直沒開張，你看外面停了那么多，倉庫里還壓著20輛，這100多萬元的貨賣不出去，真是沒法干了。”袁先生說，他在日照北路經營一家電動轎車店鋪，今年央視3·15晚會曝光了一些非法生產老年代步車 、城市觀光車的廠家，他們的生意就一落千丈。房租、水電費和貸款壓得他喘不過氣來。

　　“作為經營商，我們也想取締那些沒有資質的小作坊，但我們的手續是齊全的，電動轎車質量有保障，可現在一顆老鼠屎壞了一鍋粥，政策也不能一刀切啊。”袁先生說完后，向記者出示了企業法人營業執照、陽光保險的合同等相關證件，一再表示他們是正規經營 ，工商部門過來檢查過，都沒有問題。

　　就在日照北路，經營電動轎車、城市觀光車的店鋪有八九家，像寶雅電動汽車 、富路車業、觀光汽車城等，日子難過的并非袁先生一人，各家店主都紛紛抱怨。“五月份的銷量比四月份少了一大半，從五月份到現在，總共賣出去七輛車，現在大部分客戶都在觀望，都不敢買了。”寶雅電動汽車店員李小姐說。

　　一般來說，電動轎車的價格在三四萬元。其中鋰電池電動轎車，充電需8小時左右，可以行使250公里。高速電動汽車，比如江淮同悅電動汽車 ，最高時速95公里，低速電動汽車，比如道爵電動觀光車，最高時速45公里。記者仔細查看了這幾款車，像方向盤、儀表臺、排擋桿、油門、剎車 、空調、音響等一應俱全，但是不能上牌照，所以駕車人不需要機動車駕駛證。

　　■車主愿意學駕照，希望別取締

　　“電動汽車不能上路，生活太不方便了！”郝先生今年 59歲，買電動汽車一年多了，他表示這種車操作簡單、節能環保，最關鍵的是給生活帶來了方便，在他的車上，記者看到了兒童板凳、濕紙巾、包被等兒童用品，“孩子工作忙 ，我開著車拉著小孫子去早教中心上課，回來再買個菜 ，很方便，突然不讓用了，還真不知道怎么辦了”。

　　根據調查，購買電動汽車的人群主要以中老年人和家庭婦女為主，主要原因就是省錢和方便。電動汽車價格便宜 ，不用燒油，而且不需要駕駛證，也不用上牌照，相比機動車而言 ，操作簡單、使用方便。新規發布后，很多市民也表示，愿意接受駕車技能培訓，“培訓沒問題，我們也學學基本的駕駛技巧，比如在哪里停車 、怎么打轉向燈，違規處罰都有哪些規定，只要合格能給我們發證就行。”市民宋先生說。

　　■相關部門電動汽車仍處監管盲區

　　5月21日，日照市東港交警發布了“‘致老年代步車’駕駛人的一封信”，信中提到：目前，市場銷售的老年代步車 、城市觀光車未申報國家工信部汽車產品公告，不符合辦理車輛注冊登記的法規要求，不能辦理牌證，不準上路行駛。按法律規定，對駕駛未登記的機動車上路行駛，將予以扣留車輛并處以200元罰款；無證駕駛此類車輛，將視情節輕重處以200至2000元罰款，直至拘留處罰。

　　對于電動汽車是否屬于老年代步車、城市觀光車，是否應該一并叫停，記者采訪了日照市交警支隊直屬大隊車管所所長焦玉波。焦所長表示：“雖然國家沒有明文規定電動汽車就是機動車 ，也沒有統一的管理辦法 。但根據《道路交通安全法》中對機動車的定義，只能把代步車 、觀光車、燃油助力車等電動四輪車輛歸為機動車管理。”

　　從車管所提供的《關于代步車、觀光車等車輛有關情況的調研》來看，相關部門在對電動車進行管理時，存在很多難點。第一，車輛性質界定難，因為國家沒有明文規定電動汽車就是機動車，這就讓交警在執法時心存顧慮，容易造成失控漏管現象；第二，違法行為定性難，不上牌照，交管部門就難以管理，加之沒有明確法律依據，對電動汽車處置容易引起爭議。第三，事故調查難，無牌照的電動三輪、四輪車在發生交通事故后，由于沒有保險，發生事故難以理賠。為此，調研報告中提出了四條加強對電動汽車管理的建議，包括盡快制定或完善有關政策法規；實行警務延伸，加強源頭安全管理；加大對電動汽車的路面管理力度；進一步加強宣傳教育。

　　文/圖 本報見習記者 陳平平 通訊員 鞏元媛 實習生 徐抒彥

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]