報價16.98萬元的電動轎車，享受補貼后連牌照一起辦下來9萬，你樂不樂意買？充一次電8個小時，用13度電，城區(qū)載人能跑100多公里，你動不動心？除了小區(qū)的車位，鬧市也可以充電，五角錢一度，你開不開心？根據(jù)島城的有關(guān)政策，這些場景都有可能變?yōu)楝F(xiàn)實。島城的電動轎車等新能源車輛地方補貼已經(jīng)征求了兩次意見 ，具體方案有望近期出臺。凡是符合工信部目錄的電動車輛，可以享受補貼、可以掛牌上路，因為價格過高、充電不便而離市民較遠的電動轎車，正離普通家庭越來越近。

　　充電樁，個人也可以建

　　開車會增加城市里的霧霾污染，不開車的話又不方便。對于家住北村附近一小區(qū)的姚先生來說，這個兩難境地即將得到解決——將來他可以買電動轎車。作為新能源類型，油電混合汽車、純電動轎車的確沒有污染，但是島城和絕大多數(shù)城市一樣，都面臨著同一問題：缺少充電站。

　　個人、小區(qū)、社會資本都可以建設(shè)充電樁，使用者享受5角錢一度的居民電價。根據(jù)國家電網(wǎng)5月27日宣布的消息，國家電網(wǎng)公司在充換電設(shè)施全過程服務(wù)中，不收取任何服務(wù)費用，并投資建設(shè)因充換電設(shè)施接入引起的公共電網(wǎng)改造項目。在國家出臺充換電設(shè)施用電價格政策前，居民低壓客戶及居民社區(qū)配套充換電設(shè)施用電執(zhí)行居民生活電價，其他客戶執(zhí)行國家規(guī)定的目錄銷售電價。

　　2014年京滬高速公路、青銀高速公路山東段的18個服務(wù)區(qū)將建成36個充電站。國家電網(wǎng)青島供電公司還將配套建設(shè)萊西、流清河、珠江路、城陽等充換電站項目，形成規(guī)模更大、功能更強、智能化水平更高、調(diào)度更加靈活可靠的電動轎車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　這樣，將來不僅在家里、在郊區(qū)可以充電，上高速公路也可以解決后顧之憂。國家電網(wǎng)山東省電力公司還表示，將大力開展城市充換電設(shè)施建設(shè)工作，配合青島完成國家新能源汽車推廣示范城市目標。

　　青島市電動汽車服務(wù)公司副經(jīng)理范永齋介紹說，難度大、容量大的快速充電樁將由青島供電公司建設(shè)，該公司擬在公共區(qū)域建設(shè)50個快速充電樁的計劃已經(jīng)獲批，計劃設(shè)置在世園會、臺東商圈、李村商圈、香港中路青島永旺東部店、海信廣場、汽車北站等人流量較大的區(qū)域。快速充電樁充電快，你進超市購物、逛街一小時左右，出來的時候，電源可能就充滿了，范永齋表示，這就是快速充電樁的好處。

　　慢速充電樁技術(shù)比較容易、管理也比較簡單，適合個人和社會資本投資。這種慢充樁以供電公司提供電源，個人和社會資本投資充電樁為主 。

　　雙補貼政策，正在征求意見

　　國家電網(wǎng)允許個人和社會資本投資充電樁，但有的要經(jīng)過物業(yè)的同意。因為有些小區(qū)的電源，本身就是由物業(yè)統(tǒng)一管理。“近日香港東路有個業(yè)主買了輛特斯拉，但是物業(yè)不同意給電，這樣我們也沒有辦法。”范永齋說，如果電源是屬于供電公司管理的，相對來說好辦一些。

　　個人能否在小區(qū)建充電樁呢？姚先生所在小區(qū)的物業(yè)公司表示，這涉及電纜、挖掘溝槽等問題，需要不少費用，而且后期維護也需要跟上。就該小區(qū)而言，更愿意在青島出臺具體政策，或者已經(jīng)有小區(qū)先試行后再做打算。而嶗山區(qū)物業(yè)辦也表示，鼓勵個人建設(shè)充電樁，但由于涉及到小區(qū)的整體規(guī)劃，因此最好還是等具體實施辦法出臺。

　　具體的充電樁建設(shè)辦法還沒有，不過一項具體的補貼政策倒是很快就要出爐。5月30日，記者從市經(jīng)信委了解到，島城是國家新能源汽車推廣示范城市，市財政局正在擬定對新能源汽車的雙補貼政策。也就是說，除了國家財政補貼，島城也會予以一定的財政補助，具體政策已征求意見兩次，有望于近期出臺，上海等城市都已經(jīng)實行了。

　　這意味著，凡是購買國家工信部目錄內(nèi)的新能源車輛，包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車，都可以省下很大一部分錢。

　　記者了解到，目前本市已經(jīng)和上汽、北汽進行接觸，有望引入電動汽車生產(chǎn)廠家，屆時居民將有更多可供選擇的車輛。

　　9萬元，這小車還不賴

　　“這還真是挺稀奇”，5月28日下午5時許 ，在汽車東站內(nèi)的深圳路充換電站旁，客車司機彭師傅，看著旁邊的一輛充電的私家車說。就像汽車加油一樣，一個充電裝置插在轎車中后部位置。

　　充電樁上顯示，電壓為 237.5伏，“充滿大概需要七八個小時，用十來度電，能跑100多公里”，車主是國家電網(wǎng)青島供電公司的一名員工，他說這輛江淮車在安徽辦下來，花了十多萬元。用電跑100多公里僅花六七塊錢，不到一升油錢，比燒汽油 、機油都便宜多了，彭師傅說。

　　青島有沒有電動轎車在賣，銷量又如何呢？記者先后詢問了比亞迪仕通達4S店、比亞迪華馳4S店了解到，目前這兩家店鋪沒有電動車現(xiàn)車。不過“華馳”有一輛比亞迪“秦”混合動力樣車，售價20.98萬元，充滿電7個小時，可以連續(xù)行駛70公里，目前可以接受預訂。主要是現(xiàn)在青島還沒有補貼政策，掛牌也比較難。而“明梓東昱”的銷售人員表示，5月30日剛有人提走一輛比亞迪“秦”。 “青島第一輛私家純電動車提車作業(yè)”，根據(jù)一家汽車論壇上的帖子，記者聯(lián)系到長沙路上的一家汽車銷售店。銷售人員安先生說，這輛名為iEV4的電動車報價16.98萬元，在安徽買的話可以享受補貼政策，掛安徽的車牌辦下來9萬元左右。滿載4個人，時速60公里，一點問題都沒有，安先生表示，只要有三頭插座，扯下線來用家里的居民用電就可以充電。理論上8小時充滿，可以跑160公里。5000公里一保養(yǎng)，每次200元，保養(yǎng)也不貴。

　　為何青島的車輛要在安徽掛牌呢？安先生介紹說，主要是青島的補貼政策還沒有出來。他們的操作方法是，掛外地車牌一年后，可以再轉(zhuǎn)回青島。

　　交保險，只要有牌就能辦

　　“電動車要掛牌，先要看是不是在國家工信部的目錄里”，5月 29日，市車管所工作人員表示，只要是在目錄里的，都可以正常掛牌，不過具體要問檢驗科。“不要草率購買電動車，最好是先把車輛合格證拿過來看看，萬一不在目錄里風險就大了”，檢驗科一名民警建議，萬一不能掛牌，沒有保險，出了問題只能自己負責，就和目前正在整治中的代步車一樣了。

　　根據(jù)我省的統(tǒng)一行動，目前市場銷售的“老年代步車”、城市觀光車等未申報國家工信部汽車產(chǎn)品公告的，不能辦理牌證，上路屬于違法行為。

　　那么，電動車的保險怎么辦理？青島成勝達汽車銷售服務(wù)有限公司的理賠主管劉振介紹說，只要有牌照等正規(guī)手續(xù)，都可以正常投保。車損險可根據(jù)自身價值來定，三者險就像正常小轎車一樣可以辦理。

　　不過，他坦言不看好電動車，“100多公里要充電8小時，要是上高速怎么辦？像我上下班比較遠，來回40公里，稍微再辦點事，兩天就得充一次電，太麻煩。”劉振認為，只有到處都有加油站一樣的充電裝置，電動車才能普及。

　　“國家現(xiàn)在大力推廣油電混合動力車，另外，我還有強迫癥，本來天就熱，車上再有一堆鋰電池，現(xiàn)在溫度本來就高，真是怕出問題，有些不放心”，島城一家汽車4S店的維修員工表示。

　　電動車會比燃油汽車危險嗎？此前，市科技局高新技術(shù)處負責人介紹說，電動車的鋰電池雖然有燃燒性，但汽油和柴油一樣是易燃易爆物，電池的機理和特性決定了它易燃度比汽油柴油低，并且在同等撞擊情況下，電池燃燒的劇烈程度要低于汽油及燃油。

　　買不買，利好將日益增多

　　青島市電動汽車服務(wù)公司副經(jīng)理范永齋介紹說，目前該公司已經(jīng)有16輛在島城掛牌的電動汽車，其中14輛普力馬，2輛全順，馬上還要再銷售7輛電動車。范永齋坦言，目前主要是電動汽車本身的性能有缺陷，比如普力馬充一次電只能跑七八十公里，簡單上下班還可以，確實不敢走遠。而不少市民表示，如果電動汽車的電池也能像手機電池一樣，有一塊備用的，可以放在家里充，也可以放在車里隨時更換，就不用擔心沒電之后在路上停擺了。

　　青島市委黨校教授劉文儉介紹說，充電汽車現(xiàn)在受車輛自身價格和性能的影響，沒有形成大量銷售，另外就是充電樁等設(shè)施不完善，制約了電動汽車的發(fā)展。目前青島的一些民營企業(yè)比如特銳德已經(jīng)宣布搶占充電樁市場，而隨著新技術(shù)的應(yīng)用，充電樁的普及率將逐步提高。

　　卓創(chuàng)資訊分析師王曉琨介紹，此次開放充換電市場，將激勵部分汽車企業(yè)進入，尤其是在新能源車業(yè)務(wù)上嶄露頭角的企業(yè)。中國汽車協(xié)會方面數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷超過6800輛，同比增長1.2倍。而隨著廠家的規(guī)模化生產(chǎn)，一旦達到了規(guī)模效應(yīng)，成本降低后，售價也將相應(yīng)下降。國家電網(wǎng)此次還釋放了一個積極的信號，今后不管是在小區(qū)建設(shè)充電樁，還是在房頂利用光伏發(fā)電，不會再在用電環(huán)節(jié)被卡住，這無疑將大大激發(fā)社會資本的積極性。尤其是在電動汽車充換電設(shè)施方面，國家電網(wǎng)已制定智能充換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展規(guī)劃，2020年將全面建成以“四縱四橫”為支撐的、覆蓋國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，屆時開電動汽車到各個城市也不算難。

　　對比 國外充電1個小時能跑5小時

　　深海科技投資開發(fā)(青島)有限公司董事長李培學經(jīng)常去國外考察電動車市場，印象最深的是國外的電動汽車。比如在美國，充電1個小時能跑5個小時，而國內(nèi)充電3到 5個小時則只能跑一兩個小時，是什么造成這樣的差距呢？“主要是電動車蓄電池核心技術(shù)的差異造成的，國外電池添加了一種超導的納米材料。”他說。

　　李培學認為，國內(nèi)的電動車要想能更好地發(fā)展，加強研發(fā)、改善技術(shù)是最重要的，而充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的合理規(guī)劃也很重要。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 王好]