市區(qū)很多道路上安裝了這種"剪刀手"。

　　電子眼可分辨公交、轎車

　　目前交警部門查處交通違法行為主要有現場處罰和非現場處罰，后者就是俗稱的電子眼抓拍。據民警介紹，以往抓拍的違法主要是抓拍路口違法，抓拍來源有兩個，一是電子警察自動抓拍，二是通過監(jiān)控來人工手動抓拍。在抓拍違法的類別上，主要有闖紅燈、超速，以及手動抓拍的，如違法停車、違法交通標線等，其中人工抓拍的效率較低。

　　而在智能交通系統(tǒng)上線之后，由于系統(tǒng)安裝了智能識別軟件系統(tǒng)，自動抓拍違法的類別大幅增加，包括不按導向車道行駛、違反交通標線也就是俗稱的軋線、逆向行駛、闖單行、占用公交車專用道、黃標車駛入禁行區(qū)域、貨車駛入禁行區(qū)域這七大類。

　　以闖單行為例，傳統(tǒng)的電子眼只有記錄能力，但是很多單行線是允許公交車通行的，電子眼無法分辨沿單行線行駛的車輛中，哪些是允許通行的公交車、哪些是違法的車輛，除非是人工值守手動抓拍，而在智能交通系統(tǒng)中，由于具有了車牌、車輛動態(tài)識別能力，所以可以輕易檢出違法車輛。

　　■現場探訪

　　以前靠人工，今后自動拍

　　22日下午，記者來到已經基本建設完成的市交警支隊指揮中心，大量工作人員正在對系統(tǒng)進行測試和調試，指揮中心的大屏幕是由48塊小屏幕組成，在高清電子眼的拍攝下，畫面顯示非常清晰。其中，有兩名工作人員正在對抓拍系統(tǒng)進行調試。

　　記者看到，工作人員正在逐張查看系統(tǒng)自動在延安三路上抓拍的違法停車，在圖像中，車牌號碼等顯示得非常清楚，并且在圖像左上角，有系統(tǒng)識別后自動生成的時間、路段以及車牌號碼，整個過程無需人工干預。“這和以往的抓拍有很大的區(qū)別，這是在路段自動抓拍。”工作人員介紹，以往電子眼抓拍路段上的違法停車，只能通過人工手動抓拍，而這些測試抓拍的違法停車，全是系統(tǒng)自動完成的。

　　工作人員介紹，實現對路段上違法停車抓拍主要需要兩種技術，一是車輛動態(tài)識別以及區(qū)域識別，一種是車牌識別，以這處電子眼所處于延安三路為例，本身該路段就禁止停車，在系統(tǒng)軟件中對延安三路的路邊設定一個禁停區(qū)域，在軟件畫面中形成一個矩形的區(qū)域，在現實的路面上并不會出現，當有車輛進入所設置的禁停區(qū)域靜止后，電子眼就會根據此前所設定的車輛靜止時長來進行抓拍，在抓拍后，通過軟件識別會獲取車牌號碼，違法抓拍取證過程基本結束，然后系統(tǒng)自動傳遞到下一個流程。

　　路上新設備都是啥？

　　最近一段時間，馬路上出現了大量新設置的桿子以及安裝的設備，這些以前從未露過面的新設備引起了很多市民的猜測和好奇。市交警支隊秩序處民警介紹，他們也通過微博、網絡、電話等方式，了解到很多市民想知道這些新設備是什么以及其用途，市民關注的主要有三類新設備，其中有兩類是智能交通系統(tǒng)的1178處采集點裝置。

　　第一種就是市民熱議的“剪刀手”，這種V字型的桿上安裝了兩個小喇叭形狀的裝置，這是智能交通系統(tǒng)的超聲波采集點。

　　第二種是桿上或是在電子眼旁邊安裝的小白盒子，這是智能交通系統(tǒng)的微波采集點。智能交通系統(tǒng)的采集點主要有超聲波、微波、感應線圈三類，主要檢測和采集車流量、道路車輛占有率、車輛平均行駛速度等信息，通過這種精確測算的方式，來計算出實時的道路車流量等信息，為疏導車流、誘導車流動向 、提高通行效率等提供數據支持。

　　第三種通常是在電子眼旁邊，夜間啟用的白光燈，這種裝置的作用并不復雜，就是一個補光燈，用來抓拍車輛在夜間產生的如闖紅燈等交通違法行為，多是安裝在夜間光線相對較差的路段。

　　部分信號燈不讀秒了

　　不少市民還發(fā)現最近一段時間里，很多信號燈配裝的計時器黑屏不讀秒了，這是與智能交通系統(tǒng)信號燈改造有著比較大的關系。據民警介紹，在智能交通系統(tǒng)中，信號燈、信號燈機箱占了相當重要的位置，在系統(tǒng)啟用后，信號燈將有重大變化 ，一是覆蓋區(qū)域將有430余個信號燈機箱聯(lián)網，可以從指揮中心實時控制信號燈變化，二是通過數據中心提供的數據信息，信號燈可以實現根據車流變化的自適應調整，但是通過包括行人過馬路等綜合因素考慮，自適應信號燈時間的調整，目前是被限制為加減5秒。

　　除了如周邊施工等個別因素外，計時器的停用主要有兩個原因，一方面是智能交通系統(tǒng)建設的需要而對信號燈的升級改造，另一方面就是停止不再使用，這一方面主要是因為由于智能交通系統(tǒng)的信號燈具有根據車流量來自適應調整的功能，因此可能出現原本顯示的紅燈時間為50秒，但其他方向道路車流減少后，系統(tǒng)自動減少紅燈時間，從50秒直接跳到20秒，綠燈也是同樣道理，這很可能會給駕駛員帶來誤導或是影響。此外，在國內城市來看，如北京等使用智能交通系統(tǒng)的城市都不使用或取消了計時器，其他很多城市也未使用或是取消使用。不過，由于島城很多市民比較習慣于看計時器，因此在改造過程中，交警部門會根據實際需求來取舍。

　　文/記者 劉鵬 圖/本報記者 王濱(署名除外)

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]