工作人員正在調試智能交通系統軟件。

　　

自適應交通信號控制器可自動采集路面信息。

　　桿上安裝的V字型裝置，電子眼旁邊的白光燈，最近一段時間馬路上出現大量設備讓市民感覺挺新鮮，而這些正是近期就能上線啟用的智能交通系統的“眼線”。5月22日記者從市交警支隊了解到，目前智能交通系統的基礎建設已達95% ，指揮中心建設進度已達90%，預計將在9月份上線啟用。由于系統讓聯網的高清電子眼、信號燈有了“大腦”，電子眼將可自動抓拍包括闖單行等七類此前難以抓拍或是人工抓拍的違法行為。此外，投入使用后市民還可以通過手機軟件等方式，來獲取實時路況。

　　覆蓋3區主干道和商圈

　　記者從市公安局了解到，經過前期大量工作，投資約5.9億元的智能交通系統預計將在9月底上線運行。據民警介紹，截至目前，智能交通系統的外部基礎建設進度已經達到95%，指揮中心建設進度達 90% 以上 ，設備安裝、網絡回傳工作進度已達 60%，信號優化工作已經近半，軟件開發進度已達70%。建成之后，系統將包括800余處高清電子眼、300余處電子警察，1178處信息采集點。

　　智能交通系統總體包括城市交通數據中心、智能交通管理平臺 、交通信息服務平臺、交通信號控制系統、交通信息采集系統等，建設范圍覆蓋市南、市北、李滄三區的主干道以及七個商圈及重點區域，包括延安三路、威海路、人民路、四流路沿線；山東路、重慶路沿線；南京路沿線；福州路、黑龍江路沿線；燕兒島路沿線；東海路沿線；太平路、香港路沿線；江西路沿線；膠寧高架路、寧夏路、銀川路沿線；長春路、延吉路沿線；杭鞍高架路、遼陽路沿線；火車站周邊、中山路商圈、前海一線旅游景區、東部商圈、臺東商圈、遼寧路商圈、李村商圈。此外還有與這些區域相關的次干道、支路等路網。

　　大屏幕、網絡、手機報路況

　　以往以人工為主的交通管理方式，在智能交通系統建成后將會發生重大變化 。簡單來說，智能交通系統就是通過路面上大量的“眼線”，收集交通數據信息，然后回傳到數據中心這一“大腦”，數據在處理之后就有多種使用方式。

　　對市民來說，最方便的就是獲知路況。據民警介紹，作為系統的主要功能之一，將通過四種方式來發布，第一種就是通過交通誘導屏，交警部門建設了90余誘導屏，會把誘導屏所處的區域路網的實時路況發布，并通過滾動字幕提示車流繞行方式；第二種就是通過網絡方式，比如微博、微信、網站等；第三種還是傳統的路況播報；第四種則是通過手機軟件 ，在系統建成之后，將發布手機客戶端，市民在手機安裝軟件之后，可以獲取實時路況、交通管制、導航、交通事故位置、路段交通擁況情況等信息，這一客戶端將與交通數據處理中心對接。此外，還可以根據一段時期的交通數據情況，來分析預判，發布路況預報等內容。