4月19日，在韓國全羅南道珍島附近海域，韓國海軍(下)在"歲月"號客輪沉沒地點搜救。新華社發(fā)
"歲月"號客輪船長向民眾致歉 。 新華社發(fā)
韓國警方19日上午拘捕失事客輪“歲月”號船長李俊錫和兩名船員。韓國海警證實，潛水員當(dāng)天首次在船艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)3名遇難者遺體?！皻q月”號客輪搜救工作 19日進(jìn)入第4天，72小時黃金救援期已過。截至19日20時，已打撈并得到確認(rèn)的遇難者遺體增至33具，另有174人獲救，但仍有269人下落不明。
5項罪名 “歲月”號船長李俊錫、三級航海師樸某和一名舵手19日一早被捕。韓聯(lián)社報道，檢方可對這三人進(jìn)行最長30天的拘留調(diào)查。
李俊錫現(xiàn)階段成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。一些未經(jīng)證實的報道稱，他是船開始下沉?xí)r第一批逃生人員之一。另外，他還因?qū)е驴洼喨藛T疏散推遲至少半小時而備受指責(zé)。
李俊錫面臨5項罪名指控，包括瀆職和違反海事法。
根據(jù)韓國現(xiàn)行《船員法》，船舶遇險時，船長有義務(wù)為保護(hù)人員、船舶和貨物竭盡全力；如果法院認(rèn)定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責(zé)，可能判處船長至多5年監(jiān)禁。
自證清白 19日在警局接受問詢時，李俊錫身著黑色防水衣，低著頭。有電視記者問李俊錫 ，為什么要在客輪發(fā)出求救信號40分鐘后才下達(dá)人員撤離命令。
他回答：“那時，救援船沒趕來，周圍又沒有漁船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水溫又低。我想，如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離，可能會被水卷走，進(jìn)而遭遇麻煩。”
“就算是乘客都穿好了救生衣，(如果匆忙撤離，)情況也可能相似?！崩羁″a說，客輪出事時，他并不在駕駛艙內(nèi)?！拔胰ヅP室處理些私事，正往回走，事故就發(fā)生了，”他說，“我當(dāng)時沒有喝酒?！彼麤]有提自己何時下船，但向遇難者及其家屬道歉：“造成這樣的麻煩，我真誠地向遇難者和他們的家屬道歉?！?br>
未現(xiàn)生還 韓國海洋警察廳官員19日說，對沉沒客輪“歲月”號的搜救工作在加緊進(jìn)行，但搜救人員到目前為止未收到來自船內(nèi)的反應(yīng)信號。
韓國海洋警察廳裝備技術(shù)局長高明錫在當(dāng)天舉行的記者會上說，潛水人員分組輪換進(jìn)行潛水作業(yè)，搜索工作不間斷。目前潛水員還僅僅依靠一條導(dǎo)引繩進(jìn)行水下作業(yè)，搜救力量在試圖將導(dǎo)引繩增設(shè)至2到3條。
海警崔相煥(音譯)告訴媒體記者，19日清晨4時重啟水下搜救后，潛水員透過船體玻璃，發(fā)現(xiàn)船艙內(nèi)有3具遇難者遺體。這幾具遺體都穿著救生衣，位置處于5層船艙的第四層。
他說，潛水員當(dāng)時攜帶的工具不足以敲開玻璃，因而未能將遺體打撈出水。
崔相煥說，搜救工作已經(jīng)提速。“與先前一次派兩名潛水員下水不同，我們現(xiàn)在一次派出10人?！?br>
他承諾，將在事發(fā)水域周圍拉起攔網(wǎng)，以防最終打撈船體過程中有遺體順?biāo)摺?br>
只是，搜尋人員尚未在下沉船體內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何生還者。“我們沒有收到來自水下幸存者的任何信號。潛水員們將繼續(xù)盡全力進(jìn)入船體內(nèi)搜尋，同時向船內(nèi)注氧，幫助幸存者呼吸。”
■韓媒
生還率接近“泰坦尼克”號 韓國《朝鮮日報》報道，根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，16日在珍島前海沉沒的“歲月”號生還率為37.8%。1912年在北大西洋沉沒的“泰坦尼克”號生還率為32%。
很多人憤怒地說：“(在近海沉沒的)‘歲月’號生還率竟然和一百年前(在北大西洋茫茫大海中沉沒的)‘泰坦尼克’號差不多 ”、“2014年的韓國發(fā)生這種事情真是令人難以置信”。
對于為什么“歲月”號上配備的46艘救生艇中只有一艘漂在海上，運營商清海鎮(zhèn)海運公司表示：“(沉船)打撈上來才能確認(rèn)?！边@一回答受到強(qiáng)烈譴責(zé)。大家紛紛指出：“說什么打撈上來才能知道攸關(guān)乘客生死的救生艇有無異常，這是客輪運營商該說的話嗎？”、“連這個都沒確認(rèn)就出海航行？”而“泰坦尼克 ”號沉沒時，只能承載一半乘客的20艘救生艇全部漂在海上，救了很多條生命。
遇難人員眾多因舍近求遠(yuǎn) 韓國YTN 電視臺報道稱，韓國“歲月”號客輪沉沒事故可能是人為造成，除可能的操作不當(dāng)外，目前調(diào)查認(rèn)為求救措施不當(dāng)也是造成遇難人員眾多的原因之一。
據(jù)悉，“歲月”號不僅存在發(fā)送求救的時間滯后的問題，還存在舍近求遠(yuǎn)，未能就近發(fā)送求救信息耽誤救援時間的問題。據(jù)報道，海上船只都有緊急求救頻道，通過這一頻道，周圍海域的控制中心和船只得到信號后都可來救援，但“歲月”號卻舍近求遠(yuǎn)，未向最近的控制中心求救，導(dǎo)致周圍船只未能及時獲得信息前來救援。
此外，報道還指出，目前搜救現(xiàn)場還存在設(shè)備老化的問題。據(jù)悉目前參與救援船只老舊，唯一一艘較新的船只，其多項救援功能都未能確認(rèn)。同時，“歲月”號漏油情況越來越嚴(yán)重，將影響搜救。
客輪過險道正趕上菜鳥值班 韓國檢察和警察部門聯(lián)合調(diào)查本部19日上午在新聞發(fā)布會上說，當(dāng)天早些時候被逮捕的三副樸某是第一次負(fù)責(zé)掌舵穿行“歲月”號沉沒的“孟骨水道”。
韓國《中央日報》報道，這條水道位于全羅南道珍島郡烏島面孟骨島與巨次島之間，長6公里，寬4.5公里。按照德新社的說法，孟骨水道以水流湍急而惡名昭彰。
一名高級檢察官說，樸某現(xiàn)年26歲，上“歲月”號工作只有6個月，航行仁川至濟(jì)州段路線，但先前從沒駕駛“歲月”號穿行孟骨水道，緣由是這一任務(wù)通常由另一名同事承擔(dān)。
據(jù)《中央日報》報道，聯(lián)合調(diào)查本部發(fā)現(xiàn)，根據(jù)客輪事先制定的工作表，這次航行的確輪到樸某負(fù)責(zé)，是正常換班，并非船長或一副、二副等人故意調(diào)整安排。
孟骨水道是船舶往返于木浦與濟(jì)州、仁川與濟(jì)州時變更航向的位置，也就是說，“歲月”號經(jīng)過這里時需要轉(zhuǎn)彎。調(diào)查人員正在分析樸某是否下令大幅度轉(zhuǎn)彎、導(dǎo)致船身發(fā)生傾斜。本版文據(jù)新華社、央視整理
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 林永麗]
