4月19日，在韓國全羅南道珍島附近海域，韓國海軍(下)在"歲月"號客輪沉沒地點搜救。新華社發

　　

"歲月"號客輪船長向民眾致歉 。 新華社發

　　韓國警方19日上午拘捕失事客輪“歲月”號船長李俊錫和兩名船員。韓國海警證實，潛水員當天首次在船艙內發現3名遇難者遺體。“歲月”號客輪搜救工作 19日進入第4天，72小時黃金救援期已過。截至19日20時，已打撈并得到確認的遇難者遺體增至33具，另有174人獲救，但仍有269人下落不明。

　　5項罪名

　　“歲月”號船長李俊錫、三級航海師樸某和一名舵手19日一早被捕。韓聯社報道，檢方可對這三人進行最長30天的拘留調查。

　　李俊錫現階段成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。一些未經證實的報道稱，他是船開始下沉時第一批逃生人員之一。另外，他還因導致客輪人員疏散推遲至少半小時而備受指責。

　　李俊錫面臨5項罪名指控，包括瀆職和違反海事法。

　　根據韓國現行《船員法》，船舶遇險時，船長有義務為保護人員、船舶和貨物竭盡全力；如果法院認定船長沒有為救助乘客和其他船員盡職盡責，可能判處船長至多5年監禁。

　　自證清白

　　19日在警局接受問詢時，李俊錫身著黑色防水衣，低著頭。有電視記者問李俊錫 ，為什么要在客輪發出求救信號40分鐘后才下達人員撤離命令。

　　他回答：“那時，救援船沒趕來，周圍又沒有漁船或其他船只相助。水流湍急，那一水域的水溫又低。我想，如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離，可能會被水卷走，進而遭遇麻煩。”

　　“就算是乘客都穿好了救生衣，(如果匆忙撤離，)情況也可能相似。”李俊錫說，客輪出事時，他并不在駕駛艙內。“我去臥室處理些私事，正往回走，事故就發生了，”他說，“我當時沒有喝酒。”他沒有提自己何時下船，但向遇難者及其家屬道歉：“造成這樣的麻煩，我真誠地向遇難者和他們的家屬道歉。”

　　未現生還

　　韓國海洋警察廳官員19日說，對沉沒客輪“歲月”號的搜救工作在加緊進行，但搜救人員到目前為止未收到來自船內的反應信號。

　　韓國海洋警察廳裝備技術局長高明錫在當天舉行的記者會上說，潛水人員分組輪換進行潛水作業，搜索工作不間斷。目前潛水員還僅僅依靠一條導引繩進行水下作業，搜救力量在試圖將導引繩增設至2到3條。

　　海警崔相煥(音譯)告訴媒體記者，19日清晨4時重啟水下搜救后，潛水員透過船體玻璃，發現船艙內有3具遇難者遺體。這幾具遺體都穿著救生衣，位置處于5層船艙的第四層。

　　他說，潛水員當時攜帶的工具不足以敲開玻璃，因而未能將遺體打撈出水。

　　崔相煥說，搜救工作已經提速。“與先前一次派兩名潛水員下水不同，我們現在一次派出10人。”

　　他承諾，將在事發水域周圍拉起攔網，以防最終打撈船體過程中有遺體順水漂走。

　　只是，搜尋人員尚未在下沉船體內發現任何生還者。“我們沒有收到來自水下幸存者的任何信號。潛水員們將繼續盡全力進入船體內搜尋，同時向船內注氧，幫助幸存者呼吸。”

　　■韓媒

　　生還率接近“泰坦尼克”號

　　韓國《朝鮮日報》報道，根據目前的數據，16日在珍島前海沉沒的“歲月”號生還率為37.8%。1912年在北大西洋沉沒的“泰坦尼克”號生還率為32%。

　　很多人憤怒地說：“(在近海沉沒的)‘歲月’號生還率竟然和一百年前(在北大西洋茫茫大海中沉沒的)‘泰坦尼克’號差不多 ”、“2014年的韓國發生這種事情真是令人難以置信”。

　　對于為什么“歲月”號上配備的46艘救生艇中只有一艘漂在海上，運營商清海鎮海運公司表示：“(沉船)打撈上來才能確認。”這一回答受到強烈譴責。大家紛紛指出：“說什么打撈上來才能知道攸關乘客生死的救生艇有無異常，這是客輪運營商該說的話嗎？”、“連這個都沒確認就出海航行？”而“泰坦尼克 ”號沉沒時，只能承載一半乘客的20艘救生艇全部漂在海上，救了很多條生命。

　　遇難人員眾多因舍近求遠

　　韓國YTN 電視臺報道稱，韓國“歲月”號客輪沉沒事故可能是人為造成，除可能的操作不當外，目前調查認為求救措施不當也是造成遇難人員眾多的原因之一。

　　據悉，“歲月”號不僅存在發送求救的時間滯后的問題，還存在舍近求遠，未能就近發送求救信息耽誤救援時間的問題。據報道，海上船只都有緊急求救頻道，通過這一頻道，周圍海域的控制中心和船只得到信號后都可來救援，但“歲月”號卻舍近求遠，未向最近的控制中心求救，導致周圍船只未能及時獲得信息前來救援。

　　此外，報道還指出，目前搜救現場還存在設備老化的問題。據悉目前參與救援船只老舊，唯一一艘較新的船只，其多項救援功能都未能確認。同時，“歲月”號漏油情況越來越嚴重，將影響搜救。

　　客輪過險道正趕上菜鳥值班

　　韓國檢察和警察部門聯合調查本部19日上午在新聞發布會上說，當天早些時候被逮捕的三副樸某是第一次負責掌舵穿行“歲月”號沉沒的“孟骨水道”。

　　韓國《中央日報》報道，這條水道位于全羅南道珍島郡烏島面孟骨島與巨次島之間，長6公里，寬4.5公里。按照德新社的說法，孟骨水道以水流湍急而惡名昭彰。

　　一名高級檢察官說，樸某現年26歲，上“歲月”號工作只有6個月，航行仁川至濟州段路線，但先前從沒駕駛“歲月”號穿行孟骨水道，緣由是這一任務通常由另一名同事承擔。

　　據《中央日報》報道，聯合調查本部發現，根據客輪事先制定的工作表，這次航行的確輪到樸某負責，是正常換班，并非船長或一副、二副等人故意調整安排。

　　孟骨水道是船舶往返于木浦與濟州、仁川與濟州時變更航向的位置，也就是說，“歲月”號經過這里時需要轉彎。調查人員正在分析樸某是否下令大幅度轉彎、導致船身發生傾斜。本版文據新華社、央視整理

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]