2011年5月，王桂廷(右一)和同事在西沙群島執行維權執法行動。(王桂廷供圖)

停泊在團島碼頭的中國海警 1117船。

在剛剛買來的房子內 ，王桂廷跟妻子一起打掃衛生。

　　海風、海浪、海景、海岸……島城市民的生活與大海息息相關，當我們享受大海的恩賜時，一名從青島走出的中國海警船長和他的戰友們，為了維護我國的海洋權益常年漂泊在茫茫大海上 ，一年中最多有 301天出航 。由于在對釣魚島、黃巖島專項維權執法任務中的突出表現，今年59歲的中國海警1117船（原為“中國海監1117船”）船長王桂廷在近日獲評由中共中央組織部、中共中央宣傳部、人社部和國家公務員局等部門聯合評選的“人民滿意的公務員”，他也是國家海洋系統唯一獲此殊榮的公務員。受訪過程中，這位老船長首次披露部分已經解密的海上維權任務。談起海上維權的種種驚心動魄的經歷，老船長仿佛聊家常一般平靜。而提到對家人的虧欠，這位經歷過無數次“大風大浪”的老船長卻滿含愧疚。

　　英雄衛士再次歸航

　　12月2日，剛剛完成完成黃巖島維權執法任務的中國海警1117船回到青島團島碼頭，除了船只的常規保養維修之外，這次靠泊還是載譽歸來的一次凱旋——近日，帶領執法人員多次圓滿完成釣魚島、黃巖島維權執法任務的船長王桂廷 ，入選由中共中央組織部、中共中央宣傳部、人社部和國家公務員局等部門聯合評選的“人民滿意的公務員”，跟其他在陸地上就職的入選者不同，海洋系統唯一入選者王桂廷的工作地點是在茫茫大海上，一年中大多數時間也在海上度過，用同事的話說，這位老船長算是把大半輩子奉獻給祖國的“藍色領土”了。

　　“2011年出航301天，這是出航時間最長的一次，也不知不覺就過去了。”今年59歲的船長王桂廷1973年參軍，1982年由部隊轉到地方后進入海監隊伍，成為那個年代的公務員 ，30多年里，王桂廷執行過黃海維權、黃海編隊維權、東海釣魚島維權以及南海黃巖島專項維權任務，并參加過西沙執勤、南沙常態化維權巡航等任務，海島調查、防抗臺風等日常工作更是難以計數。國家海洋局北海分局相關負責人介紹說，王桂廷職業生涯中總航程達14.2萬多海里。

　　15日傍晚，記者結束采訪時，這位船長請記者到船上餐廳吃了一頓工作餐，拿著飯盒的王桂廷輕車熟路地在這艘共三層的船上來回，最終在用開水沖洗飯盒后帶記者走進了干凈整潔、布置簡單的餐廳，當天的晚餐是茄子和土豆兩個炒菜，主食是米飯。“這就是我們平時的工作餐。”王桂廷說，每年在海上的日子最少也是260天以上，平時吃飯最大的特點是“能湊合就湊合”。在飯后洗刷餐具時，或許是考慮到自己不久將告別這艘陪自己出生入死的執法船，王桂廷在盥洗臺前不乏幽默地突發感慨：“在這艘船上，感覺比在自己家里還要親切，一年大部分時間都陪它玩了……”

　　與天斗無數次九死一生

　　接受采訪時，這位經歷過大風大浪的船長總是語氣平靜，然而在其職業生涯中卻數次與死神擦肩而過。“在海上執行任務，最大的天敵當然是變幻莫測的天氣情況。”王桂廷認為，一旦在海上遭遇惡劣天氣，靠的并不僅僅是設備技術、船的噸位，更重要的是人的意志，還有老天爺給的運氣。“印象最深的那次是2002年夏天，日本要在我國的專屬經濟區打撈一艘沉船，按照相關程序向我國申請后，我們也接到命令，在任務區執行監視監察任務。”十多年前，那時王桂廷還是中國海監22船船長，他帶領船員頂著五六米的大浪航行8個多小時后抵達目標海域時，因為天氣惡劣 ，日方主要船只已經撤離，僅留下4艘5000到6000噸級的船舶值守。

　　“我們的22船是1200噸級，風浪大的時候船舶傾角能到30度。”就在這樣的情境下，王桂廷依然要指揮船員完成取證任務。“取證是完成了，但接到指令駛離該海域時危險來了。”王桂廷說，風浪越來越大，其中一個焊在船上的纜車直接被大浪打進海里，海水隨即透過錨機涌入船艙導致錨機電路板短路。“現在想起來那真是千鈞一發了，也忘了當時是怎么冷靜下來的。”迅速在船艙中排查后，王桂廷指揮船員用纜繩將所有的艙門牢牢拴在一起，并在劇烈的搖晃中修補破損，憑借著齊心協力，中國海監22船最終安全駛回碼頭。

　　“挺過來了，是人定勝天，要是當時過不了這一關，那就是命了…… ”除了這次九死一生，其他任務中大大小小的危險已經數不勝數，王桂廷受訪中表示，不僅僅是自己，肩負使命執行海洋維權任務的所有人都必須服從命令，哪怕面對死亡。“如果沒有接到指令，再危險也不能撤離。”2011年夏天，王桂廷參加南海維權巡航任務40多天回到青島后，不到兩周就接到蓬萊19-3油田溢油事故應急巡航、監測任務。“我們負責不間斷巡視，及時發現溢油目標。”據介紹，溢油事故現場海域內船只多達30多艘，大霧時視距小于50米，作業過程中困難重重；在9月1日，海上更是刮起9級大風，浪高達4～5米。“當時其他作業船按照指令都離開避風了，我們繼續執行命令。”現中國海警1117船政委韓學亭說，船內所有可移動的物品幾乎都在搖晃中搬了家，甚至固定好的電視機、電腦、洗衣機以及沉重的保險柜都被甩了出去。“前后離靠碼頭46次，終于還是完成了巡航、監測任務。

　　韓學亭政委告訴記者，在執行溢油監測任務過程中，王桂廷除了要指揮船上人員跟風浪斗爭，還要戰勝內心的痛楚和掙扎。“當時他愛人病重住院，接到電話后我也知道了，船長囑咐我別告訴其他人影響士氣，先完成任務。”

　　與人斗狹路相逢勇者勝

　　惡劣的自然條件無法預知、更無法駕馭，而海洋維權執法過程中面對“心懷鬼胎”的敵人 ，更多的則是要靠智慧、實力以及敢于硬碰硬的勇氣。2002年5月，王桂廷帶領“中國海監22船”前往黃海海域對某國軍事測量船進行跟蹤監視和驅離，抵達目標海域后中國海監22船減速從該測量船艉部接近。“當時計劃從他們右側穿過船艉再繞到左舷取證。”王桂廷回憶說，就在中國海監22船航行至距目標船100多米時，目標船的船艉瞬間上下起伏，“我一看船艏又泛起逆向波紋。”憑借多年航海經驗，王桂廷判斷這是船只倒行的征兆 ，“當時就明白了，對方很可能是發現我們后玩手段，打算趁我們的船穿越他們船艉時倒撞我們船。”目標船有4700多噸，而中國海監22船只有1000多噸，生死存亡一瞬間，王桂廷命令迅速加速，最終高速沖過對方船艉部。“最近時對方船尾距我船右舷尾部只有不到2米的距離，要是撞上后果就不堪設想了，可能就沒有咱們今天在這里談話了。”在船上的宿舍里，王桂廷對曾經的危險付之一笑。

　　“在海上維權能遇到各個國家 、各種脾氣的外國船隊，有的霸道，有的傲慢，還有的赤裸裸地耍無賴，必須要隨機應變 。”在無從選擇時，王桂廷也要做好破釜沉舟的準備，2007年5月，王桂廷接到帶領中國海監1117船赴南海執行專項維權執法的任務。“到達目標海域后跟我國其他海監船組成護航編隊，對某國武裝船實施攔截、分隔、阻擋。”王桂廷說，對方的武裝船竟然突然對我國編隊頻繁發起了穿插、橫擋等危險行動。“就一平方海里的范圍內，我們9艘船他們30艘武裝船來回穿插。”雙方矛盾迅速升級，對方武裝船開始肆無忌憚地沖撞我編隊。

　　一旦發生碰撞肯定兩敗俱傷，在這種情況下，王桂廷只能做最壞的打算。“當時我找到輪機長，讓他做好準備，一旦發生碰撞趕緊安排其他人員撤離，船上其他人能走，但我們倆不能走。”當時的情景如今還歷歷在目，王桂廷說，自己當時的打算是由輪機長保證主機正常運轉，如果與武裝船發生沖撞，只能盡量往西沙群島接近我方基地。“當時真是只能盡人事聽天命了，但是能不能開到就看運氣了。”好在面對我方海監編隊的強硬回擊，對方武裝船最終撤離。

　　與自己斗30年落下一身病

　　講起自己和同事在風云際會的“藍色國土”上的經歷，王桂廷如數家珍，但記者在進一步采訪中了解到，王桂廷對記者的講述其實有所“隱瞞”，跟王桂廷共事約20年的中國海警1117船政委韓學亭告訴記者，就在2007年5月的南海專項維權執法行動之前，剛剛做完喉部腫瘤切除手術的王桂廷本來正在帶病修養，但當時船上值班同事臨時告假而找到王桂廷替班。“當時想應該也沒什么緊急任務，反正做了手術也閑著沒事就上船值班了。”未料上船后突然接到緊急命令，等不到值班同事歸來，還未痊愈的王桂廷只能帶病上陣了。“在航渡中間他指揮全體船員演練射擊、堵漏、救生等，好在最后執法過程中有驚無險。”跟王桂廷一同執行此次任務的一名船員介紹說。

　　2011年1月，返航休整不足20天的中國海監1117船再次接到緊急出航命令，然而此時王桂廷遲遲未得及時治療的痔瘡開始病情惡化，他沒有選擇告病休假，而是在50多天的航行中咬牙堅持完成了這次任務。“后來在休航期間動了手術，大概是臘月廿八那天，在醫院里又獲知某國海軍偵察船要進入黃海海域，目的不明 ，我執法船要緊急出發。”還沒辦妥出院手續，王桂廷就從醫院趕回船上帶領船員參加新的任務。

　　“要說身體，我們船上很多人的健康狀況都不是太理想，我這情況不算什么。”風里來雨里去的海上工作，往往會讓人落下風濕病、關節炎，而因為出海任務往往非常緊急，一旦身體染恙則有可能逐漸加重。“到了有任務的關頭，只能自己戰勝自己。”王桂廷說。

　　特寫

　　常年不“著陸”見到馬路有點“陌生”

　　1972年12月，王桂廷離開湖北漢川老家來青島從軍，彈指一揮間已過四十年，跟我國其他沿海城市一樣，青島的發展直接受惠于大海，而這也離不開像王桂廷這樣為了國家海洋權益艱辛付出的“海洋衛士”，而早在青島安家的王桂廷卻沒有多少時間體會這座海濱城市的繁華與美麗。

　　在團島碼頭的中國海警1117船上，王桂廷透過船窗遙望遠處依山而建的馬路和樓宇，跟記者講述了年少時的“青島記憶”。“我們新兵是在現在的中國海洋大學魚山校區軍訓的，當時第一次見歐式風格的建筑，還有八大關、教堂，感覺這個城市很清新。”當王桂廷在風浪中默默無聞地為國家堅守海洋權益時，青島的城市面貌緊跟中國社會經濟的發展步伐而日新月異，但常年漂泊在海上的王桂廷卻并沒有目睹這座城市的成長。“不知不覺間就感覺青島發生了翻天覆地的變化，樓越來越高，馬路寬了，車也多了……”王桂廷坦言，在感受到島城如今的繁華之外，一絲陌生感也縈繞心頭。

　　11日下午，記者跟隨王桂廷回家采訪路上的一段“插曲”，或許正是他與這座城市還未相互熟悉的縮影——在延安路一處路口下車后過馬路時，因為斑馬線上沒有信號燈，面對眼前的車水馬龍，能在海上靈活駕船與天斗、與人斗的老船長，卻一時有些不知所措。“習慣了在海上漂，回到陸地真是不大適應，見笑了哈哈……”談話間，旁邊幾名更年長的市民已經在車水馬龍中輕松而過，終于等到車輛較少的空隙，記者和王桂廷獲得了過馬路的機會。

　　背后

　　為了老婆孩子，咬牙換“大房”

　　很多人退休后可以頤養天年，雖然背著一個受太多人羨慕的“公務員”身份，年近六旬的王桂廷恐怕要以“房奴”的身份開始退休生活。“以前買房子總攢不夠錢，等錢攢些了房子更貴了，手里的錢跟房價差距越來越大。”王桂廷坦率地告訴記者，自己工作幾十年，如今每月工資是 6000多元，兒子已經上大二，考慮到全家人的居住情況，直到最近他和妻子忍痛割愛，將單位分給自己的不足40平方米的房子，連同另外一套房子一起賣掉，借款20余萬元，買了延安路附近一套稍大點的房子，記者了解到，王桂廷買的這套二手房建筑面積100多平方米，去掉公攤，室內使用面積不足90平方米。

　　在中國海警1117船上采訪時，大副張志義告訴記者，以前離開隊伍“下海”的同事，現在一個月能輕松拿到二三萬元的工資，很多人已輕松擁有兩套以上住房，并且在近幾年的房地產升值中大為受益。“說那些干什么，如果為了錢，咱們早就不在這條船上了，想想這些年為國家做的事，我問心無愧，也從不后悔。”王桂廷打斷了大副的話。

　　心聲

　　對得起這份工作，有愧于家人

　　“領導，我回來了……”11日下午，王桂廷來到延安路一棟樓房，進入自家房屋后王桂廷沖著屋內戴著口罩、挽著頭發的妻子喊道。王桂廷把妻子當成“領導”，是夫妻兩人之間幽默的默契，也是王桂廷心中愧對妻子的一種表達。“領導你看看要我干點什么活？”回家之前，王桂廷買了幾把刷子，準備和妻子一起收拾新買的這套二手房。

　　“他常年不在家，只能自己忙活了。”王桂廷的妻子臧女士如今已經退休，對她來說，跟丈夫收拾新家實在是一件幸福卻又奢侈的事情。

　　記者從國家海洋局北海分局獲悉，按照相關政策，王桂廷在2014年4月份即將退休，而在退休前，隨時還有新的任務，所以他不得不珍惜跟家人在一起的短暫時間。

　　“我對得起這份工作，但對我自己的家虧欠太多，不知該怎么還了……”王桂廷背對著妻子告訴記者，妻子此前住院做手術，自己都不在身邊，有兩次都是妻子自己在手術書上簽字。

　　心愿

　　希望海上執法力量越來越強大

　　“你看看我國南沙群島這片海多么漂亮……”王桂廷的電腦上存有大量執法取證過程中拍攝的照片，“當時是去南沙群島的瓊臺礁進行維權執法，我們同事拍攝了一些照片和視頻。”記者看到，那里水面上碧波清澈，天空蔚藍如洗。王桂廷表示，無需太多理由，僅僅這美輪美奐的海疆風景，就足以讓自己和同事為了祖國的海洋權益而奉獻終身。

　　作為海上執法人員，王桂廷和同事也曾有過迷惑，此前的一些行動中，除了海監之外，漁政、邊防、海上緝私等執法部門難以統一行動，形成了相對松散的執法體系。好在中國海警局終于在2013年7月22日正式掛牌 ，中國海監、中國漁政、邊防海警、海上緝私警察4支隊伍整合為“中國海警”，開始了新的海洋維權執法征程。“希望海上執法力量越來越強大，我在有生之年最希望看到的，是在我國主張的300萬平方公里的管轄海域內，不會再有任何爭議，也不再有任何其他國家染指！”

　　采訪過程中，談話的內容總是不經意間傾向退休的話題，而每每想到自己的海洋維權生涯所剩無多，王桂廷難掩心中些許失落。“退休后，如果還能為國家的海洋事業做點貢獻，我在所不辭。”

　　A8、A9版文/圖 記者 王曉強(署名除外)

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]