4月16日記者了解到，地鐵1號(hào)線初勘報(bào)告已于2014年3月完成，將于近期開(kāi)展詳勘工作。地鐵1號(hào)線詳勘工作包含地質(zhì)鉆探、物理探測(cè)和原位測(cè)試等內(nèi)容，通過(guò)多種手段查明沿線的工程地質(zhì)情況 。詳勘的時(shí)候會(huì)加大鉆孔密度，平均每30～50米就會(huì)有一個(gè)勘測(cè)點(diǎn)，詳勘將為地鐵1號(hào)線施工圖設(shè)計(jì)工作奠定基礎(chǔ)。

　　青島地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)約60千米，是連接黃島區(qū)和青島主城區(qū)的重要線路，穿越黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)。地鐵1號(hào)線詳勘工作將于近期進(jìn)行，目前各區(qū)占掘路、占人行道、占綠化帶等手續(xù)已經(jīng)辦理完畢，現(xiàn)1號(hào)線各區(qū)段正進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)圍擋和鉆探設(shè)備進(jìn)場(chǎng)工作。

　　所謂詳勘，即巖工工程詳細(xì)勘察，包含地質(zhì)鉆探、物理探測(cè)和原位測(cè)試等內(nèi)容。地質(zhì)鉆探是以查明地下地質(zhì)情況為目的的鉆探工作。開(kāi)展地質(zhì)普查時(shí)，為了解地層、地質(zhì)構(gòu)造，要打普查鉆；在進(jìn)行詳查時(shí)，為查明礦體產(chǎn)狀、品位與儲(chǔ)量要采用鉆探方法進(jìn)行更詳細(xì)周密的勘探。物理探測(cè)是在鉆孔中使用測(cè)量電、聲、熱、放射性等物理性質(zhì)的儀器，以辨別地下巖石和流體性質(zhì)的方法。原位測(cè)試是指在巖土層原來(lái)所處的位置，基本保持的天然結(jié)構(gòu)，天然含水量以及天然應(yīng)力狀態(tài)下，測(cè)定巖土的工程力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。

　　相關(guān)設(shè)計(jì)人員介紹，地鐵1號(hào)線海底部分將成為全國(guó)第一條開(kāi)工的跨海地鐵，也是距離最長(zhǎng)的跨海地鐵。海上初勘工作每個(gè)鉆孔將耗時(shí)4至6天，每鉆一個(gè)孔就能收集十五六箱巖芯。

　　據(jù)了解，西海岸地區(qū)陸上初勘點(diǎn)共有252個(gè)鉆孔，基本每隔100至150米就有一個(gè)初勘點(diǎn)。“詳勘的時(shí)候會(huì)加大鉆孔密度，平均每30至50米就會(huì)有一個(gè)勘測(cè)點(diǎn)。”一名勘測(cè)員介紹。

　　記者 劉樂(lè)芳

（來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 宋濤]