青島地鐵線路示意圖。（資料圖）

　　半島都市報(bào)5月11日訊(記者 婁花)根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦法》(國家環(huán)保總局，環(huán)發(fā)【2006】28號)、《國家海洋局關(guān)于加強(qiáng)海洋工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)公示工作的通知》的相關(guān)要求，本市將于5月12日對青島地鐵1號線過海隧道工程海洋環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公示，海域段設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道。

　　青島地鐵1號線全長60.1km ，總體呈南北走向。線路起于黃島，經(jīng)青島主城區(qū)，止于城陽東郭莊，共設(shè)車站39座。本次公示的過海隧道段青島端起自西鎮(zhèn)站，下穿膠州灣灣口海域，后接于瓦屋莊站，線路全長約7.6km ，隧道跨越海域段長約3.3km。海域段設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道。公示信息請登錄青島地鐵官方網(wǎng)站(http://www.qd-metro.com/)查看。

　　青島地鐵1號線是貫穿青島南北，連接?xùn)|西兩岸的骨干線路，對緩解城市南北交通壓力，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。去年國慶節(jié)期間，地鐵1號線啟動了西海岸的初步勘測工作，主要是將巖層鉆開，通過巖芯管將不同深度的巖石取樣，檢測巖石硬度和質(zhì)地，將數(shù)據(jù)匯總再由相關(guān)部門進(jìn)行綜合分析，來檢測地質(zhì)是否適宜建造地鐵。日前，初勘工作已通過專家評審。而此次詳勘工作包含地質(zhì)鉆探、物理探測和原位測試等，通過多種手段查明沿線的工程地質(zhì)情況，近期正在開展詳勘工作。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 江海峰]