馬來西亞總理納吉布24日說，國際海事衛星組織借助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段，得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡。國際海事衛星組織24日說，這家英國衛星通信技術公司利用多普勒效應分析馬來西亞航空公司MH370次航班發出的聲脈沖信號，最終“猜”出飛機落入南印度洋。

　　■解釋

　　“猜”出飛機落入南印度洋

　　馬來西亞總理納吉布24日晚在首都吉隆坡宣布，根據英國空難調查處的通報，馬航MH370航班已落入印度洋南部海域。通報說，國際海事衛星組織進一步計算其搜集的衛星數據，“借助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段，得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。國際海事衛星組織副總裁克里斯·麥克洛克林24日向英國天空新聞頻道記者解釋這家公司如何通過多普勒效應分析出馬航370航班的飛行線路。

　　麥克洛克林說，盡管馬航MH370航班關閉了通信系統，但是國際海事衛星組織的衛星收到從飛機每隔一小時發來的聲脈沖信號。

　　這些信號是簡單的聲脈沖，不含全球定位系統(GPS)數據、時間、地點等信息。依據這些信號從飛機傳回衛星的時間和仰角，國際海事衛星組織能夠推算出馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。

　　麥克洛克林說，他們考慮多普勒效應。依據多普勒效應，信號頻率將隨著衛星在軌道上的移動而變化。

　　他說：“我們不知道飛機是否以固定速度飛行，也不知道隨后是否改變方向。所以我們假設飛機以自動巡航速度飛行，大概350節。我們還根據航班的燃料和航程數據，來篩選所掌握的大量電子信號信息。”麥克洛克林說：“馬航班機并沒有被強制要求發出位置信號，所以我們是‘猜’出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。”

　　國際海事衛星組織通信部門主管喬納森·辛納特說，這家企業隨后利用這些聲脈沖信號分析出一些數據，最終得出370航班沿南部走廊飛行的結論。辛納特說，他們采集在這同一路線上飛行的其他一些波音777型飛機數據，并與假定路線做對比，準確匹配。國際海事衛星組織23日晚將他們的結論交與英國空難調查處。

　　國際海事衛星組織說，這家企業所屬衛星可以以相對較低的價格密切注意航班，并提供地面和空中交換的數據以幫助航班更好地規劃路線，節約航班時間和燃料。這套廣泛用于輪船運輸的系統擁有觀測和通信技術，能夠讓航空管制人員知曉飛機所在位置。據新華社

　　■原理

    多普勒效應分析飛機去向

　　多普勒效應是指當觀察者和波源之間存在著相對運動時，波的頻率會發生改變的現象。觀察者與波源互相接近時，波被“壓縮”，波長變短 、頻率變高；互相遠離時，波被“拉長”，頻率降低。

　　例如，當火車靠近時，人們會感到汽笛聲越來越尖利刺耳，而火車遠離時，汽笛的聲調越來越低沉。

　　多普勒效應理論是由德國科學家多普勒于19世紀提出的，適用于包括聲波、電磁波在內的多種波。該理論廣泛運用于醫學、通信、天文學等領域。

　　國際海事衛星組織是英國一家衛星通信技術公司，馬航MH370航班失聯后一段時間仍在給該公司的衛星發送信號。由于飛機與衛星之間存在相對運動，該信號的頻率因多普勒效應而發生了微小變化，即“多普勒偏移”，這是該公司分析飛機去向的關鍵依據。據新華社

　　■質疑

　　靠“猜”的結果是否可信？

　　美稱不能獨立證實，外媒質疑有陰謀

　　麥克洛克林承認，他們在分析MH370最后從何處發出電子信號的過程中，部分是靠“猜”。他在接受英國天空新聞頻道采訪時表示：“我們不知道飛機是否以固定的速度飛行，也不知道它是否隨后改變了方向。”

　　麥克洛克林強調，分析結果經過了同行評議。盡管如此 ，有關方面仍對他們的結論持謹慎態度。美國白宮官員和國務院發言人分別表示，對于馬航失聯航班是否“終結”在印度洋南部以及失聯客機人員的命運，美方目前不能獨立證實。

　　也有人指出，國際海事衛星組織的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失聯客機物件后進行驗證。此外，馬來西亞方面尚沒有公布支撐其結論的全部相關信息和證據，這也增加了人們的疑慮。

　　有網民25日在英國《經濟學家》雜志網站留言說，在物件找到之前，沒有確鑿證據就急急忙忙地宣布乃“輕率之舉”。

　　另外，英國《每日電訊報》的文章質疑道，英國衛星公司和國際海事衛星組織將數據傳輸給馬來官方的時間和后來馬來官方的公布時間為什么存在差距？而這段被“漏掉的時間”里多大程度上影響了搜尋？都還沒有答案。當然，這也引發了另一個未曾停下的疑問，為什么此前馬來方面連續否定“疑似結果”，而自己發布的消息又常常互相矛盾？

　　美國《每日野獸報》也打出了同樣的問號：從剛開始在南海進行搜尋時，馬方為何迅速、頻繁地進行否認？為什么沒有根據當時衛星的圖像得出結論？難道是馬方已經清楚飛機不在那里？如今，根據英國機構的一番猜測，馬方在未發現任何實質性物品的時候就開始確認飛機墜毀了。難道事故背后有一個不可告人的秘密？據新華社《北京晚報》

　　■分析

　　馬方已得到了可靠消息？

　　媒體稱，馬政府匆忙宣布結果迫于反對派壓力

　　英國《每日電訊報》的報道就指出，在24日晚馬來總理宣布飛機墜毀且機上無人幸存時，提到消息從“良好消息源”處得知。報道也由此猜測，馬方可能得到了可靠消息——有人蓄意劫機自殺，不存在故障或火災導致異常飛行。

　　分析認為，飛機是在以“人為理性方式”突然脫離預定航線，并經過約7小時無聲飛行后墜海的。

　　路透社也不無懷疑地提到，針對是否有可能是機長或者副機長自殺并操控飛機失蹤的問題，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁曾回答“我們正在考慮這個可能性”。而到目前為止，馬來西亞官方也并沒有就此事作出正面回應。

　　《今日大馬》的評論稱，我們平心而論，從搜尋一開始，馬來西亞政府就表現出它的無能：滯后的消息發布、混亂的搜尋行動。而25日總理納吉布宣布MH370墜毀也讓人質疑不斷，為何搜尋了這么多日無果后卻突然宣布墜毀？難道這是政府難以忍受批評或內部斗爭的結果？

　　對此，社科院東南亞研究所專家許利平表示，目前飛機沒有找到，各方面因素比較復雜，的確存在馬來西亞方面會因為迫于反對派的政治壓力，而在沒有實際證據的情況下，宣布飛機墜毀結果的可能性。

　　清華大學新聞傳播學院副教授周慶安也指出，馬來西亞有可能是在隱瞞自身的無能，所有才有了這么多不透明的情況。周慶安以自己的親身經歷對記者表示，過去跟東南亞國家打交道，如果給對方一份材料，對方會表示需要研究研究，但是研究幾天后卻沒有結果，反而說“還是按照你們原來的方法辦”。據《北京晚報》

（來源：半島網-半島都市報）