3月8日，即墨東互通立交施工現場，工人在搭腳手架。(施工單位提供)

　　

　　半島都市報3月8日訊(記者 馬正拓)隨著節后氣溫逐漸回暖，因冬季暫停施工的青龍高速公路，已經于近日全線復工。記者8日探訪即墨段發現，其中約10公里長的路段需橫跨4條地面主干道路，分別設有龍泉、即墨東兩座互通立交，還包含一處即墨停車區，施工的復雜程度和難度都比較大。據了解，今年是青龍高速建設的決戰之年，年底前將完成路面主體施工。同時，展開機電、房建等附屬設施的建設，為明年上半年全線通車試運營做準備。

　　8日上午，記者來到位于即墨市區東部的青龍高速主線施工現場看到，雖然當天氣溫還比較低，但已經有數百名工人在工地上緊張施工了。這處施工現場系青龍高速青島段的第九合同段，由龍建路橋股份有限公司負責施工。據該項目部經理肖占濱介紹，第九合同段是青龍高速青島段全線線路最長、造價最高的標段，約10.4公里的施工路段中，包含了龍泉互通立交、即墨東互通立交、即墨停車區等工程，共設跨線橋6座，通道橋7座，沿線要上跨青威路、鶴山路、藍鰲路、省道297等多條主干道路。由于冬季室外氣溫較低，工地此前處于停工狀態，隨著近期氣溫逐漸回升，施工人員已經全部到崗 ，為下一步全面復工做準備。

　　記者在施工現場看到，正在施工的區域緊靠著即墨市鶴山路。鶴山路是即墨市的一條東西主干道路，平時車流量較多。而青龍高速即墨東互通立交正好位于鶴山路附近，設計為雙喇叭形互通立交，與鶴山路無縫對接。通過該互通立交，青龍高速在即墨市東部的出入通行能力和輻射能力，都將明顯增強，無論是前往即墨市東部新城區，還是前往藍色硅谷核心區，都將非常方便。隨著青龍高速施工進度的加快推進，即墨東互通立交開始進入路面施工階段。

　　“即墨東互通立交設分離立交橋上跨鶴山路，這座分離立交是我們標段最大的橋梁 。”肖占濱介紹，全橋分左右幅，長度均在570米左右，工程量相當大。目前已經打好了墩柱99根，施工現場的工人正在搭建腳手架，大約七八天后，就開始捆扎鋼筋龍骨，為澆筑混凝土橋面做準備。記者注意到，除了緊鄰車流量大的鶴山路之外 ，即墨市互通立交的樁基地處河谷地帶。肖占濱介紹，這里是即墨市東部區域雨季泄洪的主河道，施工期間還要避開雨季。“眼下河道處于枯水期，正是施工的有利時機。”肖占濱介紹，預計再有10多天就可以開始澆筑混凝土，到時候將采取多種措施，確保在車輛安全通行的情況下，盡快完成跨路的立交橋施工。根據工期安排，青龍高速跨鶴山路和跨藍鰲路兩座立交橋，預計將于8月底前實現橋面貫通。

　　（來源：半島網-半島都市報） [編輯: 孫孟臣]