目前在火車站東出站口處,人車混流現象嚴重。

　　

25日,執法人員在火車站東出站口進行秩序整治。

　　

火車站聯管辦在火車站西廣場設置的臨時指示牌。

　　

執法人員在介紹如何進行火車站人車分流

　　無證“紅老鼠”漫天要價、人車混流致交通堵塞……火車站周邊秩序讓人頭疼。據了解,全市近八千輛“紅老鼠”中僅兩成為殘疾人代步車,為此,青島市將出臺標準對其予以規范。針對人車混流的問題,目前火車站東廣場正在建地下通道,建成后與南廣場的地下通道一同使用,不再允許行人橫穿馬路與車輛混行。

　　文/本報記者　劉騰騰　楊廣帥　片/本報記者　楊廣帥

　　現象　接送旅客無專用停車場,人車混流致道路常常堵

　　25日10時許,火車站聯管辦針對火車站周邊秩序展開了聯合整治。

　　記者在火車站東廣場前看到,東廣場前的路段目前在靠近廣場一側劃出了出租車專用車道,外側只余下兩車道供其他車輛通行。有一些出租車從外側車道行駛至站前廣場出入口附近,便隨意停車下客,乘客交錢、從后備箱拿行李需要花費一些時間,后方車輛只能隨之停車等待。另一邊,從站前廣場離開的旅客,穿行馬路時也會給通行車輛造成影響。如此一來,在站前廣場出入口處便形成了人車混流的場面。

　　在火車站東出站口處,幾名執法人員站在馬路上,對過往出租車和私家車進行交通疏導。一名執法人員稱:“受地鐵施工影響,出站后的馬路是調流路,道路相對較窄,有些車輛不在規定位置隨意停車下客,會對交通造成影響。”

　　針對這一情況,火車站聯管辦安排了多名執法人員在道路上對準備隨意停車下客的出租車進行規勸,將其引導至遠離站前出入口的費縣路上停靠。據火車站聯管辦副主任孫林介紹,目前,火車站周邊最嚴重的秩序問題就是人車混流。“東廣場前沒有專門的停車場,能停車的地方都是市政道路,出租車、私家車都開到站前調流路上接送旅客,與步行進站的旅客混在一起,造成秩序混亂。”提到人車混流,孫林解釋說。

　　舉措　東出站口正建地下通道,使用后將實現人車分流

　　針對人車混流的問題,火車站聯管辦副主任趙學彬介紹,為解決這一問題,目前,火車站東廣場正在建地下通道,建成后與南廣場的地下通道一同使用,不再允許行人橫穿馬路與車輛混行。

　　“東廣場前的地下通道正在進行消防驗收,等可以使用后,進出東廣場的旅客可以通過地下通道進出火車站,旅客從東廣場出來后可以穿過地下通道走郯城路、蘭山路和廣西路到達前海一線或公交車站,從西廣場出來的旅客則可以根據指示牌走南廣場前的地下通道穿過費縣路到達長途汽車站,屆時,火車站東出站口和東平路出站口的護欄將予以封閉,行人只能走地下通道進出火車站,實現人車分流。”趙學彬說。

　　此外,交警部門也將在泰安路進入火車站的路口處劃網狀線,出租車司機送客只能送到網狀線范圍內,并且即停即走,不得在東廣場前停車。

　　很多旅客反映火車站周邊僅有一個出租車停靠點不夠用,于是紛紛到路上打車,由此造成交通堵塞。對此,火車站聯管辦副主任、市南交警大隊吳青民警官認為,不少旅客認為出租車就是在路邊招手即停的,這種觀念應當改正。“火車站周邊不同于其他的市政道路,出租車停靠點就像公交車站一樣,旅客要想坐車就應當按秩序到規定地點候車,否則一旦有大規模旅客出站打車,火車站周邊秩序必然要癱瘓。”

　　據介紹,有關部門曾經嘗試在西出站口也設一個出租車停靠點,但由于廣州路是一條主干道,而西廣場面積又很小,還設有停車場,設立停靠點后非常容易造成交通堵塞,只得放棄。

　　新政　八千司機殘疾人不足兩成,新規擬出嚴管“紅老鼠”

　　除了人車混流的問題,火車站周邊“紅老鼠”太過猖獗也讓很多市民和游客頗為頭疼。整治行動當日,記者在現場看到,火車站周邊的各出站口,出租車和“紅老鼠”已經不見蹤跡。吳青民警官介紹,“紅老鼠”最初是由殘疾人助力車演變而來,但現在全市現有的近八千輛“紅老鼠”中僅有不到兩成是殘疾人駕駛的,這些“紅老鼠”無證經營、漫天要價等行為給城市交通安全帶來巨大隱患,不少外地來青的旅客都被欺騙過。為此,青島市將出臺對“紅老鼠”的管理標準,“年前標準的征求意見稿已經出來了,等定稿之后將會實施。”

　　對于很多市民和游客反映嚴重的出租車拒載、挑客問題,趙學彬介紹,目前,運管局稽查支隊的執法人員通常采取的措施是明察暗訪,“執法人員會在火車站周邊執勤,或者身著便衣對出租車司機暗訪,此外,還會與各出租車公司對接,要求出租車公司加強對出租車司機的教育,但很難從根本上杜絕出租車挑客和拒載的問題。”

　　 [編輯: 林永麗]