“據(jù)初步統(tǒng)計，市北區(qū)內(nèi)超期服役道路占60%以上，有些路‘年齡’都很大了。還有一些重點道路的配套也亟須完善。”市人大代表、青島公交集團(tuán)黨委書記張錄說。此次人代會，他和其他代表提出的關(guān)于完善市北區(qū)道路配套建設(shè)的議案引起了熱議。

　　多位人大代表聯(lián)合提議案

　　張錄說，市北區(qū)是由原四方和原市北合并而成，因為老城區(qū)所占比重較大，其中很多道路的“年齡”也比較大，“有的都是上世紀(jì)六七十年代的，比如陵縣路、寧波路、甘肅路等，因為當(dāng)時的車輛狀況和道路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)都比較低，路面也比較薄，但是現(xiàn)在車輛的保有量增多了，而且載重車也多了，很多路面都軋壞了。”

　　最讓張錄印象深刻的，是關(guān)于長沙路的道路擁堵問題。“當(dāng)時市北區(qū)一到這一帶就堵得很厲害，我們以為是重慶路沒修好的原因，但是修好了之后發(fā)現(xiàn)還是堵，后來才知道，有一個遠(yuǎn)期設(shè)計，要建立互通立交橋，不過現(xiàn)在還沒有啟動。”

　　張錄和其他多位代表聯(lián)合調(diào)研了市北區(qū)多處交通道路，發(fā)現(xiàn)超期服役的現(xiàn)象確實不少。“我們從政府相關(guān)部門了解到，目前市北區(qū)共有道路面積805萬平方米，約占市內(nèi)三區(qū)道路面積的50%，區(qū)內(nèi)超期服役道路占60%以上，道路沉陷、坑洼、龜裂等現(xiàn)象嚴(yán)重。”他解釋說，一般來說道路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是15年，到了壽命后要按照正規(guī)要求重新翻建，不過因為財力資金等限制，一般路況差了后會進(jìn)行一系列的小修小補。“比如把一些路表層的那一層起掉，再蓋一層，但這樣原本一整塊就變成3塊了，維持不了很久，很快就又出現(xiàn)了裂縫。”

　　此外，市北區(qū)市政道路未貫通道路多、地下管網(wǎng)欠賬大，迫切需要完善。正因如此，多位人大代表聯(lián)合提出了此項建議。

　　張錄說，近年來，市區(qū)南部基礎(chǔ)設(shè)施配套已基本完善，李滄區(qū)近幾年依托世園會和北客站建設(shè)實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施配套的大提升，而市北因為合區(qū)后老城區(qū)所占比重較大，所以很多道路問題還沒有得到解決，如果僅僅依靠區(qū)里面的力量難以盡快解決。

　　“雖然區(qū)財力每年投入大量資金進(jìn)行維修，但不能從根本上改變道路超期服役率高的狀況 ，比如遼陽西路、南京路、安陽路、傍海路、金沙路、鎮(zhèn)平路等道路的部分路段，還有延伸到這些路的支路，現(xiàn)在都亟須維修整治。”張錄說，特別是正在建設(shè)的濱海新區(qū)、新都心、浮山新區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)等重要區(qū)域 ，路網(wǎng)、管網(wǎng)沒有按規(guī)劃建成，很大程度上制約了片區(qū)項目的招商和建設(shè)。

　　盡快明確長沙路立交方案

　　張錄說，“現(xiàn)在青島北客站已經(jīng)正式通車了，預(yù)計到2020年，整個北客站旅客的發(fā)送量會達(dá)到 1800萬人次，這也達(dá)到了國家一級鐵路樞紐站的規(guī)模，因此歡樂濱海城道路的配套完善是個需要盡快解決的問題。”

　　據(jù)介紹，歡樂濱海城位于環(huán)灣路西側(cè)，將于2015年初步建成，入住人口約為3.6萬人，在青島數(shù)字文化體驗中心項目投入運營后，年客流量會達(dá)到200萬至300萬人次，而在最高峰期間每天將升至5萬人次，這將使環(huán)灣路交通壓力進(jìn)一步加大。“因為受鐵路線的阻擋，目前的東西方向只能通過瑞昌路立交橋?qū)崿F(xiàn)交通分流，因此這個地方在交通高峰期的時候已經(jīng)出現(xiàn)了路阻的現(xiàn)象，歡樂濱海城也無法和城區(qū)進(jìn)行更有效的交通連接。”他說，鐵路以西、環(huán)灣路以東的區(qū)域是青島東岸老城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要承載區(qū)，這有很多老工業(yè)企業(yè)，包括泰能焦化、青島麥芽廠、海晶化工、捷能等20余家企業(yè)，它們現(xiàn)在面臨著搬遷改造、項目招商 、落地建設(shè)推進(jìn)工作，而對外交通不便制約了這些工作的運行。

　　而這一切在青島市“十二五”規(guī)劃中有了明確的表述：“長沙路將向西延伸，直通環(huán)灣路和歡樂濱海城，長沙路立交橋作為長沙路打通工程的重要組成部分，已啟動總長度322米的跨鐵路高架橋施工建設(shè)工作，計劃于2014年完工。”長沙路立交橋工程的建設(shè)，不僅能有效緩解環(huán)灣路交通壓力，解決歡樂濱海城出行問題，實現(xiàn)市北區(qū)西部路網(wǎng)便捷，還能連接環(huán)灣路、膠州灣大橋、青島北客站等城市交通主干線，進(jìn)一步完善該區(qū)域?qū)ν饨煌ńM織體系，提高道路的可通達(dá)性。同時也能促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和融合，提升城市形象，改善投資環(huán)境。

　　因此他們建議，市政府加大對長沙路打通工程的財力支持，盡快明確長沙路立交橋規(guī)劃方案，啟動長沙路立交橋跨環(huán)灣路主體工程建設(shè)，為周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民生活和城區(qū)改造創(chuàng)造良好條件，為做優(yōu)做美東岸老城區(qū)奠定堅實基礎(chǔ)，真正將膠州灣東岸打造成生態(tài)岸線、生活岸線、旅游岸線。

　　浮山后多條路應(yīng)盡快打通

　　“浮山新區(qū)幾條道路亟須打通。以前齊魯醫(yī)院沒來，交通壓力還沒有那么大，但是現(xiàn)在要考慮就診人員帶來的道路壓力，所以一些沒打通的道路最好能及時打通。”張錄說。

　　“據(jù)不完全統(tǒng)計，未打通的道路有：同德路與勁松三路段的勁松一路，長沙路與株洲路段的勁松三路、合肥路與勁松三路段的勁松四路、合肥路與黑龍江路段的勁松五路、勁松四路與勁松五路段的同興路、富源一路與勁松五路段的同和路、寧安路與勁松五路段的同德路、同德路與勁松五路段的寧安路等。”張錄說，政府部門要看到這些路段即將發(fā)揮的重要作用，及時將其打通，讓出“生命之路”。

　　同時，新都心核心商務(wù)區(qū)項目范圍內(nèi)規(guī)劃有臺柳路(規(guī)劃三號線至清江路)、規(guī)劃一號線(規(guī)劃三號線至淮安路)、規(guī)劃四號線三條市政配套道路，已列入相關(guān)部門2011年市政基礎(chǔ)設(shè)施配套工程重點投資項目。目前，規(guī)劃四號線、臺柳路(規(guī)劃三號線至規(guī)劃四號線)已完成拆遷工作，具備開工建設(shè)條件，為完善新都心核心商務(wù)區(qū)內(nèi)部交通組織，建議市有關(guān)部門組織施工單位先行開工建設(shè)規(guī)劃四號線、臺柳路(規(guī)劃三號線至規(guī)劃四號線)。規(guī)劃一號線尚未完成初設(shè)評審，建議市有關(guān)部門盡快組織進(jìn)行初設(shè)評審，并在初設(shè)評審?fù)瓿珊箝_工建設(shè)。

　　記者 郭玉華 實習(xí)生 李明璇

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報） [編輯: 江海峰]