“據初步統計，市北區內超期服役道路占60%以上，有些路‘年齡’都很大了。還有一些重點道路的配套也亟須完善。”市人大代表、青島公交集團黨委書記張錄說。此次人代會，他和其他代表提出的關于完善市北區道路配套建設的議案引起了熱議。

　　多位人大代表聯合提議案

　　張錄說，市北區是由原四方和原市北合并而成，因為老城區所占比重較大，其中很多道路的“年齡”也比較大，“有的都是上世紀六七十年代的，比如陵縣路、寧波路、甘肅路等，因為當時的車輛狀況和道路設置標準都比較低，路面也比較薄，但是現在車輛的保有量增多了，而且載重車也多了，很多路面都軋壞了。”

　　最讓張錄印象深刻的，是關于長沙路的道路擁堵問題。“當時市北區一到這一帶就堵得很厲害，我們以為是重慶路沒修好的原因，但是修好了之后發現還是堵，后來才知道，有一個遠期設計，要建立互通立交橋，不過現在還沒有啟動。”

　　張錄和其他多位代表聯合調研了市北區多處交通道路，發現超期服役的現象確實不少。“我們從政府相關部門了解到，目前市北區共有道路面積805萬平方米，約占市內三區道路面積的50%，區內超期服役道路占60%以上，道路沉陷、坑洼、龜裂等現象嚴重。”他解釋說，一般來說道路的設計標準是15年，到了壽命后要按照正規要求重新翻建，不過因為財力資金等限制，一般路況差了后會進行一系列的小修小補。“比如把一些路表層的那一層起掉，再蓋一層，但這樣原本一整塊就變成3塊了，維持不了很久，很快就又出現了裂縫。”

　　此外，市北區市政道路未貫通道路多、地下管網欠賬大，迫切需要完善。正因如此，多位人大代表聯合提出了此項建議。

　　張錄說，近年來，市區南部基礎設施配套已基本完善，李滄區近幾年依托世園會和北客站建設實現了基礎設施配套的大提升，而市北因為合區后老城區所占比重較大，所以很多道路問題還沒有得到解決，如果僅僅依靠區里面的力量難以盡快解決。

　　“雖然區財力每年投入大量資金進行維修，但不能從根本上改變道路超期服役率高的狀況 ，比如遼陽西路、南京路、安陽路、傍海路、金沙路、鎮平路等道路的部分路段，還有延伸到這些路的支路，現在都亟須維修整治。”張錄說，特別是正在建設的濱海新區、新都心、浮山新區、現代產業園區等重要區域 ，路網、管網沒有按規劃建成，很大程度上制約了片區項目的招商和建設。

　　盡快明確長沙路立交方案

　　張錄說，“現在青島北客站已經正式通車了，預計到2020年，整個北客站旅客的發送量會達到 1800萬人次，這也達到了國家一級鐵路樞紐站的規模，因此歡樂濱海城道路的配套完善是個需要盡快解決的問題。”

　　據介紹，歡樂濱海城位于環灣路西側，將于2015年初步建成，入住人口約為3.6萬人，在青島數字文化體驗中心項目投入運營后，年客流量會達到200萬至300萬人次，而在最高峰期間每天將升至5萬人次，這將使環灣路交通壓力進一步加大。“因為受鐵路線的阻擋，目前的東西方向只能通過瑞昌路立交橋實現交通分流，因此這個地方在交通高峰期的時候已經出現了路阻的現象，歡樂濱海城也無法和城區進行更有效的交通連接。”他說，鐵路以西、環灣路以東的區域是青島東岸老城區產業轉型的重要承載區，這有很多老工業企業，包括泰能焦化、青島麥芽廠、海晶化工、捷能等20余家企業，它們現在面臨著搬遷改造、項目招商 、落地建設推進工作，而對外交通不便制約了這些工作的運行。

　　而這一切在青島市“十二五”規劃中有了明確的表述：“長沙路將向西延伸，直通環灣路和歡樂濱海城，長沙路立交橋作為長沙路打通工程的重要組成部分，已啟動總長度322米的跨鐵路高架橋施工建設工作，計劃于2014年完工。”長沙路立交橋工程的建設，不僅能有效緩解環灣路交通壓力，解決歡樂濱海城出行問題，實現市北區西部路網便捷，還能連接環灣路、膠州灣大橋、青島北客站等城市交通主干線，進一步完善該區域對外交通組織體系，提高道路的可通達性。同時也能促進區域產業發展和融合，提升城市形象，改善投資環境。

　　因此他們建議，市政府加大對長沙路打通工程的財力支持，盡快明確長沙路立交橋規劃方案，啟動長沙路立交橋跨環灣路主體工程建設，為周邊經濟發展、居民生活和城區改造創造良好條件，為做優做美東岸老城區奠定堅實基礎，真正將膠州灣東岸打造成生態岸線、生活岸線、旅游岸線。

　　浮山后多條路應盡快打通

　　“浮山新區幾條道路亟須打通。以前齊魯醫院沒來，交通壓力還沒有那么大，但是現在要考慮就診人員帶來的道路壓力，所以一些沒打通的道路最好能及時打通。”張錄說。

　　“據不完全統計，未打通的道路有：同德路與勁松三路段的勁松一路，長沙路與株洲路段的勁松三路、合肥路與勁松三路段的勁松四路、合肥路與黑龍江路段的勁松五路、勁松四路與勁松五路段的同興路、富源一路與勁松五路段的同和路、寧安路與勁松五路段的同德路、同德路與勁松五路段的寧安路等。”張錄說，政府部門要看到這些路段即將發揮的重要作用，及時將其打通，讓出“生命之路”。

　　同時，新都心核心商務區項目范圍內規劃有臺柳路(規劃三號線至清江路)、規劃一號線(規劃三號線至淮安路)、規劃四號線三條市政配套道路，已列入相關部門2011年市政基礎設施配套工程重點投資項目。目前，規劃四號線、臺柳路(規劃三號線至規劃四號線)已完成拆遷工作，具備開工建設條件，為完善新都心核心商務區內部交通組織，建議市有關部門組織施工單位先行開工建設規劃四號線、臺柳路(規劃三號線至規劃四號線)。規劃一號線尚未完成初設評審，建議市有關部門盡快組織進行初設評審，并在初設評審完成后開工建設。

　　記者 郭玉華 實習生 李明璇

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]