搶時間 春季是治揚塵、降濃度的最佳時機

　　宋春康指出，島城市區還有一些裸露的土地，一些工地的作業還停留在粗放模式。

　　“現在是春季，許多工地都復工了，加上春季多風沙，城市揚塵問題突出，但從另一個角度看，春季是治理揚塵，降低PM10、PM2.5濃度的最佳時機。”宋春康說。

　　在他看來，城市揚塵治理其實是對城市的精細化管理，比如對老舊房屋的拆除，在精細化、標準化、規范化的城市管理下，放棄粗放式作業，做到拆除圍擋、灑水抑塵。

　　同時 ，春季也是植綠的好季節，裸露土地綠化、城市道路灑水等措施繼續完善，從春季開始治理揚塵，給全年開個好頭。

　　治尾氣 全天禁行黃標車，柴油也要改國四

　　青島市PM2.5的組成中，機動車尾氣塵土占14%，而近幾年，島城汽車保有量以每年20萬輛的速度持續遞增。

　　宋春康表示，對汽車尾氣的治理，一方面是“用好油”，另一方面是“加速淘汰”。

　　“現在全國推行國四標準汽油，計劃今年年底，強推國四標準的柴油，減少尾氣的污染物排放量。”宋春康還向記者透露，今年下半年，市區對黃標車將從“限行”改為“禁行”，即全天候24小時禁止上路，“通過強制措施，加速高污染車輛的淘汰更新”。

　　咋落實 大氣治污關鍵在于建立倒逼機制

　　“如果到今年年底，PM2.5年均濃度降不了6%怎么辦？”對記者提出的這一問題，宋春康兩手一攤，“這就是倒逼機制嘛，就是要有壓力，才能鳳凰涅槃。”

　　他所說的倒逼機制，包括簽訂大氣污染防治責任書、建立防治責任體系、建立大氣污染生態補償制等。

　　其中，大氣污染防治責任書是市政府、區市、相關職能部門之間簽訂的，比如交通部門的機動車查處目標責任、發改委的能源結構調整目標責任，都要一一承諾。

　　大氣污染生態補償機制是首次提出，宋春康解釋，按照現階段的計劃，該機制的運作是各個區域以年度為單位，每年的大氣污染治理要與去年同期相比較、與責任書中承諾的目標相比較。“如果這個區域的空氣質量下降了，就要繳納生態補償金，這個錢交上來后，全部用于下一年的大氣治理工作。”記者 王媛

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]

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