新建的白沙河橋主體施工已近尾聲。

　　

　　作為橫跨青島市北、李滄和城陽三區的南北干道，全長23公里的重慶路實現主線通車已經近20天。記者日前探訪獲悉，正在緊張施工的白沙河橋將于月底實現臨時通車，屆時從市北到城陽將是一路坦途。

　　此次只是臨時通車

　　18日上午，記者跟隨市城鄉建設委有關人士一道，乘車對實現主線通車近20天的重慶路再度進行實地探訪。從雁山立交橋一路向北，雙向十車道局部八車道的車行道寬闊平坦，施畫的交通標志線看上去十分醒目，兩旁設置的交通標示牌，也將左轉車道、直行車道、右轉車道一一指明。

　　在道路的最右側，用黃線隔開的公交車專用道十分醒目。與島城大多數公交車站的路面不同，重慶路部分公交車站前鋪設了馬牙石，最大限度降低路面出現車轍、鼓包、沉陷及破損等病害的現象。

　　記者注意到，當天重慶路上的車流量并不大，再加上道路寬綽，有的車輛車速估計已經超過了每小時60公里。好在沿線路口設置了多處信號燈，對控制車速起到了一定作用。

　　據了解，重慶路汽車北站以北至流亭立交橋段，施工仍在繼續，白沙河橋拆除重建工程尚在進行中。負責重慶路北段施工的城投路橋公司重慶路項目部負責人劉濤告訴記者，本月底前，新建的白沙河橋將實現臨時通車。

　　據劉濤介紹，白沙河橋始建于上世紀70年代末，距今已有35年左右。由于始建時，大橋上跑的機動車并不多，大橋的荷載能力只有30噸左右，近年來隨著車流激增，五六十噸重的車數量也不斷增加，大橋的橋面、橋體都出現了較為嚴重的安全隱患。作為重慶路北段最重要的橋梁之一，市城鄉建設委在重慶路改造施工中也將白沙河橋拆除改造作為重要的一個環節。

　　18日上午，記者在白沙河橋施工現場看到，經過為期數月的緊張施工，白沙河橋的主體施工已近尾聲。目前白沙河橋橋面尚不具備瀝青鋪設條件。待橋面施工完畢后，施工人員將在橋面鋪設一層臨時面層，使得這座長約185米的大橋具備通車能力。明年4月，白沙河橋將完成瀝青鋪設，正式通車。

　　雨天積水可快速排走

　　青島市市政工程設計研究院道路交通所副所長章繼忠介紹，重慶路經過此次改造后，主要路段改造為雙向十車道、通行能力達到 9600標準車/小時，車道數及通行能力較原道路分別增加約67%和71%

　　“為了避免重復建設，地下管網在設計上可滿足未來20年發展需求。”章繼忠介紹，本著合理利用地下空間的原則，在48～50米有限的道路紅線范圍內，重慶路成功實現了近20條市政管線的合理布置，創下了本市迄今為止單項市政工程之最。

　　此外，重慶路還采用了“立式+平式”組合式雨水口，收水能力較普通平式雨水口提升約50%，雨天積水可快速排走，沿線12平方公里范圍內的雨、污水收集排放能力也大大增強，收集并轉輸污水約12萬噸/天。

　　■規劃

　　重慶路兩側有游步道、自行車道

　　據了解，在重慶路地面道路改造的同時，沿線的景觀也將得到提升。重慶路沿線規劃設計了4萬余平方米的綠化景觀。在路中央4至6米寬綠化隔離帶中，主要將栽植銀杏、日本櫻花、水杉、白皮松、造型油松、欒樹、三角楓、元寶楓、白玉蘭等喬木、以及獨桿石楠、西府海棠等觀賞性花灌木，形成“三季有花、四季常綠”的景觀效果，北部城區市民可就近欣賞到與香港路相媲美的綠化景觀。

　　記者獲悉，重慶路兩側還規劃新增游步道和自行車道。其中人行道寬度為3米，采用石材鋪裝。同時設置的自行車綠道寬1.5米，總面積約4.3萬平方米，采用新型環保材料透水地坪鋪裝，兩側共計長度超過28公里。綠道還配套建設有停車場11處，分別位于清江路北道路兩側、延壽宮路至通真宮路道路兩側、虎山路北道路東側、青鋼宿舍等，設計約120個停車位。自行車停靠點7處，分別位于東方家園外側綠地、華外酒店外側綠地、振華路北綠地、升平苑小區外側綠地、文昌閣水庫、石溝水庫、汽車北站等處。

　　除了綠化景觀以外，重慶路兩側的建筑立面也將整治 ，主要包括外墻粉刷、增設空調格柵及商業門頭改造等內容。

　　■遺憾

　　過街天橋少人走墳頭占了一車道

　　記者日前探訪發現，在重慶路通行效率提升、沿線環境改善的同時，也存在一些小遺憾。

　　行人亂穿馬路的現象依然存在，尤其是滄口長途汽車站附近，屢屢出現行人自車流中穿行的“鬧懸”現象。而幾步之遙的人行過街天橋卻行人稀少，形同虛設。

　　在附近工作的交運北方客運分公司和滄口汽車站，組織青年志愿者隊伍專門制作了橫幅掛在路邊，提醒廣大行人過馬路要走過街天橋 ，同時還特意印制了提示語和日歷的小卡片，走上街頭向路人發放，勸導他們自覺遵守交通規則，反而遭部分亂穿馬路市民的白眼。

　　此外，在金水路與重慶路交叉口以南約150米的路西側，有三座墳頭仍矗立在最西側的車行道上，北向南5車道不得不變為4車道。為了避免發生意外，施工方用隔離墩將墳頭阻隔起來，墩上刷了黑白相間的反光線。    據市城鄉建設委有關人士介紹，行人亂穿馬路的問題，等明年春季中央隔離帶的綠籬建成后，就能起到一定的攔阻作用。對于人流密集的路段，綠籬中還將增設護欄，防止亂穿馬路帶來的安全隱患。至于墳頭占路的問題，主要原因在于產權人的要價太高，超出了政策法規所允許的范圍。下一步還將會同李滄區政府、相關街道及居委會，做好產權人的說服工作。

　　文/圖 記者 馬正拓

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 江海峰]