12月1日，經(jīng)過為期一年多的緊張施工，我市最重要的南北大通道——橫跨市北、李滄和城陽三區(qū)的重慶路終于實(shí)現(xiàn)了主線通車。在重慶路通車首個(gè)工作日，記者現(xiàn)場體驗(yàn)時(shí)注意到，全長23公里的重慶路自雁山立交橋至城陽汽車北站之間跑起來格外順暢，但在汽車北站以北至白沙河橋，施工仍在繼續(xù)，白沙河橋拆除重建工程尚在進(jìn)行中。記者昨日從負(fù)責(zé)重慶路北段施工的城投路橋集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人處了解到，白沙河橋拆除施工將于本月底完工并實(shí)現(xiàn)臨時(shí)通車，屆時(shí)，重慶路北段最后一個(gè)難解的“疙瘩”將徹底化解。從市北到城陽，走重慶路將一路暢通無阻。

　　白沙河橋月底臨時(shí)通車

　　今年下半年，重慶北路白沙河橋開始全封閉施工，施工期間，重慶北路南向北通行的車輛，需沿仙山東路、趙紅路繞行黑龍江路，或沿瑞金路繞行環(huán)灣路、雙元路；重慶北路北向南通行車輛，需提前繞行黑龍江路，或沿流亭立交橋、雙流高架橋繞行至重慶路，或沿流亭立交橋、雙流高架橋繞行至環(huán)灣路。昨天，負(fù)責(zé)重慶路北段施工的城投路橋公司重慶路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉濤告訴記者，目前，白沙河橋拆除重建工程正在緊張進(jìn)行中，按照目前的施工進(jìn)度，本月底前，白沙河橋?qū)?shí)現(xiàn)臨時(shí)通車。

　　據(jù)劉濤介紹，白沙河橋始建于上世紀(jì)70年代末，距今已有35年左右。由于始建時(shí)，大橋上跑的機(jī)動(dòng)車并不多，大橋的荷載能力也只有30噸左右，而近年來隨著車流激增，五六十噸的重車數(shù)量也不斷增加，大橋的橋面、橋體都出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的安全隱患。作為重慶路上最重要的橋梁之一，市城鄉(xiāng)建設(shè)委在重慶路改造施工中也將白沙河橋拆除改造作為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。昨天，在白沙河施工現(xiàn)場，記者看到，經(jīng)過為期數(shù)月的緊張施工，白沙河橋的主體施工已近尾聲，橋墩、橋面施工已完成80%以上，施工完畢的橋面已鋪上了厚厚的保溫材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，施工人員正在進(jìn)行人行道板的鋪裝。

　　根據(jù)計(jì)劃，本月底前，白沙河橋主體施工將全部結(jié)束，由于瀝青鋪設(shè)對(duì)氣溫有較為嚴(yán)格的要求，因此，目前白沙河橋橋面尚不具備瀝青鋪設(shè)條件。待橋面施工完畢后，施工人員將在橋面鋪設(shè)一層臨時(shí)面層，使得這座長約185米的大橋具備通車能力。明年4月，白沙河橋?qū)⑼瓿蔀r青鋪設(shè)，正式通車。

　　澆過“過冬水”大樹穿棉衣

　　本月初，走過重慶路的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了白沙河橋尚未通車外，重慶路城陽汽車北站以北的路面也坑坑洼洼，不太好走。劉濤告訴記者，自汽車北站到仙山路的路面施工目前已全部結(jié)束，重慶路北段仙山路以北是重慶路改造的配套工程，從仙山路至流亭立交橋涵洞，長約3公里，按照計(jì)劃，這段道路的施工將在12月31日前結(jié)束，白沙河路至流亭立交橋涵洞路段已經(jīng)鋪上了瀝青，已提前實(shí)現(xiàn)了主線通車。

　　在以上路段和白沙河橋竣工后，23公里長的重慶路上最后的“疙瘩”將全部解開。此外，記者從重慶路改造指揮部了解到，除了以上工程外，施工人員還在進(jìn)行人行道板、路邊石、港灣車站及兩側(cè)景觀的施工。負(fù)責(zé)重慶路南段施工的市政建設(shè)發(fā)展有限公司重慶路項(xiàng)目部經(jīng)理黨偉告訴記者，最近幾天，施工人員對(duì)道路兩側(cè)的行道樹和綠籬澆了最后一次水，這遍水在園林綠化專業(yè)稱為“過冬水”，也就是一年中最后一次對(duì)行道樹進(jìn)行澆灌。澆過水后，施工人員分別對(duì)行道樹和綠籬進(jìn)行過冬保暖措施，行道樹纏上厚厚的草繩，而灌木則披上了過冬用的塑料布和草簾。來年開春，重慶路兩側(cè)的景觀將成為城區(qū)北部一道靚麗的風(fēng)景。