如今，在青島的大街小巷，出現(xiàn)了一種新的交通工具，那就是電動(dòng)汽車。因?yàn)樗?jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢，以及媲美轎車的駕乘享受，使它受到越來越多人的關(guān)注。可是，作為一個(gè)新興事物，百姓在關(guān)注的同時(shí)，還會(huì)好奇，電動(dòng)汽車靠譜嗎？它是怎樣生產(chǎn)出來的？為了幫助消費(fèi)者更好地了解電動(dòng)汽車，記者與熱心讀者去電動(dòng)汽車工廠做了一番實(shí)地探訪。

    電動(dòng)汽車工廠探訪

    大車小車全用電能

    近日，記者來到了濰坊的一家電動(dòng)汽車工廠——泰汽進(jìn)行參觀探訪。工廠位于壽光泰豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。進(jìn)入偌大的廠區(qū)，可以看到廠區(qū)中央整齊立著3座巨型廠房，門口外的空地上有序地停滿了綠色的大巴車和小轎車。接待人員介紹說，這些車都是公司的產(chǎn)品，從大型車到小型車，均使用電能。聽到這里，隨記者一起的熱心讀者發(fā)出“了不起”的感嘆。三座廠房功能不一，依此是電池車間、大型車車間和小型車車間。進(jìn)到車間里，一切井然有序，一塵不染，穿著工裝的員工專注于自己的工作，聽不到一點(diǎn)雜音。

    在接待人員帶領(lǐng)下，記者按順序依次參觀了泰汽的生產(chǎn)線、裝配線和檢測線等。幾名工作人員正在對(duì)車輛的內(nèi)飾配件進(jìn)行安裝。剛剛下線的車輛靜靜停放，外形小巧靈活，除了沒有排氣管，外觀跟普通的微型小汽車沒有差別。“這是我們的裝配流水線，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專門的工人負(fù)責(zé)，每一道工序都有嚴(yán)格的要求。現(xiàn)在大家可以看到工人們正在加裝冷暖空調(diào)，而這也進(jìn)一步增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的舒適性。”接待人員介紹說。

    車輛會(huì)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)檢測

    記者注意到，沿著流水線的一側(cè)，按照流程，分為不同的裝配區(qū)域，有的專門安裝電池，有的專門安裝電機(jī)，有的專門負(fù)責(zé)調(diào)試，有的負(fù)責(zé)總裝。記者在裝配線周圍，仔細(xì)觀看電動(dòng)汽車的裝配程序和工藝。在完成整車裝配的電動(dòng)車則進(jìn)入檢測線，對(duì)車輛的驅(qū)動(dòng)、燈光、制動(dòng)等各個(gè)性能進(jìn)行完整、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測。在廠房的一片開闊地，一名工人正駕駛泰馳電動(dòng)汽車，以勻速通過布滿了障礙物的減速帶，車輛仍保持了良好的穩(wěn)定性。“這個(gè)主要是檢測車輛經(jīng)過顛簸路面的行駛情況。”接待人員介紹說。

    隨后車輛又駛?cè)肓藷艄鈾z測線，與傳統(tǒng)汽車在車管所的上線檢測方式一樣，專用的燈光檢測設(shè)備對(duì)每輛車的車燈發(fā)光強(qiáng)度、投射偏差等數(shù)據(jù)進(jìn)行了檢測。“沒想到一輛電動(dòng)汽車都需要經(jīng)過這么多的檢測項(xiàng)目，這跟轎車生產(chǎn)線沒什么區(qū)別，以后我開起來也放心多了。”同行的許女士感嘆道。

    鋰電池成大家參觀重點(diǎn)

    一輛車有一百多塊電池

    在車間的出口處，有一個(gè)精心設(shè)置的展臺(tái)，展臺(tái)上除了有代表榮譽(yù)的金色獎(jiǎng)牌之外，還有各種各樣的電池。“這些電池是泰汽的核心。”接待人員介紹說。目前，電動(dòng)大巴等高速電動(dòng)車使用的磷酸鐵鋰電池，其低溫性能差問題是一個(gè)國際性的難題，普通磷酸鐵鋰電池在零下40℃只能放出常溫容量的40% 左右，而泰汽自主研發(fā)的電池，在零下40℃可放出常溫容量的90%以上，零下30℃放出95% 以上，為電動(dòng)汽車在低溫及寒區(qū)的推廣應(yīng)用掃除了障礙。工作人員指著展臺(tái)上的一塊只有巴掌大的電池告訴記者，它就是電動(dòng)汽車?yán)锩娴哪芰吭矗惠v車?yán)镉幸话俣鄩K。“這電池是泰汽針對(duì)短途電動(dòng)車市場特點(diǎn)專門研發(fā)，循環(huán)壽命長，能量密度大，低溫性能優(yōu)秀，特別適合北方使用。”接待人員詳細(xì)介紹說。

    能達(dá)60公里/小時(shí)

    隨行的讀者中，有一位曹大爺，年輕的時(shí)候駕駛過有軌電車，所以對(duì)電動(dòng)車的內(nèi)部構(gòu)造也是了如指掌，“我家里現(xiàn)在有一輛老款助力車，是燒汽油的，平均每百公里三到四個(gè)油，跟電動(dòng)汽車比起來，費(fèi)用要貴不少。”曹大爺說，這次過來就是為了深入了解一下泰汽的具體情況，如公司的生產(chǎn)情況以及公司的實(shí)力。“航天飛機(jī)上的電池都是用的鋰電，鋰電肯定好啊，我一朋友就開著一輛‘熊貓’，說是很不錯(cuò)，冬天的時(shí)候別人的車都趴窩了，他的還能正常使用。”曹大爺一路參觀，一路和同伴討論，特別是電池，引起了他的興趣。

    曹大爺告訴記者，現(xiàn)在身邊的朋友對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展前景都比較肯定，尤其是國家對(duì)新能源和綠色能源的態(tài)度也很支持，所以，電動(dòng)汽車的發(fā)展前景不錯(cuò)。“就目前情況來講，電動(dòng)汽車不需要掛牌，不需要年審，百公里的費(fèi)用比燃油汽車低很多，而且綠色無污染，在一段時(shí)間內(nèi)，這種車的發(fā)展會(huì)很好。”曹大爺介紹說，電動(dòng)汽車用來上下班代步，老人接送孩子都是不錯(cuò)的選擇，而且體積相對(duì)來講要稍微小一些，停車也方便。“我在現(xiàn)場了解到，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車的測試速度也不低，能達(dá)到60公里/小時(shí)，滿足中老年人正常的出行需要是沒問題的。”在對(duì)電動(dòng)汽車表示充分肯定的同時(shí)他也提出了自己的擔(dān)憂，“這種汽車在市區(qū)內(nèi)使用很方便，就怕遠(yuǎn)距離行駛電力供應(yīng)不足，關(guān)鍵時(shí)候掉鏈子。不過聽工作人員介紹，如果用鋰電電池的話，一次充電可以行駛200公里，電池可以使用好多年，總體來說還不錯(cuò)。”曹大爺說。

    A

    載5人爬坡，一點(diǎn)不吃力

    在車間里，記者注意到，除了電動(dòng)兩廂轎車、三廂轎車以及面包車之外，在試驗(yàn)區(qū)，還有一輛完整的越野車和一輛敞篷轎車。據(jù)接待人員介紹，為了滿足市場需求 ，公司正在試驗(yàn)這兩種電動(dòng)車型，目前仍然處于研發(fā)階段，很快將會(huì)上市，同消費(fèi)者見面。

    車光好看沒用，關(guān)鍵在于駕乘體驗(yàn)。如果說參觀的過程略顯沉悶，那親自動(dòng)手操作就點(diǎn)燃了大伙的熱情。拉開車門坐上去，擰開鑰匙打火，掛擋，電動(dòng)汽車就向前跑了起來。“太舒服了，比我兒子的轎車還舒服啊。”剛從車上下來的王大爺由衷感嘆。大伙兒都一致認(rèn)為 ，泰汽電動(dòng)汽車提速快、操控性能好、舒適性高。

    借這個(gè)機(jī)會(huì) ，記者也坐進(jìn)了車內(nèi)，打開駕駛座下方的總電源啟動(dòng)車輛，掛上擋再輕踩“油門”，車輛便輕盈向前行駛。即使速度表上指針滑至60公里，車內(nèi)依然一片安靜，乘坐和操控都很舒適。開到時(shí)速60千米，記者輕踩剎車，車輛就非常聽話地停了下來，剎車性能還不錯(cuò)。為了考驗(yàn)車輛性能，我們讓車上坐滿5名乘客，現(xiàn)場選擇了一個(gè)20度的斜坡，駕駛電動(dòng)汽車跑了100多米上到坡頂上，一點(diǎn)也不費(fèi)力。

    B 車輛出廠，要經(jīng)過碰撞試驗(yàn)

    “這些電動(dòng)車以高性能鋰離子電池為動(dòng)力，電動(dòng)汽車最高時(shí)速為60公里，續(xù)航里程120公里，屬于低速短途電動(dòng)車。”泰汽電動(dòng)汽車營銷總監(jiān)張磊到了現(xiàn)場，給讀者講解起了泰汽電動(dòng)汽車的情況：“電動(dòng)汽車除了動(dòng)力輸出靠電池外，車輛性能和安全防護(hù)等與同類型的傳統(tǒng)轎車幾乎沒有差別。給電動(dòng)車充電均采用220V市電，6小時(shí)充滿，電池可以循環(huán)使用一千次。現(xiàn)在我們能保證一塊電池用3年跑五六萬公里沒問題，電池技術(shù)還在不斷改進(jìn)，以后電池價(jià)格也會(huì)隨著技術(shù)成熟逐漸下調(diào)，爭取把電池使用期延長到5年跑10萬公里。”

    隨后，張磊一邊將車上的安全設(shè)施一一展示，一邊介紹說：“在安全性能上，每一輛泰汽電動(dòng)車出廠都要經(jīng)過五星級(jí)碰撞試驗(yàn)，電池也經(jīng)過耐高溫和耐低溫的測試。特別是近期，公司正在對(duì)銷售出去的電動(dòng)汽車進(jìn)行全面回訪和‘體檢’，確保電動(dòng)汽車安全行駛，沒有一起事故報(bào)告。”

    在了解了操控、安全的情況之后，大家伙拋出了最為關(guān)心的一個(gè)問題，那就是使用成本。張磊幫大家伙算了一筆賬：電動(dòng)車的最大優(yōu)勢在于它經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。以一輛排量為1.6L的燃油轎車跑一百公里耗油8升計(jì)算，每百公里油費(fèi)需要近60元，是泰汽電動(dòng)汽車費(fèi)用的10倍。目前一輛短途純電動(dòng)汽車的售價(jià)在5萬元左右，其中電池12000元。以轎車使用壽命為10年計(jì)，需要更換兩次電池，合計(jì)不到8萬元。“比起傳統(tǒng)燃油轎車，還是很有價(jià)格優(yōu)勢的，也很有市場。因?yàn)闀r(shí)速和續(xù)航里程的限制，比較適合在市區(qū)內(nèi)使用，是家庭第二輛車的合適選擇，在農(nóng)村也很方便實(shí)用。”張磊說道。

    C 經(jīng)銷商：從買車變?yōu)橘u車

    在記者探訪的時(shí)候，遇到了三個(gè)來自河北省的泰汽電動(dòng)車的經(jīng)銷商，據(jù)記者了解，他們?nèi)寺犝f公司最近在組織團(tuán)購活動(dòng)，專程過來看看，其中家是河北省邯鄲市肥鄉(xiāng)縣的王先生，今年74歲。

    談起做泰汽經(jīng)銷商這回事，王先生告訴記者，“前兩年，縣里的不少老人為了走路方便開始買電動(dòng)汽車，我出去遛彎的時(shí)候看到一些老伙計(jì)們開上了汽車，就跟閨女說，咱為啥不買一輛。于是當(dāng)時(shí)買了一輛泰汽的電動(dòng)汽車，買了以后不少人問我從哪買的，什么牌子的，我就跟他們講這個(gè)車的一些情況，性能怎么樣。記得有一次好幾個(gè)老伙計(jì)想一起買，然后找我，我就一下子幫他們買了七八輛，從那時(shí)候開始我看到了其中的市場，就主動(dòng)聯(lián)系這邊，然后做了代理商。”王先生說，“中國人買東西喜歡比較，你的這里好，我的那里好，比著比著那些質(zhì)量不好的東西就沒了，相反情況，好東西是不怕比的，俗話說的好，貨比三家。我覺得只要是東西的質(zhì)量好，賣得就越來越好。”

    同行的河北省邯鄲市成安縣電動(dòng)車輛經(jīng)銷處的馬先生告訴記者，像王先生這個(gè)歲數(shù)做電動(dòng)車代理的真不多，真的是自己覺得這個(gè)車的質(zhì)量好，信得過，才來做這個(gè)事情的。這次他們一同過來，就是為了跟廠家談一談進(jìn)一步合作的事，還要介紹一個(gè)朋友做另外一個(gè)縣的代理。

    文/圖 本報(bào)記者

（來源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)）