工人正在鐵路北客站進行室內外裝飾、裝修及設備安裝。　

　　

鐵路北客站外景。

　　文/本報記者　周衍鵬　　片/本報記者　張曉鵬

　　下了火車直接上地鐵,很快在青島鐵路北客站就可以實現。29日,記者從市交通委獲悉,備受關注的青島鐵路北客站將于今年12月16日進行內部調試,明年春節前正式投入運行。這也意味著,明年春節期間,市民可經由北站進入青島。

　　進展

　　明年春節正式投入運行

　　29日上午,記者乘車沿著環灣大道一路北行,過了膠州灣大橋收費口前行500米,向右望去,一座“海鷗”造型的站房呈現眼前,這座鋼構建筑配以玻璃幕墻,整體看上去大氣又清新,這就是正在建設中的鐵路青島北客站,建成后將成為青島的地標性建筑。

　　在北客站施工現場,工人們都在分頭忙碌著,站房、雨棚、軌道等客站雛形已經形成,還在進行剩余玻璃幕墻、屋頂、設備等安裝調試,場站內8條軌道基本鋪設完畢。據悉,站房的最頂層設計有觀景平臺,在這里整個膠州灣畔的美景和膠州灣大橋的雄姿將盡收眼底。

　　青島交通委相關負責人介紹,鐵路北客站自2010年3月正式開工,截至目前,已完成工程量的95%,目前正在進行室內外裝飾、裝修及設備安裝。計劃于12月16日進行內部調試,明年春節前正式投入運行。北客站全部建成后,會承接絕大部分鐵路對外交通功能,未來青島通往北京、濟南、上海這三個方向的車,還會繼續進入到原青島站,其他所有的車都是在北客站終到始發,所有抵達原青島站的車,都會在北客站停留。

　　交通

　　下了火車可直接換乘地鐵

　　據悉,北客站采用東、西雙向廣場設計,按14條客車到發線及14個站臺面規劃建設,車站青島端四線引入,濟南端七線引入。車站建筑部分為地上二層、地下三層,局部設置夾層。其中地面層為站臺層,東西側設地面站房,地上二層為高架層(主要部分是候車廳)。地下一層為出站和綜合換乘通道,地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層,鐵路出站旅客可直接進入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過扶梯直接到達地面層站前平臺,經站前平臺進入站房換乘火車。地下二層為地鐵3、8號線站臺層,地下三層為地鐵1號線站臺層。在地下負一層還規劃了十幾萬平方米的功能服務設施,包括地下商業、地下文化娛樂等相應配套的功能,建成后,將有大量的地下整體商業開發。

　　地面層在鐵路北客站內部也配套了很多相應的服務設施,包括餐飲、書店、醫療服務、銀行服務等功能。除了交通功能外,北客站還將城市功能緊緊融合在了一起,北客站以及周邊的廣場、地下將會統一開發利用,屆時將形成一個1.9平方公里的商務區。

　　規模

　　將成為省內最大客運樞紐

　　北客站位于膠濟線滄口站西南,西側為膠州灣和膠州灣高速公路,西南約1公里為膠州灣大橋的起點,北邊距青島流亭國際機場僅有13公里。建成后將成為中國鐵路網一級樞紐站、山東最大的客運樞紐站,是膠濟鐵路青島樞紐的重要組成部分,青榮城際鐵路、青連鐵路、膠濟客專等鐵路線都將在這里匯集,未來地鐵1、3、8號線在北客站內與鐵路垂直交會,同時將把膠州灣高速公路、城市地鐵、膠州灣大橋及青榮城際鐵路等諸多交通網絡串聯起來。預計到2020年,整個北客站旅客的發送量將達到1800萬人次。

　　 [編輯: 林永麗]