10月29日上午，記者跟隨市交通運(yùn)輸委的工作人員分別走訪了青島鐵路北客站、青龍高速青島段工程及東李收費(fèi)站拓寬工程。鐵路北客站將于今年12月16日進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，春節(jié)前正式投入運(yùn)行。青龍高速青島段建成后，城陽(yáng)南至萊西高速直達(dá)僅需50分鐘，市民不用再繞行。

　　進(jìn)入青島鐵路北客站施工現(xiàn)場(chǎng)，一座“海鷗”造型的站房映入眼簾，優(yōu)美大氣，工人、卡車、機(jī)器都正在忙碌。從站房向遠(yuǎn)處眺望，十四條軌道線向遠(yuǎn)處延伸，工人正在進(jìn)行最后的鋪設(shè)工作。

　　站房?jī)?nèi)部，主體框架均已建設(shè)完畢，工人們正在進(jìn)行墻面的裝飾及路面磚石的鋪設(shè)工作，自動(dòng)扶梯也進(jìn)入到最后的施工階段。據(jù)介紹，北客站建筑部分為地上二層、地下三層，其中地下三層除了交通功能之外，地下負(fù)一層還規(guī)劃了十幾萬(wàn)平方米的功能服務(wù)設(shè)施，包括地下商業(yè)、地下文化娛樂(lè)等相應(yīng)配套設(shè)施，建成后，將有大量的地下整體商業(yè)開發(fā)。

　　“我們正在進(jìn)行最后的室內(nèi)外裝飾及裝修工作，北客站的主體工程已基本竣工，建設(shè)工作正在收尾。”在施工現(xiàn)場(chǎng)，青島市鐵路建設(shè)管理指揮部副主任徐籮向記者說(shuō)，“按照目前的進(jìn)度，到十二月，北客站便具備了開通運(yùn)營(yíng)的條件。到12月16日，北客站將進(jìn)行一次內(nèi)部測(cè)試工作，火車在軌道上來(lái)回跑幾次，這次測(cè)試，不會(huì)有乘客參與。”

　　據(jù)介紹，北客站將在春節(jié)前正式運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)乘客便能經(jīng)北客站來(lái)往青島。公交車等配套設(shè)施正在進(jìn)行建設(shè)中，春節(jié)期間能保證臨時(shí)應(yīng)急的需要。

　　10月29日，記者來(lái)到青龍高速公路十二合同段的施工現(xiàn)場(chǎng)。記者現(xiàn)場(chǎng)獲悉，青龍高速公路青島段一共有十五合同段，而第十二合同段對(duì)于施工人員來(lái)講，有著不一樣的意義。“青龍高速公路十二合同段將全部建成高架橋，全長(zhǎng)3.3公里，相比于路面道路建設(shè)，不論施工量還是施工難度都不一樣。”青龍高速公路十二合同段的項(xiàng)目經(jīng)理王學(xué)超向記者介紹，“目前，我們已經(jīng)完成了工作量的45%，建設(shè)工作正按計(jì)劃有序進(jìn)行。”

　　青龍高速將給青島市民帶來(lái)怎樣的變化？王學(xué)超表示，“從城陽(yáng)南到萊西，現(xiàn)在并沒(méi)有直達(dá)的高速公路，市民需要途徑204國(guó)道，需要花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)。青龍高速青島段建成通車后，從城陽(yáng)南到萊西便有高速路直達(dá)，全線70多公里，僅需五十分鐘，相比以前將縮短半個(gè)多小時(shí)。”另外，王學(xué)超還表示，目前，青島到煙臺(tái)龍口也沒(méi)有直達(dá)的高速公路，市民如需到煙臺(tái)需繞行神海高速，需要三個(gè)多小時(shí)時(shí)間。而青龍高速建完通車后，時(shí)間將縮短到兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)。”

　　“目前，青龍高速全線路基、大中橋正在全面進(jìn)行緊張有序的施工，全線路基完成了83%，城陽(yáng)段高架橋完成45%。11月上旬 ，我們將進(jìn)行路面試驗(yàn)段的瀝青鋪設(shè)工作。”另外，青龍高速建設(shè)有限公司總經(jīng)理?xiàng)畋鼒F(tuán)介紹稱，青龍高速今年已完成投資15.4億元，占年度投資計(jì)劃的96.2%，已基本完成今年年度計(jì)劃目標(biāo)，爭(zhēng)取明年完成全線的主體工程，計(jì)劃于2015年3月建成通車。

　　而作為進(jìn)出世園會(huì)的重要通道之一的東李收費(fèi)站的拓寬工程已改造完畢，原先的7車道拓寬至10車道，車輛已能正常通行。文/圖  見習(xí)記者 于偉

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 張珍珍]