2號線29個工點進入實體開工  

　　去年年底，2號線開工，到目前為止，已經接近一年的時間。記者采訪中了解到，到目前為止，2號線全線共40個工點，目前已有29個工點進入實體開工，約占工點總數的72.5%。需要說明的是，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，這兩個站點也被算在進入實體開工的站點之內。

　　“除了上述已經開工建設的站點，10月份還將新增三個工點進入實體施工，也就是說，到10月份將有32個工點進入施工階段”。青島地鐵集團這位負責人說，即將進入實體施工階段的麥島站目前正在進行主體圍護，環城南路站正在進行暗挖，而李村公園站2#豎井正在進行開挖。

　　3號線不同，2號線的豎井顯得比較多，據了解，截至目前，延安路站、芝泉路站等19座豎井(約占豎井總數的54%)、苗同區間等5座斜井、泰山路站等6座明挖車站、汽東區間明挖段、環城南路站暗挖部分已開工。其中，苗同區間等5座斜井已經全部開工。

　　在車站建設方面，泰山路站、麥島站、海安路站、啤酒城站、苗嶺路站和東韓站共六個車站進行主體結構圍護樁施工。同時，延安路站、芝泉路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、同安路站、棗山路站、李村公園站等共計8個暗挖車站工點的11座豎井、1座斜井已正式展開施工，暗挖車站全部開工。

　　另外，2號線的延芝區間、五南區間、海啤區間、啤苗區間、苗同區間、同汽區間、汽東區間、東環區間、環棗區間、棗李區間、李李區間等11個區間工點的8座豎井、4座斜井已展開施工。海啤區間、啤苗區間、東環區間、環棗區間和棗李區間共5個區間已進入正線開挖。

　　1號線海上陸地同時進行勘探  

　　12日，記者前往黃島區探訪地鐵1號線勘探施工時發現，海上已經有兩艘作業平臺開始進行海底勘探工作，從8月份開始施工以來，已經連續勘探了兩個月。據介紹，截止到目前為止，海上的鉆探部分已經開挖出70多項海底巖芯。

　　除了地鐵一號線的跨海部分開始勘探以外，1號線的黃島部分也已經開始進行勘察。12日記者在開發區長江路沿線發現，路邊設置了很多塊藍色的圍擋，圍擋上面寫著“青島市地鐵1號線工程勘測(二標段)”。據了解，青島地鐵1號線，是西海岸與青島主城區連接的骨干線路，是串聯西海岸與市區間經濟來往的橋梁。日前，地鐵1號線西海岸初步勘測落下了“第一鉆”。初步計劃設置242個勘測點，最深將挖至地下37米。

　　除了3號線、2號線和1號線之外，記者了解到，地鐵4號線也開始進入工程勘察招標階段，作為青島地鐵主城區東西向骨干線，地鐵4號線將于近期開始工程勘察。據了解，地鐵4號線總投資181.9億元，線路預計從2014年6月開工建設，建設工期為4.5年，2018年11月投入運營。據介紹，青島市地鐵4號線工程地點涉及市南區、市北區、嶗山區，此次招標主要涉及初步、詳細、施工勘察等，勘查項目共設兩個標段，其中一標段13.7公里，從人民會堂站到勁松七路站(不含勁松七路站)；二標段12.3公里，從勁松七路站到沙子口站。文/圖 記者 王磊

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 張珍珍]