近日，經常路過香港西路的市民可以發現，沿途有多個公交站封閉施工，比較一致的是，均為站前公交車道被挖開，然后鋪設四方形的石塊。然而，這項工程卻引起了不少市民的疑問：馬路本來好好的，為何要挖開鋪上石頭呢？

　　車道為何被挖了鋪石塊

　　8月15日上午，記者沿香港西路走訪，一療車站、中山公園車站正在封閉施工。香港西路南側的一療公交站被挖開一段車行道，深度在30厘米左右，尚未鋪設石塊。而中山公園車站外，穿著標有“青島市政”字樣衣服的工人在干活，不少石塊被堆積在施工區域內，工人告訴記者，他們要鋪的就是這種馬路石。在武勝關路車站，記者看到石塊已經鋪設完畢。緊鄰站臺的月牙形公交進站車道上，不見了柏油路面，取而代之的是高低不平的石塊。

　　“以前的車行道挺好的，也沒見有破損，為什么要鋪上石頭呢？難道是為了追求美觀？”在武勝關路等車的市民譚先生很疑惑。“我剛才在石頭路上走了走，覺得挺硌腳，石頭高低不平，有的棱角還挺鋒利，覺得有點不安全。”從蘇州來青旅游的許小姐告訴記者，她的腳本來就有點傷，當踩到武勝關路車站前的那些石塊時，便覺得不舒服，生怕再磕倒。

　　“武勝關路車站緊鄰著嘉峪關小學，孩子放學后很多都在這兒等車，有時都跑著追公交，我覺得鋪上石塊會給孩子帶來安全隱患。”在八大關內上班的薛先生說，在鋪了石頭的車行道上萬一跌倒，那可是非常危險的事。

　　 鋪馬牙石經過專家論證

　　為了解公交進站車道鋪石頭的原因，8月15日下午，記者先是找到了負責施工的青島市市政工程集團有限公司，但工作人員說這項工程的監管單位是青島市市政工程管理處，于是記者又聯系了市市政工程管理處，多方打聽終于找到了負責該項工作的設施科負責人王科長。他說，鋪設馬牙石是道路綜合整治工程的一部分，經過了多次、反復專家論證，具體情況可以給記者提供一份材料。

　　8月16日下午3點半，記者收到了這份設施科提供的官方材料。里面介紹說，香港西路道路整治工程西起武昌路東至海門路，全長1.8公里。在經過專家評審后，沿途港灣車站設計采用馬牙石結構。本次整治工程沿途共有5座港灣車站，共20余條線路公交車通行。“公交車進入、駛出港灣車站頻率比較大，其減速 、加速以及轉向時對路面的沖擊力很大，容易導致普通瀝青路面結構出現車轍 、鼓包、沉陷及破損等病害情況。而采用馬牙石路面結構，能增加路面的抗沖擊力，增大路面的結構強度，最大限度降低路面出現病害的現象。”

　　材料中還說，香港西路是本市前海一線的重要城市主干道，公交港灣車站采用馬牙石結構，不僅繼承了老市區馬牙石道路這種特色地方歷史文化，也與周邊風格建筑融為一體、相得益彰，共同提高了城市道路景觀形象。

　　文/圖  記者 李偉偉

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 江海峰]