■探究

　　能否上路各地政策不一樣　

　　記者了解到，真正的老年人代步車實(shí)際上是一種醫(yī)療器械，速度基本控制在每小時(shí)5~10公里，以速度低 、剎車靈、安全可靠 、方便為標(biāo)準(zhǔn)，而且不允許在機(jī)動車道上行駛，但車行老板李某向記者推薦的代步車明顯已具備機(jī)動車的配置。

　　富路車業(yè)一位已經(jīng)辭職的銷售顧問齊女士透露：德州富路車業(yè)有限公司現(xiàn)在只能靠電動觀光車的資質(zhì)生產(chǎn)低速電動車。富路的產(chǎn)品符合國家“特種設(shè)備制造許可”的相關(guān)要求，生產(chǎn)條件也通過了質(zhì)檢總局的審查，但按照許可證上的規(guī)定，這種車只能在指定道路上行駛，也就是在廠(場)內(nèi)，在機(jī)動車道上行駛是否允許，目前各地政策都不一樣。

　　齊女士表示，廠(場)內(nèi)車只適合在固定的小區(qū)域內(nèi)行駛，在道路平坦、車輛和障礙物較少的環(huán)境下行駛?！坝^光車”的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常都達(dá)不到上機(jī)動車道行駛的要求，因此存在一定的安全隱患，國家層面的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺，所以企業(yè)生產(chǎn)電動汽車的“準(zhǔn)生證”并沒有辦法下來，因此任何一個(gè)銷售顧問都不敢明確告訴顧客，企業(yè)生產(chǎn)的車輛是電動汽車，而是一口咬定“電動觀光車”。

　　早在2011年7月1日，山東省汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布了國內(nèi)第一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)——《低速電動汽車通用技術(shù)條件》。該標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)將由電機(jī)驅(qū)動，車速在35~60千米每小時(shí)，最高車速不超過70千米每小時(shí)，續(xù)航里程不小于70~100公里，在二三級城市行駛的電動汽車定義為低速電動汽車。

　　■提醒

　　沒保險(xiǎn)，安全隱患大　

　　采訪中，經(jīng)銷商老張表示，他賣出去的所有電動觀光車都沒有上保險(xiǎn)。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，電動觀光車在機(jī)動車道上發(fā)生事故后，大都以私了的方式解決，在達(dá)不成協(xié)議的情況下，往往沖突不斷。他曾多次作為中間人協(xié)調(diào)賠償事宜。

　　中國平安保險(xiǎn)銷售人員透露，電動觀光車并非機(jī)動車，所以不能按照普通車險(xiǎn)的業(yè)務(wù)流程來做保單，只能將電動車作為一般被保對象，并推薦一般的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，實(shí)際情況中針對電動車的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)銷售業(yè)績幾乎是零。

　　山東大成律師事務(wù)所李升成律師表示，不論是駕駛電動觀光車的駕駛員，還是乘坐電動觀光車的乘客，在發(fā)生事故后，由于沒有投保，都不能從保險(xiǎn)公司獲得任何賠償，所以建議市民最好不要乘坐。記者 曹凱杰

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]