海爾路上的自行車道鮮見騎車者。　見習記者　姚雷鳴　攝

　　

沿海一線沒有自行車道但騎車者不少。　見習記者　姚雷鳴　攝

　　本報記者　邱曉宇　藍娜娜

　　交運集團年內將推出公共自行車租賃業務,在沿海一線設置租賃站點。17日,記者探訪發現,沿海一線雖然沒設自行車專用道,但騎車的人并不少。市民建議,應先設立相關配套設施,自行車才能上路。

　　海邊騎車人不少,但沒自行車專用道

　　近日,交運集團發布信息稱,將推出公共自行車租賃業務,計劃把藍色硅谷、中德生態園與世園會園區、沿海旅游景點作為首批試點區域,擬建設400個公共自行車租賃點,配備5000輛自行車。這意味著市民年內有望騎單車在海邊觀光。

　　17日上午,記者沿著棧橋一直到五四廣場探訪發現,不少游客及市民在沿海一帶騎自行車游玩。在萊陽路附近,騎自行車的杜先生介紹,他經常騎自行車到海邊“兜風”,海邊的道路比較平坦,比較適合騎自行車。但沒有自行車道,所以每次都要跟行人爭道路。“騎自行車得躲著行人,所以都不敢騎太快。”杜先生說。

　　在五四廣場,兩名上五年級的小學生把兩輛自行車用鏈條鎖鎖在草坪旁邊的路燈桿上。這兩名小學生告訴記者,他們經常到五四廣場騎自行車玩耍,但沒有停放自行車的地方,也沒有看車人,所以每次都把自行車鎖在廣場設立的各種欄桿或路燈上。“我們也不會走遠,自行車也挺貴的,沒人看著怕丟。”其中一名小學生說。

　　市區自行車道不連貫,利用率較低

　　去年7月中旬,位于海爾路的青島首條自行車道正式啟用。時隔近一年,記者探訪得知,雖然該自行車道標志齊全,道路整潔平坦,但因市區自行車道未形成系統,因此利用率并不高。

　　記者從海爾路與香港東路路口一直走到海爾路與同安路路口看到,1米多寬的自行車道緊鄰盲道,盲道的另一側或是人行道,或栽種著低矮灌木叢,周邊相鄰道路沒有一條設置自行車道。為了讓市民認清自行車道,海爾路除了在各交叉路口設置了藍色的自行車標志牌外,自行車道上每隔一段距離還設有自行車樣式的白色圖案。可是一路走下來,記者卻沒有看到一個騎車行駛的人。

　　“之所以設置自行車道,就是為了向人們推廣綠色環保出行的理念,而選在海爾路是因為當時正值海爾路改造,而且這條路地勢平坦。現在來看,因為周邊沒有形成系統,所以利用率還不是很高,今后需要慢慢推廣。”嶗山區市政公用局建設工程管理科工作人員說,目前青島已啟用的自行車道僅有兩段且均位于海爾路上,其中一條從海爾路香港東路路口至海爾路同安路路口,全長2.2公里,另一條從海爾路株洲路路口至海爾路與308國道交界口,全長0.7公里。

　　在旅游新片區試點,市民建議做好配套

　　交運集團溫馨巴士有限公司總經理曲國慶介紹,自行車租賃的首批試點區域定為世園會、藍色硅谷及海爾路以東片區沿海一線旅游景點。“之所以先在這些區域推廣,是因為這些地方屬于新區域,在道路建設的同時能直接建自行車專用道,相比之下,棧橋、一浴、五四廣場沿海一線目前還沒有政策支持修建自行車專用道,因此推廣起來還需要一段時間。”曲國慶說。據悉,為進一步推廣綠色騎車出行,濱海公路周邊路段還將增添自行車道,其中,目前正在整修的嶗山路會設一條8公里長的自行車道,將來在李沙路至澗西路還將設一條4.5公里長的自行車道。

　　青島“大有樂騎”自行車戶外運動俱樂部工作人員成女士介紹,俱樂部組織會員進行長途騎車活動,一般會選在嶗山區、城陽區或是西海岸等道路較寬且有非機動車道的區域。“市區有的路段設立標志牌,不允許自行車上路,而且市區太擁擠,出于安全考慮,我們選在郊區進行活動。如果要推行自行車出行,一系列配套措施應該要跟上。”成女士說,以她個人意見,相關部門在推行自行車出行同時,首先應該設立專門的自行車停放點,并安排專人看管。

　　 [編輯: 林永麗]