3月15日，群眾聚在鐵道部門前拍照，等待牌子的撤換。

　　

中國鐵路總公司的牌子。

　　據報道，3月18日，“中華人民共和國鐵道部”的牌子將被換下，“中國鐵路總公司”將取而代之。與此同時，“別了鐵道部，別了低票價”這則微博引起了很多人關注。對此，多名人大代表表示，鐵路政企分開后，票務銷售和服務也應引入市場機制 ，而不僅僅是在票價上做文章。

　　擔心>>

　　一要漲價就談市場，一要補貼就說公益

　　據媒體報道，2013年3月18日，掛了64年的“中華人民共和國鐵道部”牌子將從北京復興路 10號大院門前悄然換下，披著大紅綢緞的“中國鐵路總公司”將取而代之。

　　此前，原鐵道部部長盛光祖表示“鐵路的平均票價是偏低的 ，火車票價今后要按照市場規律、企業化經營。”社會對有關“市場化等于漲價”的擔心日漸升溫。

　　一些人大代表認為，雖然鐵路基礎運價十多年沒調，但隨著高鐵動車大量開通、部分普通列車停運，整體票價水平已呈“結構性上漲”。

　　一些人大代表也擔心，鐵路公司未來“一要漲價就拿市場說事，一要補貼就公益在前”。為此，全國人大代表張育彪建議，國家鐵路總公司章程中應明確哪些服務為公益性運輸，并明確補貼標準，每年有關補貼應向社會公開。

　　建議>>

　　票務銷售和服務應引入市場機制

　　雖然鐵道部拆分為國家鐵路局和中國鐵路總公司，但鐵路的實際經營者，仍然只有一家。鐵路經營的“一統天下”，最直接的表現就是火車票網上訂票的“獨家專營”。

　　一邊是“一票難求”，一邊是“空座不少”，曾因票務信息不對稱導致的尷尬，既反映了“獨家專營”的弊端，也造成了運力的浪費。對此，一些人大代表認為，鐵路政企分開后，票務銷售和服務也應引入市場機制，讓旅客有更多便捷的選擇。

　　“如果鐵路能夠轉向開放、共贏的理念，很多事情在技術上完全不是問題。”全國人大代表陳舒說，隨著高鐵陸續建成，運能大量釋放，希望高峰時12306登錄困難等問題有所改變。

　　鐵路改革所涉及的公共利益巨大，人們期待的市場化改革、建立現代企業制度、提高服務水平等一系列變革能夠跟進。

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　　實際資產被質疑低估 ，回應稱正清查

　　15日，交通運輸部部長楊傳堂再次在人民大會堂對眾多記者透露了鐵道部撤并一事的最新進展。這是楊傳堂連續第二天在人民大會堂被記者問起此事。

　　針對一些人認為鐵路資產被低估的猜疑，他表示，中國鐵路總公司的注冊資金為10360億元人民幣，但這只是注冊資金。鐵路資產的具體數字，還要經過有關程序認真進行清查。

　　3月14日，全國人大批準國務院機構改革和職能轉變方案。國務院關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復隨后發布。鐵道部分拆為國家鐵路局和中國鐵路總公司一事進入程序。楊傳堂說，中國鐵路總公司3月14日已經掛牌。由交通運輸部管理的國家鐵路局即將出現。他透露，對國家鐵路局定機構、定編制、定職能的“三定”方案還在制定當中，“時間不會很長”。

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　　政協委員厲以寧>>

　　春運假日情況特殊火車票價應降低

　　雖然國務院在正式批準組建中國鐵路總公司的時候，曾經強調說在歷史債務問題沒有解決之前，國家對公司是暫不征收國有資產的收益，不增加鐵路改革的成本，但是面對如此承重的債務，它的市場化之路會不會困難重重呢？而老百姓關心的票價問題，也會不會因此水張而船高？全國政協委員厲以寧在近日接受記者采訪時表示，春運假日情況特殊，因此火車票價應該降低。“鐵路和飛機不一樣，農民工也有坐飛機的，很少很少，農民工坐火車的多，所以說在這種情況之下，節日的價格應該是降低一點。”厲以寧稱，春節是特殊情況，如果把那個時候的票價弄那么高，農民工一年才掙幾個錢，一個月的工用完了，所以這個問題要考慮。

　　攜程宣布停止火車票代購

　　15日，攜程旅行網火車票頻道貼出一紙公告宣告自2月下旬推出的“鐵保行”產品暫停銷售。“鐵保行”并不是單純的火車票，而是指高鐵或動車票與交通意外險（20到80元）的組合產品，其中火車票預訂方面攜程提供的是代購業務，而并不是從鐵道部進行分銷，且不保證一定能買到票。對于此次停售的原因，攜程發公告稱，“系統升級調整中，鐵保行產品暫無法預訂”。事實上，去年攜程火車票頻道也曾提供火車票代購服務，但在4月份，攜程稱，由于系統調整原因，暫停高鐵動車代購服務。值得注意的是，鐵道部當月也發了一則公告稱12306是火車票的唯一直銷網站，鐵路部門未授權其他網站開展火車票發售業務。

　　據《廣州日報》等綜合整理　　 [編輯: 林永麗]