每年春運，鐵路都是大家關注的焦點。今年鐵路春運的情況如何，記者采訪了鐵道部運輸局負責人。春運期間人多車多又擁擠，鐵道部運輸局負責人在介紹如何保障列車運行安全的同時，就“一票難求”等問題進行了回應。

　　問：去年以來，我國新開通多條高鐵，但為什么現在鐵路運力仍然緊張？

　　答：今年春運，鐵路客運量預計2.2億人次，同比增加993萬人次，增長4.6%，日均561萬人次，高峰日達700萬人次左右。

　　由于哈大、京廣高鐵等新線的開通，增加了運輸能力，特別是湖北、湖南等歷年能力緊張地區鐵路運輸能力有所增加。同時，我們增開了部分普通旅客列車，也增加了運輸能力。

　　目前，全路每天開行圖定客車2227對，定員能力415萬，春運期間每天將增開臨客450對，高峰日可運送旅客700萬人次。

　　盡管如此，在春運高峰期，由于客運需求很大，鐵路運輸能力仍然存在較大缺口。鐵路春運只能是以能力定運量，難以滿足社會需求。

　　問：“一票難求”年年喊，到底啥時算個頭？

　　答：雖然今年隨著運力增長，春運會有一定緩解，但仍不能滿足非常態化的高峰運輸需求。解決像中國春運這樣幾十億人次短時間內集中出行，對任何一個國家來說都是難題。運力和需求之間的矛盾依然突出。

　　從旅客需求看，由于鐵路安全性高、可達性強、票價便宜，往往是旅客出行的首選。鐵路長期實行公益性低運價政策，基本運價18年沒有調整，還是每人公里5分8厘6。這在一定程度上導致客流向鐵路集中。

　　從交通體系看，由于鐵路運輸能力不足，今年春運，鐵路2.2億人次的客運量，不足全國34億人次出行總數的1/10。換句話說，如果要充分滿足春運期間旅客對鐵路運力的需求，就要在較短的時期內將鐵路線路、機車擴大10倍以上。但即使做到這些，那在非春運等常態下必然造成巨大浪費。

　　因此，鐵路不可能包打天下，需要多種交通方式共同努力，相互協作，共同完成春運任務。據新華社　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 林永麗]