火車票為何一票難求?為什么春運期間坐火車這么難?對此,濟南鐵路局表示,盡管今年運能狀況有所改善,但與高峰日(28萬)相比,仍有8萬的缺口,并承認全局運輸能力仍不能滿足市場需求,存在“一票難求”的現象。

  

　　▲春運期間,鐵路仍然是人們出行的首要選擇。　本版攝影　記者　萬兵兵

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▲在濟南站人工窗口前,排隊買票的人并不多,更多旅客選擇上網搶票。[/comment]

  

　　生活日報1月23日訊(記者　萬兵兵)火車票為何一票難求?為什么春運期間坐火車這么難?對此,濟南鐵路局表示,盡管今年運能狀況有所改善,但與高峰日(28萬)相比,仍有8萬的缺口,并承認全局運輸能力仍不能滿足市場需求,存在“一票難求”的現象。

　　23日,記者從濟南鐵路局獲取的最新數據顯示,22日當天,全局發售客票18.4萬張,其中:網絡8.5萬張、電話0.73萬張(電話訂票成功1.2萬張,取票0.73萬張)、代售點6.3萬張、自動售票和車站人工窗口2.87萬張。

　　據悉,自7日開售春運票以來,濟鐵共發售春運客票374.69萬張,其中:網絡159.6萬張、電話17.1萬張(電話訂票成功26.79萬張,取票17.1萬張)、代售點98.65萬張、自動售票和車站人工窗口99.34萬張。持續的購票熱潮,反映了春運期間人們對鐵路的依賴和信任。然而,這種信任也帶來了一定的煩惱,尤其是“一票難求”依然無法正常解決。

　　記者了解到,濟南鐵路局2013年春運方案全路安排臨客運行線31.5對(節前28.5對,節后28.5對),其中,直通臨客28對,管內臨客3.5對。采用基本方案、預備方案、應急方案三套梯次運力方案,分別應對正常客流、高峰客流、突發客流。

　　濟南鐵路局有關負責人表示,對熱門車次全部編足掛滿,全局運能達到19.5萬人。

　　“盡管今年春運能力狀況有所改善,但與高峰日(28萬人)相比,仍有8萬人的運能缺口。”濟南鐵路局有關負責人表示,春運客流在流動的方向、時間上存在著單向流動的不均衡性,即客流一般是節前由打工、工作的城市向家鄉流動,節后由家鄉向工作、打工的城市流動,這造成了運能利用的極不均衡。在春運繁忙時期,出現一部分列車的車票供不應求、另一部分列車車票大量剩余的局面,而且在東北、西南等熱門方向上,以及節前和節后探親、務工、學生客流高度疊加的時間段內,全局運輸能力仍不能滿足市場需求,存在“一票難求”的現象。

　　鐵路部門表示,今年鐵路春運旅客需求與鐵路運能的矛盾仍然十分突出。