?　　文/張楓逸

　　7月2日，云南省綠春縣元綠二級(jí)公路綠春段發(fā)生垮塌事故，整條路飛下懸崖，一輛面包車被甩下懸崖致1死2傷。公眾質(zhì)疑公路為“豆腐渣工程”，綠春官方稱，暴雨導(dǎo)致山體滑坡，“絕不可能是公路的質(zhì)量問題”。據(jù)悉，綠春公路于今年4月27日試通車，投資42.18億元。(7月5日《北京晨報(bào)》)

　　不幸的家庭各有各的不幸，然而，在現(xiàn)實(shí)中，有些不幸的事故卻總能找到驚人的相似。去年6月27日，云南省玉溪市新平縣新三公路在試通車第二天即發(fā)生下陷坍塌事故，被稱為“史上最短命公路”。事后，專家組得出的結(jié)論是“這次事故屬于強(qiáng)降雨引發(fā)的自然災(zāi)害”，引發(fā)輿論一片嘩然。

　　如今，云南綠春剛修好的二級(jí)公路試通車剛剛兩個(gè)多月，路面就飛下懸崖，相關(guān)部門依舊把責(zé)任歸咎于“老天爺”，恍如時(shí)光倒流、昨日重現(xiàn)。誠然，惡劣的天氣會(huì)導(dǎo)致意外災(zāi)害發(fā)生，然而當(dāng)?shù)責(zé)o視公眾質(zhì)疑，在未開展調(diào)查之前，匆匆否定質(zhì)量問題，令人詫異。顯然，飛下懸崖的不只是公路，還有些別的東西。

　　質(zhì)量為本的責(zé)任意識(shí)。公路不是修建在溫室里，必須接受惡劣天氣和地質(zhì)災(zāi)害的嚴(yán)峻考驗(yàn)。綠春縣泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害不斷，被認(rèn)為是“全國最不安全的縣城”。顯然，針對這種特殊地質(zhì)特點(diǎn)，公路建設(shè)方理應(yīng)事先采取相應(yīng)的防護(hù)對策，盡可能消除安全隱患。

　　實(shí)事求是的工作作風(fēng)。在專家調(diào)查之前，當(dāng)?shù)匦麄鞑块L作為一個(gè)“外行人”，竟然斷言“絕不可能是公路的質(zhì)量問題”。試問，如果公路質(zhì)量過硬，雨水豈能輕易將其沖下懸崖？急匆匆推卸責(zé)任，想當(dāng)然否定過失，不僅違反實(shí)事求是原則，更折射出有關(guān)部門的色厲內(nèi)荏，讓人心生疑竇。

　　對待質(zhì)疑的理性態(tài)度。“最短命公路”事件中，恰恰是公眾的質(zhì)疑推動(dòng)調(diào)查的深入，揭露出未批先建、趕工期和未竣工驗(yàn)收即試通車等一系列問題。如今，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)負(fù)責(zé)人把網(wǎng)友反映的問題定性為“純屬亂說”，這種對輿論的輕蔑，嚴(yán)重傷害了公眾的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)，也無助于找出問題真相。

　　與有形的公路相比，這些無形的東西飛下懸崖才是更可怕的。難以想象，如果一條通車僅兩個(gè)月的公路發(fā)生如此嚴(yán)重事故都不算質(zhì)量問題，那還有什么工程算得上是豆腐渣？如果一起導(dǎo)致1死2傷的悲劇都被認(rèn)為是正常事情，那要有多少生命代價(jià)才能刺痛神經(jīng)？

　　

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