?　　半島全媒體記者　徐杰　李曉哲婁花

　　青島即將迎來(lái)旅游旺季,交通出行再次成為市關(guān)注的話題。在今年市兩會(huì)上,這一話題也引發(fā)了人大代表的熱議。市人大代表、交運(yùn)集團(tuán)(青島)公司董事長(zhǎng)劉永康建議建設(shè)“公路旅游港”,打造兩個(gè)“島鏈”,把人請(qǐng)進(jìn)來(lái),把車截流在旅游港,推動(dòng)旅游空間由沿海向全域延伸。市人大代表、青島公交集團(tuán)董事長(zhǎng)趙海濱稱,島城目前的公交場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋、停車場(chǎng)面積較小、數(shù)量不足,建議提升公交場(chǎng)站的建設(shè)水平,新建小區(qū)、商圈等區(qū)域應(yīng)預(yù)留公交場(chǎng)站的用地。此外,還有代表建議五年建成500公里的公交專用道路網(wǎng),提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

　　

青島是山東省首座開(kāi)通有軌電車的城市(資料圖片)。

　　■市人大代表劉永康

　　建“公路旅游港”解擁堵之困

　　“青島馬上就到旅游旺季了,在促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí),也將再一次面臨旅游交通的壓力。”市人大代表、交運(yùn)集團(tuán)(青島)公司董事長(zhǎng)劉永康在接受記者采訪時(shí)稱,結(jié)合著加快推動(dòng)青島由“旅游城市”向“城市旅游”轉(zhuǎn)變,他今年上會(huì)提出了規(guī)劃建設(shè)青島“公路旅游港”的建議。他介紹,近三年來(lái),島城旅游高峰期平均每天分布在主城區(qū)和周邊區(qū)域的外地車輛呈15%以上的趨勢(shì)遞增。大量外地游客的進(jìn)入,促進(jìn)了青島旅游業(yè)的發(fā)展、提升了城市影響力,但也給城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)了很大的壓力,尤其是交通擁堵、亂停車等問(wèn)題突出,給居民生活出行、旅游休閑和相關(guān)部門(mén)的管理帶來(lái)嚴(yán)重困擾。

　　劉永康建議,以青島主城區(qū)為依托,擬規(guī)劃建設(shè)七處“公路旅游港”,分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環(huán)狀分布帶。“這些公路旅游港可以截留旅游旺季進(jìn)入中心城區(qū)的旅游車輛,通過(guò)同步開(kāi)通多條鏈接景區(qū)、景點(diǎn)的公交服務(wù)游客換乘,緩解中心城區(qū)交通擁堵、停車難等問(wèn)題。”劉永康說(shuō),同時(shí)進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)應(yīng)用,建設(shè)大型交通商業(yè)綜合體,滿足旅客到達(dá)后的吃、住、行、游、購(gòu)、娛以及車輛的維修救援等一攬子服務(wù)需求,優(yōu)化青島旅游集散服務(wù)功能,延長(zhǎng)外地游客在青島逗留時(shí)間。

　　■市人大代表趙海濱

　　城市開(kāi)發(fā)為公交場(chǎng)站留地

　　市人大代表、青島公交集團(tuán)董事長(zhǎng)趙海濱今年上會(huì)關(guān)注的也是公共交通領(lǐng)域的話題。“近年來(lái),市民出行條件得到很大改善,但仍存在公交場(chǎng)站建設(shè)相對(duì)滯后于公交線網(wǎng)發(fā)展的問(wèn)題。”趙海濱稱,島城目前的公交場(chǎng)站存在年代較早、基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋、停車場(chǎng)面積較小、數(shù)量不足等問(wèn)題。

　　從全市公共交通服務(wù)能力提升的角度看,場(chǎng)站建設(shè)的滯后,一方面制約著公交線網(wǎng)的合理布局,不利于地面公交與軌道交通的配套銜接,降低了公共交通體系的運(yùn)行效率；另一方面還制約了公交全城統(tǒng)籌的進(jìn)程,導(dǎo)致部分公交線路過(guò)長(zhǎng)、走向不合理,降低了乘客出行的便捷性和滿意度。“同時(shí)還將導(dǎo)致公交車輛占路停放等問(wèn)題的出現(xiàn),極易造成安全隱患。”趙海濱說(shuō),以公交集團(tuán)為例,目前共有停車場(chǎng)61處,共停放車輛3803輛,其中正式停車場(chǎng)27處,采取租賃等方式的臨時(shí)停車場(chǎng)34處,仍有605輛公交車占路停放,占車輛總數(shù)的14%。

　　為此,趙海濱建議要提升公交場(chǎng)站的建設(shè)水平,加強(qiáng)公交場(chǎng)站的統(tǒng)籌規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)城市公共交通規(guī)劃與城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃等其他相關(guān)規(guī)劃的銜接,應(yīng)預(yù)留公交場(chǎng)站的用地,新建小區(qū)、商圈等區(qū)域?qū)嵭袕?qiáng)制性配建,確保公交交通發(fā)展。

　　■市人大代表于義睦

　　打造500公里公交專用路網(wǎng)

　　作為公交系統(tǒng)的市人大代表,來(lái)自真情巴士集團(tuán)的公交車駕駛員于義睦今年上會(huì)帶來(lái)的建議也和實(shí)際工作密切相關(guān)。“近年來(lái),青島建成并投入使用了部分公交專用道,對(duì)比來(lái)看,高峰時(shí)段,公交專用道內(nèi)公交車運(yùn)行速度高于行車道內(nèi)的私家車,但島城的公交專用道的通車?yán)锍梯^低,并未形成網(wǎng)絡(luò),距離公交都市的建設(shè)要求和市民快速公交出行需求還有一定的距離。”于義睦說(shuō)。

　　于義睦建議,將公交專用道的建設(shè)規(guī)劃擴(kuò)大到建成區(qū),爭(zhēng)取每年建成100公里公交專用道,五年內(nèi)建成500公里的專用路網(wǎng),并加大公交專用道內(nèi)的違法抓拍和執(zhí)法力度,確保公交專用道的快速通暢。

　　 [編輯: 杜倩倩]