?　　半島全媒體記者　徐杰　李曉哲婁花

　　青島即將迎來旅游旺季,交通出行再次成為市關注的話題。在今年市兩會上,這一話題也引發了人大代表的熱議。市人大代表、交運集團(青島)公司董事長劉永康建議建設“公路旅游港”,打造兩個“島鏈”,把人請進來,把車截流在旅游港,推動旅游空間由沿海向全域延伸。市人大代表、青島公交集團董事長趙海濱稱,島城目前的公交場站基礎設施簡陋、停車場面積較小、數量不足,建議提升公交場站的建設水平,新建小區、商圈等區域應預留公交場站的用地。此外,還有代表建議五年建成500公里的公交專用道路網,提高城市的運轉速度。

　　

青島是山東省首座開通有軌電車的城市(資料圖片)。

　　■市人大代表劉永康

　　建“公路旅游港”解擁堵之困

　　“青島馬上就到旅游旺季了,在促進旅游業發展的同時,也將再一次面臨旅游交通的壓力。”市人大代表、交運集團(青島)公司董事長劉永康在接受記者采訪時稱,結合著加快推動青島由“旅游城市”向“城市旅游”轉變,他今年上會提出了規劃建設青島“公路旅游港”的建議。他介紹,近三年來,島城旅游高峰期平均每天分布在主城區和周邊區域的外地車輛呈15%以上的趨勢遞增。大量外地游客的進入,促進了青島旅游業的發展、提升了城市影響力,但也給城市的正常運轉帶來了很大的壓力,尤其是交通擁堵、亂停車等問題突出,給居民生活出行、旅游休閑和相關部門的管理帶來嚴重困擾。

　　劉永康建議,以青島主城區為依托,擬規劃建設七處“公路旅游港”,分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環狀分布帶。“這些公路旅游港可以截留旅游旺季進入中心城區的旅游車輛,通過同步開通多條鏈接景區、景點的公交服務游客換乘,緩解中心城區交通擁堵、停車難等問題。”劉永康說,同時進行綜合開發應用,建設大型交通商業綜合體,滿足旅客到達后的吃、住、行、游、購、娛以及車輛的維修救援等一攬子服務需求,優化青島旅游集散服務功能,延長外地游客在青島逗留時間。

　　■市人大代表趙海濱

　　城市開發為公交場站留地

　　市人大代表、青島公交集團董事長趙海濱今年上會關注的也是公共交通領域的話題。“近年來,市民出行條件得到很大改善,但仍存在公交場站建設相對滯后于公交線網發展的問題。”趙海濱稱,島城目前的公交場站存在年代較早、基礎設施簡陋、停車場面積較小、數量不足等問題。

　　從全市公共交通服務能力提升的角度看,場站建設的滯后,一方面制約著公交線網的合理布局,不利于地面公交與軌道交通的配套銜接,降低了公共交通體系的運行效率；另一方面還制約了公交全城統籌的進程,導致部分公交線路過長、走向不合理,降低了乘客出行的便捷性和滿意度。“同時還將導致公交車輛占路停放等問題的出現,極易造成安全隱患。”趙海濱說,以公交集團為例,目前共有停車場61處,共停放車輛3803輛,其中正式停車場27處,采取租賃等方式的臨時停車場34處,仍有605輛公交車占路停放,占車輛總數的14%。

　　為此,趙海濱建議要提升公交場站的建設水平,加強公交場站的統籌規劃,實現城市公共交通規劃與城市總體規劃、土地利用總體規劃、城市綜合交通規劃等其他相關規劃的銜接,應預留公交場站的用地,新建小區、商圈等區域實行強制性配建,確保公交交通發展。

　　■市人大代表于義睦

　　打造500公里公交專用路網

　　作為公交系統的市人大代表,來自真情巴士集團的公交車駕駛員于義睦今年上會帶來的建議也和實際工作密切相關。“近年來,青島建成并投入使用了部分公交專用道,對比來看,高峰時段,公交專用道內公交車運行速度高于行車道內的私家車,但島城的公交專用道的通車里程較低,并未形成網絡,距離公交都市的建設要求和市民快速公交出行需求還有一定的距離。”于義睦說。

　　于義睦建議,將公交專用道的建設規劃擴大到建成區,爭取每年建成100公里公交專用道,五年內建成500公里的專用路網,并加大公交專用道內的違法抓拍和執法力度,確保公交專用道的快速通暢。

　　 [編輯: 杜倩倩]