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6月23日傍晚，市民期盼已久的橋隧車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公布后，引起市民的關(guān)注。按照目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，往返青黃的四種出行方式，哪種最合算？這是不少市民比較關(guān)心的話題。6月23日晚，記者綜合計(jì)算出以市政府為起點(diǎn)、黃島區(qū)政府為終點(diǎn)，以及以原膠州灣高速公路海泊河收費(fèi)站為起點(diǎn)、黃島區(qū)管家樓收費(fèi)站為終點(diǎn)的兩組出行路徑成本費(fèi)用，走橋隧的出行成本最低。
橋隧通車后，青島至黃島區(qū)存在四條交通出行路徑，分別是膠州灣高速公路，青島至黃島、青島至薛家島輪渡，海灣大橋，膠州灣隧道。這四種出行路徑，哪種成本最低？
根據(jù)市物價(jià)局上月發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合最新的橋隧車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，記者綜合計(jì)算出以市政府為起點(diǎn)、黃島區(qū)政府為終點(diǎn)，以及以原膠州灣高速公路海泊河收費(fèi)站為起點(diǎn)、黃島區(qū)管家樓收費(fèi)站為終點(diǎn)的兩組出行路徑成本費(fèi)用。其中，時(shí)間成本是將車輛在路途中的耗時(shí)折算成耗油量，再將耗油量折算成價(jià)格，按照市物價(jià)局上月公布的數(shù)據(jù)計(jì)算。
首先，以市政府為起點(diǎn)、黃島區(qū)政府為終點(diǎn)，分別以四條交通出行路徑，以7座以下客車為例(按平均車內(nèi)客3人計(jì)算)進(jìn)行測算。通過四條交通出行路徑成本費(fèi)用比較得出，小車通過膠州灣隧道出行成本費(fèi)用最低，較其他出行路徑成本費(fèi)用至少可省43元。
具體情況是：若行駛膠州灣高速公路需收費(fèi)20元，按出行里程87.6公里計(jì)算平均燃油費(fèi)65.7元，時(shí)間成本為15.1元，總計(jì)100.8元；若行駛膠州灣大橋需收費(fèi)50元，按出行里程59.36公里計(jì)算平均燃油費(fèi)45元，時(shí)間成本為10.2元，總計(jì)105.2元；青島至薛家島輪渡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為64元，按出行里程23.23公里計(jì)算平均燃油費(fèi)17.8元，通過輪渡的時(shí)間成本為17.8元，總計(jì)99.6元；若行駛膠州灣隧道需收費(fèi)30元，按出行里程28.78公里計(jì)算平均燃油費(fèi)21.6元，時(shí)間成本為5元，通過膠州灣隧道的費(fèi)用總計(jì)56.6元。
以原膠州灣高速公路海泊河收費(fèi)站為起點(diǎn)、黃島區(qū)管家樓收費(fèi)站為終點(diǎn)，分別以三條交通出行路徑，以10噸以下貨車為例(按平均車內(nèi)客3人計(jì)算)進(jìn)行測算。通過三條交通出行路徑成本費(fèi)用比較得出，貨車通過膠州灣大橋出行成本費(fèi)用最低，較其他出行路徑成本費(fèi)用至少可省25元。
具體情況是：若行駛膠州灣高速公路需收費(fèi)40元，按出行里程67.88公里計(jì)算平均燃油費(fèi)89.3元，時(shí)間成本為22.4元，總計(jì)151.7元；若行駛膠州灣大橋需收費(fèi)65元，按出行里程37公里計(jì)算平均燃油費(fèi)48.75元，時(shí)間成本為12.2元，總計(jì)125.95元；青島至薛家島輪渡收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為130元，按出行里程13公里計(jì)算平均燃油費(fèi) 17.1元，通過輪渡的時(shí)間成本為26.4元，總計(jì)173.5元。
■影響 橋隧開通或?qū)⒈仆Ｇ嘌喍? 大橋、隧道對青島與黃島之間交通格局的影響顯而易見，它開通后或?qū)⒈仆Ｇ嘌喍伞Ｄ壳埃帱S輪渡每天發(fā)送70個(gè)班次、快船60多個(gè)班次，青薛輪渡和快船也分別有40個(gè)班次，每年的客流量高達(dá)1000多萬人次。橋隧通車后，青島—黃島輪渡和快船將繼續(xù)通航，青島—薛家島輪渡大船可能會(huì)關(guān)停，但有可能保留快船繼續(xù)通航。
“時(shí)間成本在那里擺著呢。”市民黃先生對青黃之間的交通非常熟悉。“大橋、隧道通車之后，走橋隧從青島到黃島的通行時(shí)間應(yīng)該分別在半個(gè)小時(shí)、10分鐘左右。”而乘坐輪渡從青島到黃島、薛家島都大概需要四五十分鐘，走膠州灣高速則需要一個(gè)半小時(shí)左右。 記者 連茂明
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 宋濤]
