?　　1月25日起,11000輛摩拜單車被投放在濟南街頭,從此“掃碼騎車”成為新時尚,大大方便了市民出行。據悉,濟南共投放兩種車型:經典版1元／半小時,輕騎版0.5元／半小時,節前每天的使用數量已達近萬次。在摩拜單車風靡的同時,不少市民也在算賬:這種自行車能賺錢嗎?易觀分析師張旭稱,目前互聯網單車盈利模式尚不明晰,但作為資產相對較重的企業,僅靠車費難支撐。

　　

　　第三批單車重點投放社區

　　1月25日起,摩拜單車正式登陸濟南,首批在全市投放了11000多輛,主要集中在公共交通樞紐附近、大型商業網點周邊、交通流量較大的道路和50條禁停道路上,為市民提供短途出行服務。此后,“掃碼騎車”成為一種潮流,節前每天的使用數量已達近萬次。

　　4日中午,記者沿濼源大街-南門大街一直走到泉城路,一路上看到使用摩拜單車的有二三十人。“這個特別方便,只需要下載摩拜單車APP,就能掃碼騎車,半個小時只要5毛錢。”市民李先生說,這是他第5次使用摩拜單車,操作簡單,停放方便。

　　據悉,摩拜單車還將根據騎行熱力圖分布,在騎行量比較高的地方,進行第二批車輛投放,滿足市民需求；第三批單車將重點在社區內部進行布點投放。

　　一輛車2000元成本不低

　　橘紅色的摩拜單車不僅吸引了大量市民,還引來了小偷的關注。1月29日劉某在濟南長途汽車總站北臨建設銀行門口發現了停放在此的摩拜單車,心生邪念想偷走賣錢。不想賣車時無人搭理,該男子反被警方抓獲,并被天橋警方行政拘留10日。

　　類似的事件在其他城市屢見不鮮。據《中國經營報》報道,共享單車面臨著高損耗,破壞單車、公開在網上叫賣單車甚至偷竊單車留作私用的現象時有發生。根據互聯網分析師唐欣的調研情況,ofo共享單車的損耗率大概是20%,而摩拜單車的損耗率大概在10%。摩拜廣州統計,摩拜單車在廣州投放的2萬輛自行車中至少有2000輛遭到不同程度的損毀。

　　易觀互聯網交通出行研究中心研究總監、高級分析師張旭介紹,資產較重的摩拜單車為了降低運營成本而提升單車的制作成本。據悉,摩拜一代在產品設計階段就使用了防爆輪胎、軸傳動和自發電等手段,希望通過提高單車技術含量降低維護成本；而且摩拜通過車身鎖內集成了嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡,隨時監控自行車在路上的具體位置。

　　靠著技術手段,摩拜單車對違規停放單車用戶實施扣信用分處罰,信用分低于80時,用車單價將提高到100元/半小時。

　　據公開數據顯示,隨著規模化運營的深入,摩拜單車經典版每輛的成本已從最初的6000元下降至2000元左右,輕騎版的成本已經降到千元以下。

　　盈利模式仍不明確

　　既然一輛車價格這么高,那摩拜單車靠什么盈利呢?張旭說,傳統的盈利模式包括車費和車身廣告,而目前共享單車并沒有車身廣告這部分收入。“單純指望著車費肯定沒法賺大錢,甚至維持不了運營成本。”他說,更何況共享單車還在不斷擴張。

　　按照濟南摩拜單車使用量一天1萬次每次車費1元計算,摩拜單車一天的收入是1萬元。但考慮到車輛折舊費用、損壞情況以及員工工資等,該項目目前并不能產生實際的經濟效益。

　　張旭說,現在共享單車的盈利模式仍不明確。“在我看來,企業即使有盈利的想法,但是目前也沒有付諸實踐。”他認為,現在各家共享單車企業主要在提升用戶體驗,“走當年打車軟件的路子。”

　　去年7月份,摩拜單車CEO王曉峰接受媒體采訪時表示,他們現在不知道怎么賺錢。而車輛租金之所以收每半小時1元,主要是為了吸引更多人嘗鮮,“所以至少目前來說,我們會堅持1塊錢,以后可能會更低。”

　　“商業模式不一定非要找,無論是對社會還是對個人,只要做的事情非常有意義,非常有價值就可以。如果我不去做的話,我會很難受。創業的路上,最大的競爭對手永遠都是自己。就算這次失敗了,那也是一項公益。”摩拜單車創始人胡瑋煒說。

　　

　　聯姻富士康欲降成本

　　1月23日,摩拜單車宣布與富士康達成行業獨家戰略合作,雙方將在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域展開全方位合作,而富士康也成為了摩拜單車新的戰略投資者。

　　業內人士稱,這對于摩拜單車相當重要。摩拜單車將與富士康攜手深度整合產業上下游資源,并通過富士康遍布海內外的數十家工廠,專門開辟摩拜單車生產線,預計年產能可達560萬輛。在和富士康甜蜜牽手后,摩拜單車的車輛生產能力將在原來的基礎上翻倍,總產能將超每年1000萬輛,車輛成本將進一步降低。

　　有專業人士曾在摩拜單車和富士康達成戰略合作后算了一筆賬:參照造價800-1000元可使用約4年的市政單車數據推算,考慮運營年限并折算掉運營維護等成本,摩拜單車每輛車每天的投入成本按3-4元左右計算,以6次平均使用頻率,一輛車一天可以賺2-3元。以此類推,如達到年產千萬量級且均投入使用,這些車去除押金,每天就可以產生超千萬元的現金流。

　　“這對于降低運輸和生產成本至關重要,為摩拜單車坐穩頭把交椅提供了更有利的支持。”該業內人士稱。

　　算算賬

　　經典版1元／半小時,輕騎版0.5元／半小時

　　基本成本

　　經典版每輛成本2000元左右,輕騎版成本1000元以下

　　車輛折舊費用

　　損壞情況

　　員工工資等

　　濟南情況

　　每輛車每天收入不到1元

　　11000輛摩拜單車,節前每天使用近萬次,平均每輛車每天使用不到1次,每次車費1元計算。

　　每輛車每天成本3-4元

　　參照造價800-1000元可使用約4年的市政單車數據推算,考慮運營年限并折算掉運營維護等成本。

　　（生活日報記者 王健）

　　 [編輯: 杜倩倩]