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青島測控站工作人員正通過測控屏幕關注著嫦娥二號的"一舉一動"。 供圖/青島測控站 張玲

    飛天9個小時后，嫦娥二號衛星于10月2日4時33分，進入西安衛星測控中心青島測控站測控范圍，比預計遲到了一分鐘，但這一誤差可以忽略不計。14時36分，嫦娥二號衛星離開青島“視線”，技術人員共向其發送了107條指令，都全部完成。預計在接下來一周時間里，嫦娥二號都會在每天凌晨飛臨青島測控范圍。

4時33分

綠色亮點閃爍在測控屏幕上

    10月2日2時許，戶外仍是一片漆黑，青島測控站機房里一片通明，技術人員已早早到崗。在等待的時間里，技術人員又對設備進行了兩遍檢測。時間一分一秒地靠近，測控機房里異常安靜，所有人員都屏住呼吸，全神貫注。突然，一個綠色的亮點閃爍在測控屏幕上，瞬間打破了機房里的寧靜。

    “發現目標。”

    “雙捕完成。”

    “跟蹤正常，遙測信號正常。”

    只見主操作手左手嫻熟自如地操控按鍵，右手穩健輕盈地推拉操縱桿，將綠點穩穩地鎖在顯示器中心。觀察、定位、操控、鎖定，所有動作行云流水，一氣呵成。

    “嫦娥二號是4時33分到達青島測控區域的，這個時間比原來計算的時間晚了一分鐘。”青島測控站指揮長和紅戰介紹說，青島測控站是從“遠望6號”測控船那里接到測控接力棒的，原來計算的時間是4時32分，不過對于已行進了10萬多公里的嫦娥二號來說，這一分鐘的誤差可以忽略不計。

    隨后，技術人員根據北京航天中心的指令，對嫦娥二號衛星進行遙控、數據注入，一切工作都在有序進行。

12時25分

成功實施首次軌道中途修正

    10月2日5時許，嫦娥二號進行了第一次紫外導航試驗。

    據介紹，像地球上有穩定的紅外輻射一樣，月球有穩定的紫外輻射。在嫦娥二號上配置有紫外敏感器，可通過捕捉這種紫外輻射線，來自行保持軌道準確。不過，這種試驗并非全部放手由衛星自己來完成，地面測控站也要時刻跟蹤，并可以對其進行控制。

    12時25分，嫦娥二號進行了第一次軌道中途修正。

    “嫦娥二號此次奔月采取的是直飛模式，不再環繞地球運轉，因此在起飛時，火箭的推力加大，火箭的入軌偏差給地月轉移精確控制帶來很大難度。另外，太陽風暴也會給衛星飛行造成影響，為了保證準確地進入預設軌道，必須進行一次中途修正，以便及時將偏離扭轉過來。”和紅戰介紹說，這種修正越及時越好，因為嫦娥二號的每次調整都要消耗燃料，燃料提前消耗越多，對后續任務完成的影響越大。而在每一次偏差出現時，都要及時修正，修正得越早，越省燃料，也會越安全。

14時36分

一切正常離開島城監測視線

    據統計，直到14時36分，嫦娥二號離開青島“視線”，青島測控站在10個小時內，共向嫦娥二號發送了107條數據指令，均得以執行，所有設備運行正常。

    喀什測控站是7時38分捕捉到嫦娥二號信號的，這樣，嫦娥二號就處在青島測控站將與喀什測控站測控區域重疊區域，兩站開始一起執行測控任務，一直到14時36分，由喀什測控站全部接手。

    和紅戰介紹說，在嫦娥二號運行期間，有些測控點會重疊監控，以避免出現交接盲點。這種方式也可以起到相互比較、驗證的效果，各站取得的數據最后匯總在一起，可以獲得一個更準確的數據。嫦娥二號離開后，預計會在10月3日凌晨再次進入青島“視線”，并且在接下來的一周時間里，都會如約在每天凌晨到來。

    據介紹，當嫦娥二號到達距離月球表面100公里高的近月點時，還需經過一次軌道平面機動和兩次“剎車”，如同汽車行進中踩剎車一樣，使衛星捕獲月球，最終進入高度為100公里的環月圓極軌道。據悉，這些動作將由青島和喀什測控站指揮完成。 記者 任金梅