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四 川路主隧道口旁的接線橋上，工人正在施工。

　　

隧道入口處，風機控制室和配電控制室洞口已基本挖好。

　　海底隧道青島端接線隧道工程將于5月中旬竣工！3月16日，記者來到海底隧道青島端接線工程施工現場探訪了解到，海底隧道青島端接線隧道工程整體已經完成90%，四川路主隧道僅剩150多米就能全部完工，而云南路主隧道離竣工也只剩170米了。目前，隧道施工人員已經加快了進度，以每天4米多的速度掘進，估計在 5月中旬竣工，比計劃至少提前半個月。另外，記者還了解到，膠州灣海底隧道工程左右線主隧道計劃于今年上半年貫通，明年上半年隧道將實現竣工通車。屆時，市民駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣，從青島到黃島也只需要15分鐘。

　　進隧道不用換水鞋

　　3月16日上午10時許，記者來到海底隧道青島端接線云南路主隧道。在項目總工程師樊延祥的帶領下，記者乘車直達隧道最底端。下車后，記者發現，隧道內地面平坦、干燥，并沒有想象中的泥濘難行，也不用更換水鞋。隧道底部的施工面剛放完炮，工作人員正忙著向外運送渣土。返程途中經過隧道入口處時，并排著的兩個大洞吸引了記者的目光。“這兩個洞，一個是配電室，隧道接線端所需的電都通過這里配送。”樊延祥介紹說，另一個洞是風機房，隧道通過它與外界換氣，確保新鮮空氣能源源不斷地補充到隧道內。

　　記者隨后又來到四川路主隧道處，遠遠地看到一根根方形鋼筋混凝土橫梁橫架在隧道洞口上方。“這些橫梁是為了確保周邊居民樓的安全，提前架起的支護，為隧道施工的順利進行提供保障。”現場施工人員告訴記者，為確保安全，在四川路主隧道正式施工前，他們在施工區域的兩側打下了109根灌注樁，這些灌注樁的直徑達1.2米，最深的有20多米。而在澆筑混凝土前，先綁好鋼筋，所以根根都很結實。

　　施工提速將提前完工

　　在海底隧道青島端接線工程指揮部，記者了解到隧道接線工程的最新進展。其中，四川路主隧道設計1617.951米，截至3月14日累計開挖支護1460米，二次襯砌733.4米。臺西三路匝道設計330米，截至3月14日累計開挖支護215米，二次襯砌185米。1號斜井設計315.505米，截至3月14日累計開挖支護315.505米。云南路主隧道設計1659.02米，截至3月14日累計開挖支護1480米，二次襯砌1180.5米。團島二路匝道設計512米，截至3月14日明挖段冠梁橫撐已全部施工完畢，洞口管棚已施工完畢。2號斜井設計370.929米，截至3月14日累計開挖支護370.929米，二次襯砌14米。

　　“從最新的進展來看，海底隧道青島端接線隧道工程整體已經完成90%，四川路主隧道再挖150米就能全部貫通，而云南路主隧道也只剩170米了。”青島端接線工程指揮部有關負責人表示，隧道接線工程的施工單位都是以隧道施工見長的國家級施工隊伍，目前他們都調集了精兵強將，加快了施工進度，以每天4米多的速度掘進。兩大接線隧道計劃5月底、6月初竣工，而按照現在的進度估計至少能提前半個月在5月中旬貫通，全部土建工程則預計到今年10月份全面完成。

　　明年上半年竣工通車

　　膠州灣海底隧道工程南接薛家島，北連團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道總長約7.8公里(含青島端接線工程)，其中跨海域段約3.95公里。去年12月18日，全長6000米的服務隧道工程成功穿越所有不良地質地段，順利實現全線貫通。目前，隧道兩端共開設了12個工作面，其中8個處于海域段作業。

　　“膠州灣海底隧道整體進展順利，截至目前已經完成總長度的九成左右。”青島國信集團有關負責人表示，膠州灣海底隧道工程左右線主隧道計劃于今年上半年貫通，機電設備安裝、道路及附屬工程計劃于明年第一季度完成，明年上半年隧道將實現竣工通車。