?　　半島都市報(bào)4月7日訊（記者 馬正拓） 記者從日前發(fā)布的國家高速青銀線青島至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示中獲悉，該工程建設(shè)單位為山東高速股份有限公司，工程估算總投資約281.7億元，建設(shè)總工期為42個(gè)月。濟(jì)青高速公路北線將由雙向四車道拓寬為雙向八車道，計(jì)劃今年啟動(dòng)建設(shè)，有望在2019年完成“擴(kuò)容”。

　　據(jù)介紹，國家高速青銀線青島至濟(jì)南段改擴(kuò)建工程是山東省橫貫東西的公路大動(dòng)脈。起點(diǎn)是青島市主線收費(fèi)站，終點(diǎn)是濟(jì)南市零點(diǎn)立交。整個(gè)路線呈西東向至濰坊以后稍向東南，全長約309.2公里，橫穿山東中部的17個(gè)縣（市、區(qū)），連接了五條國道、十五條省道。濟(jì)青高速公路由青銀線和濟(jì)廣線相關(guān)路段組成，其中青島（青島主線新收費(fèi)站）至唐王樞紐段為青銀線，路線長約287.3公里；唐王樞紐至零點(diǎn)立交段為濟(jì)廣線，路線長約21.9公里。

　　青銀線青島至濰坊（涌泉樞紐）段擬按設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主、單側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米；青銀線濰坊（涌泉樞紐）至濟(jì)南（唐王樞紐）段擬采用設(shè)計(jì)速度120公里、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)建，采用“兩側(cè)拼寬為主，單側(cè)分離加寬、單側(cè)拼寬為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米；濟(jì)廣線唐王樞紐至零點(diǎn)立交段擬采用設(shè)計(jì)速度120公里/時(shí)、雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用“兩側(cè)拼寬為主，兩側(cè)分離為輔”的加寬方式，整體式路基寬度為42米。

　　環(huán)評(píng)公示指出，此次改擴(kuò)建工程需改擴(kuò)建特大橋2座，橋長約2803米；大橋15座，橋長3993米；中橋24座，橋長約1609米；小橋91座，橋長1745米；涵洞542道；互通立交32處（新建7處，改建25處），新增永久占地約1068.2公頃。

　　據(jù)了解，國家高速青銀線青島至濟(jì)南段始建于1993年，是山東省第一條成規(guī)模的高速公路，目前已經(jīng)超飽和狀態(tài)，路段平均行車速度已降至80公里/小時(shí)以下，且因車流量大，各類交通事故不斷發(fā)生，已嚴(yán)重影響道路交通安全。

　　青銀高速公路青島至濟(jì)南段俗稱“濟(jì)青北線”“老濟(jì)青”，連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，設(shè)計(jì)為雙向四車道，每日設(shè)計(jì)通過流量為3萬標(biāo)準(zhǔn)車次。濟(jì)青北線一直以來交通壓力就比較大，尤其是濟(jì)南至濰坊之間的路段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，一到節(jié)假日尤為明顯。為了緩解濟(jì)青北線的壓力，山東投資建設(shè)了青蘭高速（俗稱濟(jì)青南線）。但是由于濟(jì)青南線沿途不經(jīng)過重要城市的主城區(qū)，加上山路較多，很多車輛尤其是大貨車不愿走南線，導(dǎo)致了兩條濟(jì)青高速“南冷北熱”。

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