3月12日，位于黑龍江路上的交運首佳二手車交易市場里，銷售人員正為前來選購二手車的市民介紹選車注意事項。記者 孟達

　　2013年，青島市二手車交易量首次超過10萬輛大關，二手車相關手續和車輛本身質量問題無疑成為消費者最關注的熱點。但二手車作為大件商品，如何判斷其質量，對于消費者來說是一個很大的難題，交易中更是陷阱重重：有人花幾秒鐘就可完成里程表造假；有的將事故報廢車重新包裝后甚至騙過行家的眼睛……島城專業二手車評估師表示，細究起來，一輛二手車在交易時通常要通過車身外觀內飾、發動機艙、框架結構與底盤等七大類100多項檢測，才能確保放心。

　　里程表不可靠，想改多少改多少

　　“15萬公里你嫌高，如果你愿意我給你改成5000公里。現在都有專門的軟件，你想改多少就改多少。”——黃島區某二手車交易市場內一家二手車行老板

　　3月10日，記者在黃島區一家二手車交易市場內看到，大量汽車停放在顯眼位置等待交易。在一家二手車店，一輛黑色帕薩特轎車就停放在門口。店主介紹，這輛車是2007年的，“別看車老，可沒跑多少路，一共才跑了五萬多公里，而且絕對沒有大事故。”

　　緊挨著該店的一家掛著綠色門頭的二手車行內，同樣還是帕薩特轎車，2012年出產，跑了15萬公里。“這輛車怎么跑了那么多 ，車主之前是做什么的？剛才那輛車2007年的，才跑了五萬公里。”聽到記者這樣問后，店主笑了笑說：“15萬公里你嫌高，如果你愿意我給你改成5000公里。”該店主透露，目前，在他們看來里程表是最不可信的，“現在都有專門的軟件，你想改多少就改多少。”

　　里程表可隨意更改？記者在市北區萍鄉路二手車交易市場內一家店里采訪時也得到了印證。這位經營二手車業務的老板已經干了7年多，對二手車進行舊貌換新顏的伎倆了然于胸。“小伙子出門相親都要打個發膠什么的，要把舊車賣出去，當然要打扮打扮。”這名老板以店里兩輛2012款自動擋邁騰轎車舉例稱，包裝二手車最直接最省錢的辦法之一就是調里程表，兩輛車同時上牌，配置也一模一樣。

　　第一輛的車主是一名白領，兩年只跑了不到3萬公里，初步估計可以賣到20萬左右；第二輛車是一輛企業用的公車，兩年一共跑了10萬多公里，最多可以賣到17萬元。記者仔細觀察，發現兩輛車無論從內飾還是外觀都很難看出差別，唯一明顯的差別就在里程表上。

　　這名老板讓一名師傅熟練地卸下汽車儀表盤，帶進店里一個小房間內，再將儀表盤拆卸開，從里面取出行車電腦的主板，再從主板上取下一塊芯片，將芯片焊接在事先準備好的另一塊電路板上，插上一個特制讀卡器，讀卡器連接著一臺筆記本電腦。準備就緒后，關鍵的工作由老板來完成，他打開筆記本電腦桌面上的一款軟件，這款軟件的界面非常簡潔，只有幾十個按鈕，里面囊括了幾乎所有市面上能見到的絕大多數品牌車型。選擇了大眾邁騰后，僅過了幾秒鐘，行車電腦的密碼便被自動破解了。緊接著筆記本電腦上的軟件彈出了一個對話框 ，他熟練地輸入了數字 31728，于是原本跑了10萬多公里的車，就變成了僅跑了3萬多公里的準新車。

　　他說，對于里程作假，如果修改的里程數在百分之二三十以內，比如行駛了15萬公里左右的車調整為兩三萬公里，專業評估師也很難分辨出來。

　　事故車翻新，切下鋼板重焊新號

　　“仔細分辨車架號，就可以辨別清楚購買的車輛是否出過事故，甚至能判斷是不是盜搶車。”——二手車商老郭

　　除了修改里程表外，購買二手車時，更讓消費者頭疼的則是買到了翻新事故車。市民李先生曾在李村集上購買了一輛二手雪鐵龍C2轎車，后經檢測發現，該車之前曾出過一次大事故，后左門、后蓋全部更換，左后門下方有明顯的焊接痕跡，不僅如此，車還跑偏。

　　記者輾轉聯系上一個由10多位島城二手車商組成的行業自律團隊，其成員全部是有著七八年以上二手車經銷經驗的行家老手。這個團隊之所以成立，就是因為一位二手車行家被欺騙錯買回了事故車。自律團隊負責人老郭在市北區經營二手車生意，在青島二手車收售圈內小有名氣，但他萬萬想不到自己摸爬滾打了10多年，還是栽了跟頭。

　　2013年12月，老郭花了36萬元收了一輛2013款奧迪A6轎車，除了依靠自身經驗并且親身試駕后，老郭還專門到江蘇的4S店查驗了該車的保養記錄，發現保養記錄上行駛里程與車內記錄的4萬公里吻合，而且保養記錄上根本沒有任何交通事故的記錄。車輛過戶后，老郭剛把車提到青島，就被外地一位二手車商王先生相中，王先生在查驗完車后，又轉手賣了出去。但在隨后準備過戶時，卻被車管部門以“車架號改動過，疑是事故車”為由拒絕辦理。

　　老郭依然保留著那輛奧迪車的車架號照片。17位字符的車架號，最后三位字體與前面14位有些微差別 。“仔細分辨車架號，就可以辨別清楚購買的車輛是否出過事故，甚至能判斷是不是盜搶車。”老郭稱，鑒別車輛手續問題的不二竅門，就是盯緊車輛識別代碼即車架號和發動機號碼，汽車在出廠前打印車架號碼時都是電腦刻印，用力均勻、力度大、字體大小粗細一模一樣。不法分子慣用的手段，就是將車架號碼處的鋼板部分或整體切下，再焊接上假的車架號碼，所以要仔細看有無焊接的痕跡，其次依靠手工或者普通車床類機械打磨17位不同的數字和字母，不可能像汽車生產廠家那樣整齊細膩。“當然不排除有些消費者，明明察覺到車輛手續有問題，還硬要圖便宜購買，比如一輛2013年的奧迪Q7，車販子20多萬就往外賣，那百分之百就是銷贓了。”老郭說。

　　違法記錄未消，營運車造假

　　“確實存在一些有違法記錄的車輛，這些車輛價格要比同種類型的其他車輛價格低，有些車甚至能低一兩萬元，本以為能占些便宜，其實不然。”——經營二手車業務的宋先生

　　這些花錢買教訓的例子，在二手車商販那里還有很多。除了盜搶車、事故車造假等導致無法轉手上牌的情況外，違法記錄未消除以及營運車冒充家用車的情況也會給過戶帶來問題，甚至根本無法過戶上路。

　　萍鄉路陸海交易市場經營二手車業務的宋先生店里剛入行的一個學徒工，為了圖便宜，以3萬元的價格購買了一輛上牌時間為2002年的奧迪A8轎車，但沒有辦理過戶。起初他還覺得占了大便宜，可后來辦理審車業務時，發現那輛車竟然有4年沒有審過，幾十個違法記錄沒有處理，這些交通違法行為全都要由自己來埋單。

　　宋先生說，二手車市場上有許多待售二手車有交通違法記錄未處理，一旦購買此類車，消費者就要為前任車主的交通違法行為“埋單”。宋先生透露，在一些二手車市場內確實存在一些有違法記錄的車輛，這些車輛價格要比同種類型的其他車輛價格低，“有些車甚至能低一兩萬元，本以為能占些便宜，其實不然。”

　　“經驗都是一點一滴積累起來的，現在二手車市場也漸漸規范起來。”宋先生介紹，在購買二手車前，對車主是否按規定審車、有無違法記錄等都需了解清楚。一套正規二手車手續包括車輛登記證書、車輛行駛證(需在年檢合格期內)、車輛購置附加費證明、車輛購買原始發票(或上一次過戶發票)、車主身份證(單位提供法人代碼證書)、養路費繳納證明、車船使用稅、商業保險、交強險、保養維修手冊等。這點在購車前都要問清楚，如果有違法記錄則要求將其處理后再交易。

　　再者，在二手車市場，有一部分出租車或者教練車等特殊車輛等經過不法渠道被當做家用車來出售。一位業內人士介紹，營運車和私家車的報廢年限不同。就拿出租車來說，一般情況下，出租車使用年限是8年，而家用的小、微型私家車無使用年限 ，行駛“上限”為60萬公里。“一些車販子偷偷將報廢的出租車改頭換面，翻新成一些私家車售往部分欠發達地區。”該業內人士提醒 ，購買二手車時一定要當心此類車輛，雖然這些車的價格也相對很低，但因為存在安全隱患，而且還無法掛牌，難以上路。

　　報廢車拆解零件，拼裝二手車上

　　“一個CD機有時還能賣個一千塊錢，何況是發動機、方向機、變速器、車架等重要部件呢。你想想便宜的價格能買到零件好使的二手車？”——一家二手車店店主

　　在萍鄉路陸海交易市場周圍，記者看到幾輛在已經報廢的面包車上貼著“高價收車”的廣告，類似的廣告在東李立交橋周邊的面包車上也多次出現，記者隨意撥打了其中一個電話，并表示有一輛1999年、行駛里程大約 62萬公里的桑塔納想要出手。電話那頭一名姓王的商販稱：“你找我真是找對人了，就你那輛車早已經超過了報廢年限，去報廢車市場人家能給你最多幾百塊的折舊費 ，你賣給我，我給你算5000塊錢，要不你到哪兒能賣這么多？”但記者續追問王先生購買了報廢車回去做什么用時，王先生突然變得很警惕，并匆匆掛斷了電話。

　　“他們收了報廢車很可能是拆下零件再單個出售。”一家二手車店的店主為了證明自己家的車比別家的質量好而透露說，目前島城市場上就存在一些專門收購二手車的車販子，他們收來報廢車后便將車進行拆解，“一個CD 機有時還能賣個一千塊錢，何況是發動機、方向機、變速器、車架等重要部件呢。”該店主表示，銷售拆解的報廢零件很多又拼裝到了二手車身上，有些報廢車光拆下來的零件就能賣一萬多元，“你想想便宜的價格能買到零件好使的二手車？”

　　采訪中，記者碰到了一位前來賣車的車主。據介紹，他所駕駛的是一輛國產品牌轎車，里程數已經達到了30萬公里，毛病不斷，所以想處理掉。在到正規回收企業咨詢發現，他這款轎車不在今年的車輛補貼范圍內，而且也不是“黃標車”，所以回收企業只能給他幾百元的殘值費。“車販子能給三四千塊錢，所以我正準備把車賣給他呢。”該車主說。

　　據介紹，正是因為補貼比較少 ，這也給車販子以可乘之機。但根據相關規定，我國嚴禁利用報廢汽車零配件拼裝整車，報廢汽車的發動機、方向機、變速器、前后橋 、車架等重要部件，應當交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。可以使用的其他零配件，若出售則應當標明“報廢汽車回用件”。

　　“所以在買二手車時，最好先到專業的4S店做一次檢測，確保沒有大問題之后再進行交易。”采訪中，一位業內人士說。記者 曹凱杰 徐新東