市人大代表、西海岸經濟新區管委會副主任王志軍

　　本報記者　藍娜娜

　　經過兩年籌備工作,以西海岸30平方公里中央商務區建設為先行的西海岸經濟新區,由規劃階段向建設階段轉換。7日,市人大代表、西海岸經濟新區管委會副主任王志軍接受采訪時稱,西海岸中央商務區將建島城首個地下市政綜合體,其中包含1條地下公路交通干線。同時,對新區建設時動遷的23個村村民給予就業等民生問題的支持。

　　市人大代表、　西海岸經濟新區管委會副主任王志軍

　　建設新主城注重解決就業問題

　　“我提出的最主要的建議是怎樣建設現代化的新城鎮,而建設新城鎮的核心任務就是如何在建設過程中把民生工作做好,這是青島今后解決城鄉差別,讓村民變市民,實現經濟社會同步發展的一項重要工作。”青島市人大代表、青島西海岸經濟新區管委會副主任王志軍說,西海岸經濟新區的發展將圍繞“三個再造”的要求,即再造一個青島港,再造一個青島經濟總量,再造一個青島新主城。其中,再造一個青島新主城以包括隱珠鎮、靈山衛兩個區域30平方公里范圍的西海岸商務中心為先行區。按規劃,5年內中央商務區人口達20萬人,10年后達到50萬人。

　　據了解,西海岸商務中心建造過程中,需用兩年時間動遷23個村莊,涉及約1.7萬村民,預計春節前后開始動遷工作。“新城鎮建設中要讓村民變成市民,要從多方面給予支持,例如提供技能培訓,提供更多上崗擇業機會等。”王志軍說,他還提出了一個“開發性就業或創業”的想法,即一方面嘗試在西海岸以村為單位,提供一個經營手段或運營資本,讓村集體經濟能夠繼續發展壯大,從而吸收一部分人就業,提高生活水平；另一方面,嘗試通過個人創業解決就業,創業人員將獲得小額就業支撐基金支持。

　　此外,在新城鎮規劃上按照現代化城鎮建設要求,將學校、幼兒園、醫療設施等城市應具備的功能全配齊,并以“一個中心區、五個衛星城”模式,使改遷的村民仍聚集在該區域內,實現共同致富。

　　計劃建設島城首個地下公路交通干線

　　王志軍介紹,西海岸中央商務區將于今年下半年開工建設地下立體交通體系,發展三維方向市政綜合體,打造高效地下市政配套設施和城市運營系統,這在青島尚屬首例。

　　“市政綜合體是一個統稱,按照規劃,中央商務區的市政綜合體地下一共有六層,包括地鐵兩層(預留一層)、地下管網層、轉換層、地下公路交通層、商貿層。其中地下公路交通干線長兩公里,規劃設計雙向8車道,并借助引進自然光入地解決地下交通照明問題。”王志軍副主任說,地下交通樞紐會與城區主干道相連,并通向城區的商務中心、行政中心、娛樂中心和輪渡碼頭,有效地緩解地上交通壓力。同時,把所有的管網,包括強電、弱電、上水、下水、供暖、供氣等都集中在地下管線走廊里,避免拉鏈式維修。

　　除了地下公路交通干線的搭建,地上道路也將分工使用。例如,路面道路設置“過境專用路”,如此一來,過境的車輛就避免占用城區道路,緩解交通壓力；新建一條高速公路,直接連接機場和主城區,縮短進城時間；打造循環交通系統,使從各城鎮出發的車輛能夠在最便捷、最快的時間里到達目的地。

　　此外,西海岸中央商務區要打造成綠色低碳城市,利用分布式能源,推廣綠色建筑,建設雨水回收系統,進行垃圾分類收集,利用清潔能源,發展低碳交通,做好海陸統籌,構建最優的生態指標體系。 [編輯: 林永麗]