?　　根據國家統計局的數據，2018年我國城市化水平達到了59.58%，其中像北京、上海等發達城市，城鎮化水平已超80%。社科院預測，到2030年中國的這一比例將達到70％。（以上數據來自搜狐網）

　　而作為大眾更加關注的是，這到底意味著什么？！

　　確實很有影響。城鎮化以人口為主要衡量標準，常住人口比例越高，城鎮化水平就越高。它是城市魅力的證明，同時也可以說是對城市的考驗。

　　不難理解，當定居城市的人越來越多，就會產生用地不足和交通擁堵的矛盾。活在大城市的人深有感觸，口膨脹和交通擁堵是大城市的“通病”。過長的出行時間不斷降低日常生活便捷度的同時，也讓生活的幸福指數隨之降低。

　　TOD模式應運而生，以軌道交通站點為中心，集聚商業、辦公、居住、文化、教育等功能于一身，承載著人們對未來城市的想象和希望，逐步改變著城市格局。它的出現避免了避免城市治理中“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的弊端，為城市的多元化發展打下基礎。

　　01/ 引領未來城市發展新潮流

　　從美國紐約到日本東京、韓國首爾；從丹麥哥本哈根到中國香港、新加坡，隨著TOD開發模式在全世界盛行，這一模式也被越來越多的城市引航者所看重。不僅僅是能夠利用公共出行解決城市交通擁擠的問題，更是打造了劃時代的城市綜合體，以多重業態呈現出一站式的繁華生活，讓城市可以形成多元中心化發展。

　　TOD模式是基于對城市擴張的深刻反思，以地鐵/高鐵等公共交通為核心為代表的城市革命，以地鐵車站為中心，在400-800米的半徑之間進行商業、教育、住宅等綜合開發，就是新型TOD社區（本數據來源于百度百科）。

　　在國家政策驅動下，山東自貿區（青島片區）自貿區規劃落定，標志著青島已登上時代舞臺，青島的多元化發展是未來趨勢，TOD的發展模式將會掀起一波城市潮流。

　　02/ 為城市發展帶來新方向

　　隨著近幾年國內高鐵、輕軌、地鐵建設趨于完善，交通網絡織密，以公共交通為導向的TOD開發模式硬件基礎堅實，TOD作為“解決大城市病的良藥”，與目前推崇的低碳城市、綠色城市、緊湊型城市等理念不謀而合，逐漸成為匹配中國一二線城市高速發展優質選項。

　　以日本東京的TOD 項目為例，如澀谷未來之光，其片區功能上， 澀谷站周邊片區開發由包含澀谷未來之光、澀谷Mark City 等， 在內的5 個項目組成，涵蓋商業、商務、文化、產業、居住、教育6 大功能，皆圍繞地鐵站點分布。

　　整體而言，項目基于TOD 模式，對土地集約化利用，通過與地鐵站無縫聯結多種消費業態的公共空間、劇院等引入客流，并在建筑上有褶皺立面、空中建筑進行垂直空間打造，讓其既具備觀感層面的未來感，又具備場景層面的未來感，同時具備生活層面的未來感。

　　03/ 打造生活和工作“便利圈”

　　隨著TOD開發模式在都會城市中顯示出的巨大效能，這種模式越來越受房地產市場的關注，各大房企紛紛試水TOD。毫無疑問，由軌道交通發展延伸出來的TOD開發模式，是未來城市化發展的新探索。TOD項目最終解決的是“便利生活圈”的問題，通常圍繞兩個半徑來實現，一是生活半徑，二是工作半徑，利用涵蓋商業、商務、文化、產業、居住、教育6 大功能的城市綜合體功能，滿足市民的消費需求與生活需求，利用其公共出行的便利交通，解決居住與工作不在同一區域的場景轉換需求。

　　04/ 龍湖光年丨雙地鐵（規劃中）TOD 全維出行

　　高鐵改變中國，地鐵改變城市。TOD，見證了一座座城市的進化傳奇，是城市發展的加速器。

　　未來城市，公共交通連點成線，連線成網。隨著城市逐漸具備了完善的公共交通路網，TOD綜合體將是重要的聯結點，形成區域聯動影響，提高城市活力。

　　青島龍湖光年擇址中德生態園，周邊由地鐵M6（規劃中）、M12（規劃中）號雙地鐵線構成的TOD城市綜合體規劃，為居住者提供了更完善的出行配套。M6號線（規劃中）可通過換乘到達青島市區和西海岸的各個片區，有效解決了生活中的通勤問題；M12號線（規劃中）則直達金沙灘，并接軌膠州新機場（規劃），隨時能來一場說走就走的旅行……同時，依托地鐵上蓋規劃的大型集中商業，出門近繁華的同時聯動整個片區的綜合發展，讓龍湖光年實現全維度居住標準。

　　

　　（龍湖光年示意圖）

　　千億自貿區，百萬小高層

　　龍湖·光年，擇址自貿區核芯中德生態園

　　雙地鐵（規劃中）TOD未來大城，接軌世界

　　建面約89-119㎡德式央景精妝小高層

　　建面約140-180㎡被動式別墅

　　首付9.9萬起，奢享升級生活！

　　

　　 [編輯: 高明良]