?　　半島網4月17日消息 今日8:00，青島海域大霧彌漫，海上能見度僅為200米左右。青島港以霧為令，迅速啟動了船舶霧航安全靠離模式實驗。在青島海事局、青島港業務與信息化部、引航站等有關單位和部門的精準指揮、配合下，載箱8452TEU的“EVER LAMBENT”輪、“新金橋5號”客班輪和“德翔寶航”輪等客、貨班輪安全有序高效靠離碼頭。至此，青島港首次成功完成了全要素、實戰背景下的霧航安全靠離模式實踐。

　　霧天引航是全球港口面臨的普遍性技術難題，嚴重影響了船舶航行安全和效率。今年以來，青島港堅定不移優化口岸環境，提升服務質量，多次召開船公司、貨主懇談會征求意見建議，明確提出不能把“霧期”變成“誤期”，把破解霧航難題作為港口重點攻堅項目掛圖作戰、有效解決。

霧航安全靠離模式實驗

　　青島港與海事局、海洋發展局、港航公安局、引航站、海警支隊等口岸單位和武漢理工大學等國內知名院校緊密協作，與各方多次召開聯席會議，從組織模式、運行機制、軟硬件配備等方面進行深入探討，形成了青島港集裝箱班輪霧航實施方案，并在此次生產實踐中得到了充分的檢驗。

　　據了解，圍繞破解霧航難題，青島港專門為巡航拖輪配備了小目標識別雷達、紅外視頻增強系統等世界領先助航設備，并聯合相關口岸單位對航道導、助航設備進行了有針對性的升級改進。青島港通航環境聯合整治工作組還采取措施，有力遏制了漁船礙航等不法行為，為保證霧航安全打下了堅實的基礎。

　　廣大船公司對青島港船舶霧航安全靠離模式實驗的成功給予高度認可。長榮公司運務處課長童建森表示：“青島港船舶霧航安全靠離模式實驗的成功，開青島口岸的先河，將有力保障班輪公司的船期，也充分體現了青島港優化口岸環境、提升服務質量的實力和誠意，我們對未來合作充滿信心?！?br>

霧航安全靠離模式實驗

　　通訊員 王婷婷 記者 游瀟 實習生 張前　　

　　 [編輯: 黃琳]