? 文/圖 半島記者 婁花
即將于年底前通車的地鐵13號線,如今正進入熱火朝天的建設沖刺階段。在西海岸這條約70公里的地鐵線上,經歷過嚴寒酷暑的一線建設者們,正用自己強大的責任心日夜奮戰、堅守在工作崗位上,為地鐵的安全建設默默奉獻。8月21日,記者走近一線建設者,揭秘他們背后的故事。
每天都得有五六十個電話
井岡山路站業主代表田野 從2014年底至今,田野記不得自己往返市區和西海岸新區多少趟,卻隱約能估算出4年多自己打過多少通電話。
“作為業主代表,我的主要工作就是負責所在站點和區間的對外聯絡工作,從起初負責三站三區間,到如今土建進入沖刺階段負責井岡山路站,這期間需要協調的事情眾多,平均下來每天都得有五六十個電話,周六周日也是如此。”田野說,從綠遷、管遷,到隨后進行的土建施工,再到即將從建設轉入運營的節點,自己全程參與其中。
在遇到問題時,能夠快速反應出該聯合哪些單位處理,針對技術性難題能夠快速想到應對方案,這就要求田野是業務方面的“全能手”。“原以為負責對外聯絡并非難事,真正從事這份工作才更體會地鐵成功開通的背后,需要多少人的辛勞付出,需要多少事務的協調解決。現在接電話都接習慣了,要是哪天沒電話打給我,那肯定不適應了。”
每天也就睡5個小時
西海岸軌道交通設備管理處高級主管申寧 申寧即將于9月舉行婚禮,卻無暇操持婚禮事宜。“白天要確保其他環節的用電,所以像高壓試驗等都只能在別的工作停止后進行。比如最近的一次供電短路試驗,從晚上8點一直進行到第二天凌晨3點,回到宿舍睡了不到4個小時,7點半就趕回單位準備開會的資料。”申寧說,“13號線工期緊張,類似這樣的工作節奏從今年3月就開始了,一般電力調試耗時在8小時到24時不等,夜間調試居多,所以基本是白天晚上連軸轉,每天平均也就睡5個小時吧,周末也是基本不存在的。”
用上千幅漫畫培訓年輕人
中鐵電氣化局弱電工區安質專家魏瑞卜 在安全質量崗位工作40余年的魏瑞卜如今已過花甲之年,憑借著豐富的一線工作經驗、管理經驗,他被單位返聘回崗,著重擔負起培養新員工的重擔,同事們都親切地形容他為弱電項目的“掌舵手”。
培訓新員工,魏瑞卜有自己獨有的辦法,那就是“畫漫畫”。“培訓不是形式,要高效提升工作效率,讓年輕員工真正學到、掌握知識,就得用年輕人喜歡的方式。我平時也喜歡畫圖、畫畫,所以就把一些知識點都通過漫畫的方式展現出來,讓一些枯燥的理工知識變得生動活潑一些,年輕的員工就更容易掌握,也更愿意學習。”魏瑞卜說。如今,在他的電腦硬盤中,已經積攢了各項內容的漫畫千余張。不僅如此,為了讓新員工能夠不斷溫習,他還將地鐵建設中易發生的風險點提示與警示案例照片制作成“口袋漫畫書”發給每一位員工。
工作在65℃的“桑拿房”
中鐵電氣化局弱電工區通信專業技術員張肖 作為一名剛畢業不到半年的新員工,張肖在得知古鎮口車輛段需要有人負責通信系統的工作時,毛遂自薦,主動承擔。然而,一名剛畢業不久的新員工無論從實戰經驗還是對外協調,都不能獨當一面,且生活條件艱苦,張肖的領導便駁回了他的請求。張肖并沒有氣餒,自己購買國內外專業書籍攻讀,整天跟隨有經驗同事下工地學技術。在近半年的努力后,張肖終于憑借實力獲得了前往古鎮口車輛段工作的機會。
如今的古鎮口車輛段設備房,密不透風、酷熱悶濕,在65℃的機房溫度“炙烤”下,樂觀的張肖將它視為“桑拿房”;近8公里的港城站區間里,張肖常常背著設備步行穿梭,印象最深一次是在炎熱的夏日中午,走了4公里趕著處理突發故障的他,最終還是中暑了,可即便如此,掛完吊瓶后依舊第一時間返回崗位工作。
“跟安全相關的我都管”
靈山衛停車場安全質量負責人單經年 老家江蘇鹽城的單經年2016年來到青島參與地鐵建設,負責現場安全管理,“跟安全相關的我都管。”雖然聽起來像是“大話”,但他并不是隨便說說而已。單經年介紹,“我們會在人員入場前進行教育培訓,除了每天的安全教育,還有周檢、月檢、季度檢、專項檢查等,保障施工安全。”
即使項目主體工程去年封頂,現已進入裝修階段,但鹽城,那個坐大巴3個半小時就能回的地方,對單經年來說還是難得才能回去的家鄉。“13號線進入施工沖刺階段了,這一忙也就沒什么時間回家了,上一次回家還是過年的時候。”單經年說。
一天能走兩三萬步
靈山衛停車場安全員程顯柱 中交一航局青島地鐵13號線三工區項目總經理部安全員程顯柱就負責靈山衛停車場的安全質量工作。4萬平方米建筑面積的停車場,靠著步行巡檢并非一件容易事。“平常我到了單位后,就直接進工地了,一天除了吃飯和午休,基本都是在工地上一趟趟地不間斷檢查,一天平均能走兩三萬步吧。”程顯柱說。
程顯柱稱,從2015年5月至今,自己已經在安全員的崗位上工作了3年多時間,每次巡查遇到問題,他都會及時記錄到隨身攜帶的筆記本上,并在每天舉行的調度會上及時反映,爭取最快解決問題。
[編輯: 劉曉明]