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　　半島記者　郭振亮

　　青島到底有多少停車位缺口?哪些區域最緊張?哪些時段最難停?到海邊不知道怎么停車怎么辦?……8月21日,記者從市城鄉建設委了解到,為了弄清青島市中心城區停車資源的“家底”,分析現狀停車資源,找出停車難問題的原因并為今后制定相關政策提供依據,青島市將組織開展中心城區第二次停車資源普查。同時,該部門以青島市北區山東路-福州北路區域2平方公里區域為試點調查區,數據顯示有65%的地塊停車資源不足。

　　【發布】

　　中心城區停車位“大普查”　

　　近幾年,隨著青島市機動車數量的飛速增長,導致行車難、停車難問題日益突出。為摸清青島市中心城區現有車位總量及分布情況,有必要啟動新一輪的停車資源普查,對近幾年停車資源增量情況進行調查分析。

　　數據顯示,2008年青島市機動車保有量為60萬輛,私家車保有量為40萬輛；到2016年,青島市機動車保有量達到了233.9萬輛,私家車保有量為191萬輛；截至2017年底,青島市機動車保有量為253萬輛,其中汽車保有量為246萬輛,居全省首位。中心城區機動車保有量為186萬輛,其中汽車保有量為181萬輛。

　　據介紹,為加強與2011年停車資源數據進行對比分析,了解趨勢和變化情況,需覆蓋原有調查區域,并結合最新的城市空間發展,因此本次調查的范圍為:市南區、市北區、李滄區、嶗山區、城陽區、紅島經濟區和西海岸新區,面積約1408平方公里。

　　“在普查前期準備階段,我們將收集2010年至2017年之間青島市中心城區相關項目規劃審批資料,現狀路網情況,整理錄入建筑物名稱、面積、屬性(居住、辦公、商業等)、規劃停車泊位數(地上、地下),2010年以來各區公共停車場建設情況等信息；收集路內停車位、公共停車場、立交橋下停車場、人行道泊位、人防停車場資料,建立停車資源普查工作網絡,這些工作要在本月底前完成。”普查工作人員介紹說,普查現場擬采用停車資源調查終端APP,根據程序內預先劃分的停車單元,調查員有序地將停車場信息按照程序內的字段要求進行錄入,數據將同步傳輸至停車資源數據庫。

　　停車資源普查完成時限為2018年10月30日。

　　【數據】

　　試點區域65%地塊停車難

　　“本次普查的主要目的,是進一步分析現狀停車資源,找出停車難問題的原因并為今后制定相關政策提供依據,以推動停車與互聯網融合發展為目標,構筑覆蓋青島市中心城區的停車資源數據庫和智能停車一體化平臺；以新舊動能轉換為指導,充分利用互聯網技術,深度挖掘既有停車資源,盤活停車存量,提高停車資源利用效率,實現停車資源共享,引導停車場規劃、建設,逐步打造規范有序的城市停車格局,解決好青島市停車難和交通擁堵問題。”市城鄉建設委相關負責人介紹說。

　　據介紹,為本次普查打前站的試調查工作早已經啟動,8月21日,市城鄉建設委正式公布本次試調查的2平方公里范圍內的停車資源“大數據”。

　　“本次試調查的范圍為山東路-延吉路-福州北路-遼陽路-鞍山路合圍區域,面積2平方公里。”市城鄉建設委相關負責人介紹說。

　　大數據統計顯示,試調查區內居住類包括50個地塊,37個擁有配建泊位,總計15023個停車位；非居住類包括51個地塊,44個擁有配建泊位,總計9774個停車位；路內停車場包含116個路段,11個路段擁有畫線停車位,總計407個停車位。

　　經過調查分析,可以得出結論,從整體來看,調查范圍內現狀停車位總供應為25204個,實際停車需求為23873個,總體上停車供需平衡；從細節上來看,不同地塊停車場利用率相差較大,其中約65%的地塊實際停車數量超過車位供給。

　　【調查】

　　1190輛車搶407個車位

　　據了解,青島市已于2004年、2012年編制了兩輪停車場專項規劃,規劃在指導近幾年停車場建設過程中發揮了重要作用,但機動車數量增長迅猛,目前的停車場專項規劃已經不能滿足當前的需要,需及時進行修編。停車資源普查數據將作為停車場專項規劃修編的重要基礎支撐,據此分析停車供需、制定停車政策和管理措施、進行新增停車場規劃和現有存量的優化。

　　數據顯示,2平方公里試點區調查范圍路內合法停車泊位407個,而實際路內停車數量高達1190個,其中320輛停在畫線車位中,其余870輛車屬于違法停車,違法占路停車現象嚴重。

　　試點調查以萬達廣場為點位進行了大數據分析,“特征點調查選取的點位為萬達廣場,以下分析基于2018年7月5日(周四)、2018年7月7日(周六)兩天的數據分析。”調查員介紹說,“周四與周六的平均停車時間沒有明顯差異,分別是2.1小時和2.3小時,周四與周六均是停放時長為0~1小時車輛最多,其次是1~2小時,停放時長在5小時以上的車輛也占一定比例,均在10.0%以上。萬達廣場共有車位數932個,周六的周轉率稍高于周四,周六與周四的周轉率分別為3.79與3.28。工作日18:00~19:00停放車輛達到最大值,有700輛,飽和度為0.75,周末在12:00~13:00停放車輛達到最大值,為820輛,停放飽和度為0.89。”

　　據介紹,為了更精準地掌握熱點區域的停車場運行情況,普查中還計劃選取辦公、商業、醫院、酒店、學校、居住六類用地的典型停車場各1~3處進行12小時不間斷停車特征調查,調查指標除上述內容外,還包括停車場使用率、車位周轉率等內容。

　　■鏈接

　　8萬多個停車位　通過手機就能找

　　“通過初步的調查結果,我們可以分析得出結論,其實部分區域的停車難,其中重要的一部分原因就在于停車信息的不對等,比方說自己的小區連個停車位都找不到,但是旁邊小區的停車位都在閑置還沒有停滿,如果可以讓停車信息對等,讓停車資源放開,可以在一定程度上解決島城停車的難題。”市城鄉建設委相關負責人介紹說。

　　據介紹,本次普查也可以促進市級智能停車一體化平臺建設,充分利用互聯網技術,在建成停車場數據庫的基礎上,發揮好市級智能停車一體化平臺整合盤活停車存量資源、提供停車誘導的作用,打通停車場信息孤島,為加快建立全市統一的智能停車一體化平臺,提高停車效率,發揮重要作用。

　　“現在我們的市級智能停車一體化平臺已經接入了200多個停車場,8萬多個停車位,市民通過手機APP就可以查找附近的停車資源,未來我們還希望平臺實現便捷支付、實時信息發布等便民功能,建立誠信體系,統籌路內外停車資源,建立大數據庫,等待功能更加完善后,就可以像滴滴打車一樣方便市民一鍵停車。”市城鄉建設委相關負責人介紹說,停車資源普查只是第一步。后期,市城鄉建設委還計劃建立停車場信息動態更新機制,依靠場地規劃、備案信息共享,實時掌握全市停車資源保有量,為停車精細化管理打下堅實基礎。

　　未來,青島的停車資源將達到一種什么樣的效果呢?據介紹,通過此次普查,掌握準確詳實的數據后,青島市將著手建立停車資源數據庫,為正在建設中的青島市停車智能平臺提速。基于地理信息技術,數據庫將以高清影像圖為底圖,實現配建停車場、路內停車以及公共停車場“一張圖”把控,有效提高停車資源利用效率,最大限度破解停車難。

　　 [編輯: 劉曉明]