?
▲一線運(yùn)營(yíng)人員在陽(yáng)光與軌道的雙重炙烤下,排查問(wèn)題。
無(wú)數(shù)一線運(yùn)營(yíng)人員,穿梭在13號(hào)線的各個(gè)角落。
文/圖 半島記者 婁花
唐島灣畔,大珠山旁,蜿蜒的地鐵13號(hào)線上終于出現(xiàn)了電客車(chē)的身影,13號(hào)線已于近期開(kāi)始動(dòng)車(chē)調(diào)試,為保障工程進(jìn)度,酷暑下,無(wú)數(shù)一線運(yùn)營(yíng)人員,穿梭在13號(hào)線的各個(gè)角落,進(jìn)行最后的百日沖刺。7月31日,半島記者進(jìn)行了探訪,揭秘他們的幕后故事。
每天排查12里鋼軌
一走就是三四小時(shí) 高架線上,炙熱的陽(yáng)光把軌行區(qū)的鋼軌、接觸軌烤得發(fā)燙,加上海邊潮濕的氣候,讓人感覺(jué)悶熱難受。在這樣的環(huán)境下,吳云龍和他的同事們一走就是三四個(gè)小時(shí),“每天要走兩萬(wàn)步以上,蹲起數(shù)千次,排查6公里左右的接觸軌,以及這一距離內(nèi)的上千個(gè)設(shè)備箱,光勞保鞋我們都穿壞了10雙了。”吳云龍說(shuō),“天氣嘛,其實(shí)還是有區(qū)別的,中午的話是純熱,偏熱；下午的話,純熱,偏悶”。
吳云龍是西海岸運(yùn)營(yíng)中心的一名接觸軌檢修工,負(fù)責(zé)的是給電客車(chē)供電的接觸軌。接觸軌安裝在隧道的一側(cè),與鋼軌平行,正常運(yùn)營(yíng)時(shí)有1500V的高壓電,為列車(chē)提供動(dòng)能。所以,這一設(shè)備對(duì)安全的要求極高,乃至于螺絲的松緊都會(huì)影響地鐵的運(yùn)營(yíng)。吳云龍與同事們每天便在陽(yáng)光與軌道的雙重炙烤下,進(jìn)行著接觸軌相關(guān)問(wèn)題的排查。
吳云龍是其所在供電車(chē)間派出的首批進(jìn)場(chǎng)人員,他們肩負(fù)著查線核圖的重任,要確保施工符合日后運(yùn)營(yíng)的要求,在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,以免施工完成后耗費(fèi)更大的人力物力整改。此外,他們還承擔(dān)著相關(guān)調(diào)試的配合、保障任務(wù)。遇到重大調(diào)整,吳云龍和同事們便住在現(xiàn)場(chǎng),“朝六晚六”地工作。
每天往返四百里
車(chē)上路邊看圖忙 “這就是我們的工程車(chē)庫(kù)。”買(mǎi)保起指著四周的“毛坯房”說(shuō)著,“這邊是以后停工程車(chē)的地方,上面是班組的辦公室。”買(mǎi)保起是西海岸運(yùn)營(yíng)中心的一名工程車(chē)司機(jī),目前正與同事們擔(dān)負(fù)著客運(yùn)部的現(xiàn)場(chǎng)籌備重任。“別看現(xiàn)在還是光禿禿的,再過(guò)一段時(shí)間就要擔(dān)任起工程車(chē)庫(kù)的職責(zé)了”。
參加籌備一年多,住在城陽(yáng)員工宿舍的買(mǎi)保起每天六點(diǎn)多起床,坐班車(chē)顛簸三個(gè)多小時(shí)才能來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),每天往返的距離超過(guò)兩百公里。“因?yàn)槁飞匣ǖ臅r(shí)間比較長(zhǎng),為了不耽誤工作,大家都學(xué)會(huì)了歐陽(yáng)修的三上功夫,人家是馬上,枕上,廁上,我們是車(chē)上、路邊上、床上,抓住一切能利用的時(shí)間看圖。”一年多的時(shí)間,規(guī)劃圖紙上的重點(diǎn)部位已經(jīng)深深地印在了他的腦子里。每天來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),他便與同事們跟進(jìn)施工的進(jìn)度,各項(xiàng)問(wèn)題的整改情況。
一站一區(qū)間
一年上千遍 井岡山路站,走過(guò)基坑,通過(guò)一段狹窄曲折的鋼架梯,西海岸運(yùn)營(yíng)中心工務(wù)通號(hào)部的建筑一工班班長(zhǎng)隋寶帥與工班人員在查看著現(xiàn)場(chǎng)的建筑結(jié)構(gòu)。
隋寶帥所在的建筑一工班負(fù)責(zé)13號(hào)線9個(gè)地下車(chē)站,8個(gè)地下區(qū)間、黃島控制中心及靈山衛(wèi)停車(chē)場(chǎng)的建筑結(jié)構(gòu)檢查保養(yǎng)及維修工作,他對(duì)這個(gè)工作的總結(jié)就是“眼要尖、心要細(xì)”。“我們的主要工作就是跟進(jìn)建筑施工進(jìn)度,哪里驗(yàn)收結(jié)束,我們就及時(shí)檢查,看看有沒(méi)有建筑結(jié)構(gòu)方面的問(wèn)題,比如隧道的結(jié)構(gòu)、車(chē)站立柱的鋼架結(jié)構(gòu)、滲漏水情況等等,如果發(fā)現(xiàn)影響運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量問(wèn)題,就要記下來(lái)反饋給施工方整改。”每半天走一個(gè)站和一個(gè)區(qū)間,這一年間,隋寶帥與他的工班在負(fù)責(zé)的地下站中走了上千遍,只為將可能影響運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題一一找出。
[編輯: 張珍珍]
