? “要想富，先修路”一句話解釋了交通對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)勢帶動作用。事實證明，城市的發(fā)展總是依托當(dāng)時最先進(jìn)的交通方式。
“廣東的橋，山東的路。”山東交通曾在全國領(lǐng)先，但近年來發(fā)展逐漸放緩。比如航空。全省17個設(shè)區(qū)市，只有9個有民用運輸機(jī)場，而省內(nèi)兩大樞紐機(jī)場濟(jì)南和青島的年吞吐客流量分別排在全國第25和第15位，全省開通的國際航線加起來還不如重慶一個江北國際機(jī)場多。比如高鐵，省內(nèi)僅有一條出省通道，省內(nèi)高鐵尚未實現(xiàn)互聯(lián)互通，和臨省河南構(gòu)建的四通八達(dá)“米字型”高鐵相比差距已經(jīng)形成。比如地鐵，已建成通車的只有青島一個市。
這不，大動作來了。
到2035年，全省16市都將有機(jī)場
濟(jì)南、青島、煙臺三大樞紐 6月12日，山東省政府印發(fā)《山東省民用機(jī)場布局規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，全省將新增菏澤、棗莊、聊城3個運輸機(jī)場；到2035年，除萊蕪?fù)猓?6地市都將有自己的機(jī)場，新建德州、濱州、淄博、泰安機(jī)場。
目前，全省共有9個運輸機(jī)場，形成了“兩樞一干六支”的機(jī)場格局，分別是濟(jì)南遙墻、青島流亭2個樞紐機(jī)場，煙臺蓬萊1個干線機(jī)場，威海大水泊、臨沂沐埠嶺、濟(jì)寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利6個支線機(jī)場。
另外，全省現(xiàn)有6個通用機(jī)場，分布在蓬萊、濱州、平陰、萊蕪和德州，可起降通用飛機(jī)，即通常所說的直升機(jī)。
2017年，全省民用運輸機(jī)場完成旅客吞吐量5016萬人次，貨郵吞吐量42萬噸，分別位居全國第7位、第10位。其中青島流亭機(jī)場和濟(jì)南遙墻機(jī)場旅客吞吐量分別達(dá)到2321萬、1432萬人次，位居全國第15、25位。全省民用運輸機(jī)場開通航線500余條，其中國際航線60余條。
規(guī)劃指出，作為人口數(shù)量全國第二、經(jīng)濟(jì)總量全國第三的省份，山東現(xiàn)有運輸機(jī)場服務(wù)能力與人口、經(jīng)濟(jì)地位不相匹配。截至目前，全省還有8個設(shè)區(qū)的市沒有運輸機(jī)場，絕大部分設(shè)區(qū)市沒有通用機(jī)場。
根據(jù)規(guī)劃，到2022年，全省民用機(jī)場要達(dá)到52個，其中運輸機(jī)場12個。新增菏澤機(jī)場、棗莊機(jī)場、聊城機(jī)場。到2025年，全省民用機(jī)場要達(dá)到69個；到2035年，全省民用機(jī)場達(dá)到110個，除萊蕪?fù)猓渌?6個地市都有運輸機(jī)場，新建德州、濱州、淄博、泰安機(jī)場，建成“三樞十三支”運輸機(jī)場格局。目標(biāo)旅客吞吐量是2.5億人次，貨郵吞吐量260萬噸。
三大樞紐機(jī)場中，濟(jì)南機(jī)場定位是“國家區(qū)域性航空樞紐，環(huán)渤海地區(qū)重要樞紐機(jī)場，航空貨運集散地和快件處理中心，省會城市群經(jīng)濟(jì)圈航空客貨運中心”。
青島機(jī)場，也就是在建的膠東國際機(jī)場，定位為“太平洋西岸重要國際空港樞紐，面向日韓航空貨運集散地和快件處理中心”。
而煙臺定位是“區(qū)域性樞紐機(jī)場，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)骨干機(jī)場，航空貨運集散地和快件處理中心”。
未來，省內(nèi)“打飛的”不再是夢想，以省會濟(jì)南為中心全省1小時空中交通圈成型。
淄博、威海、濰坊
城市軌道交通建設(shè)提速 說完天上飛的，再說地上跑的。飛機(jī)是最快的交通工具，而對市民來說，與日常生活更加息息相關(guān)的應(yīng)是城市軌道交通。
放眼全省，山東城市軌道交通交涉進(jìn)入大提速時代。目前，青島地鐵已運營兩年多，現(xiàn)有3條地鐵線。濟(jì)南首條地鐵線路R1線預(yù)計于2019年元旦通車，濟(jì)寧輕軌建設(shè)方案已出爐。近期，多個城市相繼對城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評征詢公眾意見。
5月28日，淄博市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《淄博市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）環(huán)評公眾意見征詢》公示，就淄博市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）的2條線路，即1號線一期和2號線一期環(huán)評征詢公眾意見。根據(jù)這份公示，淄博城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由4條線路組成，網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模約165km，設(shè)車站71座，其中換乘站13座。
隨后，5月29日，威海發(fā)布威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2019年-2025年）環(huán)境影響評價第一次公示。公示顯示，威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃方案包含1號線工程和2號線一期工程，全長65.3km，高架段長54.9km，占全線84.1%，地下段長8.2km，占全線12.6%。全線設(shè)置車站39座。工程總投資約233億元。其中，1號線工程預(yù)計于2019年6月開工建設(shè)，2024年6月建成通車試運營，總工期共計5年；2號線一期工程預(yù)計于2020年6月開工建設(shè)，2025年6月建成通車試運營，總工期共計5年。
此外，濰坊市交通運輸局發(fā)布濰坊市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃(2019-2023年)環(huán)境影響評價第二次公示。濰坊市軌道交通近期建設(shè)項目全長50.662km，投資估算總額為212億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)41874.17萬元/正線公里。該規(guī)劃由6條線路組成，其中1、2、3、4號線為市區(qū)線，R1、R2線為市域線，全網(wǎng)線路全長201.3公里，共設(shè)置車站116座。近期建設(shè)項目由1號線一期工程、2號線組成。其中，1號線一期工程正線長度24.166公里，設(shè)站21座；2號線正線長度26.496公里，設(shè)站22座。
此外，2018年山東有濟(jì)南、青島、東營、德州等多市開始進(jìn)行城軌投標(biāo)。
城市軌道交通建設(shè)，在拉動經(jīng)濟(jì)增長同時，也將城市群之間、城市內(nèi)部各區(qū)有機(jī)聯(lián)系起來，同時能大規(guī)模改善城市擁堵情況，對城市發(fā)展重要性不言而喻。
世界最先進(jìn)時速500公里
磁懸浮高鐵將出現(xiàn)在山東 再簡單盤點一下高速公路規(guī)劃。全面加快27個、2293公里在建高速公路建設(shè)進(jìn)度，2018年底高速公路里程突破6000公里；到“十三五”末，達(dá)到7400公里；2022年底，力爭突破8000公里，基本形成“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架。
5月23日，濟(jì)青高鐵全線鋪軌基本完成。濟(jì)青高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)太青客運通道和山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省內(nèi)“1小時經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分。濟(jì)青高鐵全線通車后，將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟(jì)青高鐵設(shè)計行車速度350公里/小時，建成后將實現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)。
此外，聊城、菏澤等地等來了高鐵。雄安至商丘高鐵正線線路全長540.684公里，設(shè)計時速350公里。是連接雄安新區(qū)和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關(guān)注。雄商高鐵過境山東聊城菏澤設(shè)站點，未來魯西南可直通雄安到達(dá)北京了。
目前我省在建的還有青連鐵路和魯南高鐵，青連鐵路規(guī)劃年底通車。
到2035年，全省將建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到5700公里，時速350公里的高鐵占比提高到80%；世界最先進(jìn)的時速500公里磁懸浮將出現(xiàn)在山東。
此外，按照“無縫對接”“零換乘”的要求，規(guī)劃建設(shè)15個公路與高鐵、機(jī)場高效接駁的綜合客運樞紐和20個公路、鐵路、港口多式聯(lián)運的綜合貨運樞紐，提升運輸能力和運轉(zhuǎn)效率。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 廖雯穎
壹點號 濼源知事
[編輯: 張珍珍]
