?　　“要想富，先修路”一句話解釋了交通對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)作用。事實(shí)證明，城市的發(fā)展總是依托當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的交通方式。

　　“廣東的橋，山東的路。”山東交通曾在全國(guó)領(lǐng)先，但近年來(lái)發(fā)展逐漸放緩。比如航空。全省17個(gè)設(shè)區(qū)市，只有9個(gè)有民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，而省內(nèi)兩大樞紐機(jī)場(chǎng)濟(jì)南和青島的年吞吐客流量分別排在全國(guó)第25和第15位，全省開通的國(guó)際航線加起來(lái)還不如重慶一個(gè)江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)多。比如高鐵，省內(nèi)僅有一條出省通道，省內(nèi)高鐵尚未實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，和臨省河南構(gòu)建的四通八達(dá)“米字型”高鐵相比差距已經(jīng)形成。比如地鐵，已建成通車的只有青島一個(gè)市。

　　這不，大動(dòng)作來(lái)了。

　　到2035年，全省16市都將有機(jī)場(chǎng)

　　濟(jì)南、青島、煙臺(tái)三大樞紐

　　6月12日，山東省政府印發(fā)《山東省民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，全省將新增菏澤、棗莊、聊城3個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)；到2035年，除萊蕪?fù)猓?6地市都將有自己的機(jī)場(chǎng)，新建德州、濱州、淄博、泰安機(jī)場(chǎng)。

　　目前，全省共有9個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，形成了“兩樞一干六支”的機(jī)場(chǎng)格局，分別是濟(jì)南遙墻、青島流亭2個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)，煙臺(tái)蓬萊1個(gè)干線機(jī)場(chǎng)，威海大水泊、臨沂沐埠嶺、濟(jì)寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營(yíng)勝利6個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。

　　另外，全省現(xiàn)有6個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，分布在蓬萊、濱州、平陰、萊蕪和德州，可起降通用飛機(jī)，即通常所說(shuō)的直升機(jī)。

　　

　　

　　2017年，全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量5016萬(wàn)人次，貨郵吞吐量42萬(wàn)噸，分別位居全國(guó)第7位、第10位。其中青島流亭機(jī)場(chǎng)和濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分別達(dá)到2321萬(wàn)、1432萬(wàn)人次，位居全國(guó)第15、25位。全省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開通航線500余條，其中國(guó)際航線60余條。

　　規(guī)劃指出，作為人口數(shù)量全國(guó)第二、經(jīng)濟(jì)總量全國(guó)第三的省份，山東現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力與人口、經(jīng)濟(jì)地位不相匹配。截至目前，全省還有8個(gè)設(shè)區(qū)的市沒(méi)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，絕大部分設(shè)區(qū)市沒(méi)有通用機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2022年，全省民用機(jī)場(chǎng)要達(dá)到52個(gè)，其中運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)12個(gè)。新增菏澤機(jī)場(chǎng)、棗莊機(jī)場(chǎng)、聊城機(jī)場(chǎng)。到2025年，全省民用機(jī)場(chǎng)要達(dá)到69個(gè)；到2035年，全省民用機(jī)場(chǎng)達(dá)到110個(gè)，除萊蕪?fù)猓渌?6個(gè)地市都有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，新建德州、濱州、淄博、泰安機(jī)場(chǎng)，建成“三樞十三支”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)格局。目標(biāo)旅客吞吐量是2.5億人次，貨郵吞吐量260萬(wàn)噸。

　　三大樞紐機(jī)場(chǎng)中，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)定位是“國(guó)家區(qū)域性航空樞紐，環(huán)渤海地區(qū)重要樞紐機(jī)場(chǎng)，航空貨運(yùn)集散地和快件處理中心，省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈航空客貨運(yùn)中心”。

　　青島機(jī)場(chǎng)，也就是在建的膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，定位為“太平洋西岸重要國(guó)際空港樞紐，面向日韓航空貨運(yùn)集散地和快件處理中心”。

　　而煙臺(tái)定位是“區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)骨干機(jī)場(chǎng)，航空貨運(yùn)集散地和快件處理中心”。

　　未來(lái)，省內(nèi)“打飛的”不再是夢(mèng)想，以省會(huì)濟(jì)南為中心全省1小時(shí)空中交通圈成型。

　　淄博、威海、濰坊

　　城市軌道交通建設(shè)提速

　　說(shuō)完天上飛的，再說(shuō)地上跑的。飛機(jī)是最快的交通工具，而對(duì)市民來(lái)說(shuō)，與日常生活更加息息相關(guān)的應(yīng)是城市軌道交通。

　　放眼全省，山東城市軌道交通交涉進(jìn)入大提速時(shí)代。目前，青島地鐵已運(yùn)營(yíng)兩年多，現(xiàn)有3條地鐵線。濟(jì)南首條地鐵線路R1線預(yù)計(jì)于2019年元旦通車，濟(jì)寧輕軌建設(shè)方案已出爐。近期，多個(gè)城市相繼對(duì)城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評(píng)征詢公眾意見。

　　5月28日，淄博市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《淄博市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）環(huán)評(píng)公眾意見征詢》公示，就淄博市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）的2條線路，即1號(hào)線一期和2號(hào)線一期環(huán)評(píng)征詢公眾意見。根據(jù)這份公示，淄博城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由4條線路組成，網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模約165km，設(shè)車站71座，其中換乘站13座。

　　隨后，5月29日，威海發(fā)布威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2019年-2025年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。公示顯示，威海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃方案包含1號(hào)線工程和2號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)65.3km，高架段長(zhǎng)54.9km，占全線84.1%，地下段長(zhǎng)8.2km，占全線12.6%。全線設(shè)置車站39座。工程總投資約233億元。其中，1號(hào)線工程預(yù)計(jì)于2019年6月開工建設(shè)，2024年6月建成通車試運(yùn)營(yíng)，總工期共計(jì)5年；2號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)于2020年6月開工建設(shè)，2025年6月建成通車試運(yùn)營(yíng)，總工期共計(jì)5年。

　　此外，濰坊市交通運(yùn)輸局發(fā)布濰坊市城市軌道交通線網(wǎng)及近期建設(shè)規(guī)劃(2019-2023年)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。濰坊市軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目全長(zhǎng)50.662km，投資估算總額為212億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)41874.17萬(wàn)元/正線公里。該規(guī)劃由6條線路組成，其中1、2、3、4號(hào)線為市區(qū)線，R1、R2線為市域線，全網(wǎng)線路全長(zhǎng)201.3公里，共設(shè)置車站116座。近期建設(shè)項(xiàng)目由1號(hào)線一期工程、2號(hào)線組成。其中，1號(hào)線一期工程正線長(zhǎng)度24.166公里，設(shè)站21座；2號(hào)線正線長(zhǎng)度26.496公里，設(shè)站22座。

　　此外，2018年山東有濟(jì)南、青島、東營(yíng)、德州等多市開始進(jìn)行城軌投標(biāo)。

　　城市軌道交通建設(shè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同時(shí)，也將城市群之間、城市內(nèi)部各區(qū)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)能大規(guī)模改善城市擁堵情況，對(duì)城市發(fā)展重要性不言而喻。

　　世界最先進(jìn)時(shí)速500公里

　　磁懸浮高鐵將出現(xiàn)在山東

　　再簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下高速公路規(guī)劃。全面加快27個(gè)、2293公里在建高速公路建設(shè)進(jìn)度，2018年底高速公路里程突破6000公里；到“十三五”末，達(dá)到7400公里；2022年底，力爭(zhēng)突破8000公里，基本形成“九縱五橫一環(huán)七連”高速公路網(wǎng)主骨架。

　　5月23日，濟(jì)青高鐵全線鋪軌基本完成。濟(jì)青高鐵是我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)太青客運(yùn)通道和山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是山東省內(nèi)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分。濟(jì)青高鐵全線通車后，將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時(shí)直達(dá)。

　　此外，聊城、菏澤等地等來(lái)了高鐵。雄安至商丘高鐵正線線路全長(zhǎng)540.684公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。是連接雄安新區(qū)和商合杭高鐵的南下通道，備受各方關(guān)注。雄商高鐵過(guò)境山東聊城菏澤設(shè)站點(diǎn)，未來(lái)魯西南可直通雄安到達(dá)北京了。

　　

　　目前我省在建的還有青連鐵路和魯南高鐵，青連鐵路規(guī)劃年底通車。

　　到2035年，全省將建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，高鐵通車?yán)锍踢_(dá)到5700公里，時(shí)速350公里的高鐵占比提高到80%；世界最先進(jìn)的時(shí)速500公里磁懸浮將出現(xiàn)在山東。

　　此外，按照“無(wú)縫對(duì)接”“零換乘”的要求，規(guī)劃建設(shè)15個(gè)公路與高鐵、機(jī)場(chǎng)高效接駁的綜合客運(yùn)樞紐和20個(gè)公路、鐵路、港口多式聯(lián)運(yùn)的綜合貨運(yùn)樞紐，提升運(yùn)輸能力和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 廖雯穎

　　壹點(diǎn)號(hào) 濼源知事

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